近日，“濰柴新能源商用車2022年中商務(wù)大會”召開，陜汽輕卡領(lǐng)銜推出了系列新品，其中超高效節(jié)能創(chuàng)業(yè)輕卡“德龍后浪”不得不提。憑借標(biāo)配輕卡動力智變系統(tǒng)、第三代日系底盤技術(shù)、智慧化配置系統(tǒng)以及領(lǐng)先行業(yè)的輕量化設(shè)計等優(yōu)勢，為年輕卡友及貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)新手帶來了創(chuàng)富輕卡更強(qiáng)“神車”。

背靠濰柴集團(tuán) “后浪”有為

作為濰柴新能源商用車落實(shí)高端輕卡戰(zhàn)略的重要業(yè)務(wù)單元之一，陜汽輕卡充分發(fā)揮濰柴集團(tuán)技術(shù)和資源優(yōu)勢，打造“濰柴+法士特+漢德”黃金動力總成，并不斷打磨產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，無論是產(chǎn)品動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性還是安全性方面，在行業(yè)內(nèi)的高端輕卡競爭中都做到了人無我有，人有我優(yōu)。

同時，作為輕卡市場上的“后起之秀”，陜汽輕卡強(qiáng)大的綜合發(fā)展優(yōu)勢讓其在激烈競爭中一次次突圍。德龍K3000上市僅10個月就銷量過萬，創(chuàng)造了輕卡單品銷量過萬新紀(jì)錄，被稱為“2020年度第一賺錢輕卡”。

技術(shù)過硬，市場信賴，極具年輕發(fā)展活力的陜汽輕卡敢想敢做，打造的“德龍后浪”也必將與廣大年輕卡友同頻共振，專為解決貨運(yùn)新手創(chuàng)業(yè)怕走彎路、選車不懂行情的痛點(diǎn)而來，以過人產(chǎn)品力貼合年輕用戶消費(fèi)趨勢和創(chuàng)業(yè)場景訴求，為物流行業(yè)吸收更多新鮮血液。

智變動力加持 “后浪”引領(lǐng)

在輕卡市場年輕化大潮下，以先進(jìn)技術(shù)下沉為年輕用戶帶來更多高效體驗(yàn)，成為了陜汽輕卡突圍年輕用戶群體的核心優(yōu)勢。 

定位于超高效節(jié)能創(chuàng)業(yè)輕卡的“德龍后浪”，在獨(dú)有的輕卡智變動力系統(tǒng)和第三代日系底盤技術(shù)加持下，推出“平臺版”、“物流版”、“山區(qū)版”等多樣化車型，滿足商超配送、個體販運(yùn)、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)葓鼍柏涍\(yùn)創(chuàng)業(yè)場景下的高效運(yùn)輸需求。

其中“平臺版”和“物流版”車型搭載濰柴全新一代高端燃油發(fā)動機(jī)WP2.3Q，馬力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性高；配裝最新一代法士特五檔變速器，傳動效率較競品提升5%；額載4T的漢德后橋，比傳統(tǒng)后橋承載提升10%，重量減少10%。整車動力同行業(yè)相比提升了8%，百公里耗油減少1.5L。助力用戶多省錢。同時，采用東京創(chuàng)新中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)與日本五十鈴專家團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的第三代輕卡底盤平臺，兼具輕量化、高承載和穩(wěn)定性，綜合隔震率提升了11%。輕不減質(zhì)，承載力同級別領(lǐng)先，助力用戶多賺錢。在車身設(shè)計上，中控整體轎車化軟包設(shè)計，創(chuàng)新液晶儀表及智能大屏可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，并匹配更多人性化設(shè)計高端乘用化配置，提升用戶駕乘體驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，“山區(qū)版”針對西南地區(qū)市場“山高坡多、路況復(fù)雜、高承載、高安全”等痛點(diǎn)需求進(jìn)一步完善動力性、操控性和安全性等方面配置。經(jīng)調(diào)校后的濰柴WP2.3Q馬力更強(qiáng)，更符合山路工況；匹配8擋法士特變速箱，爬坡更有力；一體化“鳥籠式”車身設(shè)計，提高車身碰撞性能；標(biāo)配濰柴獨(dú)有WCBS缸內(nèi)制動系統(tǒng)，制動距離短，制動穩(wěn)定可靠，駕駛安全，助力用戶多省心。

總而言之，“德龍后浪”將以濰柴品牌影響力為背書，以領(lǐng)先技術(shù)奠定高品質(zhì)，讓新手創(chuàng)業(yè)選車一步到位，在入行之初就能領(lǐng)先一步，為創(chuàng)富之路帶來更多便利和高效。