第一商用車網(wǎng) 寧如旭

在藍牌新規(guī)、新能源、排放升級等一系列因素影響下，我國輕卡市場正在發(fā)生深刻變化。伴隨重載輕卡退出歷史舞臺，具有一定承載能力的小卡車型似乎成為了輕卡市場的“寵兒”。

在工信部近期發(fā)布的第357批新車公示，以及新增發(fā)的第358批公示中，第一商用車網(wǎng)小編發(fā)現(xiàn)，均有多款小卡（也稱“小輕卡”）車型上榜。那么，這些小卡新品都來自哪些車企？這些車型又有哪些看點？其優(yōu)勢何在？今天，第一商用車網(wǎng)將為您盤點分析。

看點一：福田/金杯領(lǐng)銜 載貨車超9成 新能源動力超3成

第一商用車網(wǎng)小編在統(tǒng)計第357-358批新車公示時得知，近兩批新車公示中，有16家、34款小卡底盤參與申報。從申報的車型上來看，載貨汽車底盤申報數(shù)量最多，共申報了31款新車，占比高達91.2%；其中，純電動載貨汽車底盤申報了10款，在載貨汽車底盤中的占比超過3成。

與此同時，福田和金杯申報數(shù)量是最多的，分別申報了6款和4款。唐駿、江淮汽車、一汽解放、長安等車企也有較高數(shù)量的申報。

具體來看申報的這些小卡底盤。福田申報的6款小卡底盤中，包含5款載貨汽車底盤及1款純電動載貨汽車底盤，總質(zhì)量涵蓋1800kg、2650kg、2995kg及4495kg，車型覆蓋窄體、中體車型，可滿足不同細分市場和應(yīng)用場景使用需求。

福田BJ1044V9JA6-FK2載貨汽車底盤，總質(zhì)量4495kg，搭載云內(nèi)動力2.0L柴油發(fā)動機

福田BJ1031V3JCA-01載貨汽車底盤，總質(zhì)量2650kg，搭載東安1.6L發(fā)動機（CNG雙氣瓶）

福田BJ1020V0JV5-04載貨汽車底盤，總質(zhì)量1800kg，搭載重慶小康1.24L汽油發(fā)動機

福田BJ1030V5JV7-55載貨汽車底盤，總質(zhì)量3495kg，搭載云內(nèi)動力1.6L汽油發(fā)動機

福田BJ1030EVJA7純電動載貨汽車底盤，總質(zhì)量2995kg，搭載福田驅(qū)動電機

其次，金杯申報的4款小卡底盤里面，均為載貨汽車底盤，且總質(zhì)量在2.5-3.5噸左右，都是窄體小卡，可以看出，金杯主打的市場主要是城鎮(zhèn)短途運輸，因其車型小巧、總質(zhì)量低，在通行時會更靈活、自由，更加滿足了城鄉(xiāng)受眾群體的使用需求。

另外，江淮、解放、東風(fēng)、上汽大通躍進、長安、開瑞等企業(yè)均申報載貨汽車底盤居多。時風(fēng)申報的1款自卸汽車底盤、山汽申報的1款自卸汽車底盤和南駿申報的1款純電動自卸汽車底盤是近兩批公示中，唯一的3款自卸小卡底盤。長安、唐駿、國吉、申龍紫象申報的底盤全部為純電動載貨汽車底盤；中國重汽豪沃、上汽大通躍進、南駿則是走“雙路線”，既涉及到燃油小卡底盤，又發(fā)力新能源領(lǐng)域。

由此可見，新能源也開始逐漸滲透至小卡市場，其市場前景也必將廣闊。

中國重汽豪沃ZZ1047F3111Z146EV純電動載貨汽車底盤，總質(zhì)量4490kg，搭載中國重汽100kW驅(qū)動電機

上汽大通躍進SH1037PCEVNZY1純電動載貨汽車底盤，總質(zhì)量3250kg，搭載上汽60kW驅(qū)動電機

時風(fēng)SSF3036DCJC2自卸汽車底盤，總質(zhì)量3400kg，搭載重慶小康1.78L汽油發(fā)動機

山汽YTQ3041WF281自卸汽車底盤，總質(zhì)量4495kg，搭載全柴2.3L柴油發(fā)動機

看點二：全柴配套最多，云內(nèi)、濰柴緊隨其后

此外，從第357-358批公示申報的小卡底盤搭載的動力來看，燃油車仍占據(jù)較大比重，不過新能源動力的占比也不低，超過了3成。

具體來看，搭載全柴發(fā)動機的小卡底盤最多，高達7款車型；搭載云內(nèi)動力和濰柴發(fā)動機的車型也是占比較多的，各5款，搭載這三款發(fā)動機的車型占比達到5成。搭載華晨鑫源、東安、柳機、重慶小康發(fā)動機的車型占比也是比較均衡，并占據(jù)市場超過3成的份額。

長安SC1031XND66BEV/SC1031XDD66BEV純電動載貨汽車底盤，總質(zhì)量2840kg，搭載蘇州匯川60kW驅(qū)動電機

在申報的11款純電動載貨汽車底盤中，搭載臥龍電氣和蘇州匯川驅(qū)動電機的車型占比超過36%，法士特、福田、重汽、上汽、玉柴等傳統(tǒng)動力企業(yè)也開始涉足新能源領(lǐng)域，其產(chǎn)品其實不僅應(yīng)用在小卡上，在其他車型上也是被廣泛應(yīng)用。

看點三：市場空間大，小卡將成為行業(yè)競爭的重要一步！

今年油價持續(xù)飆漲，運價又持續(xù)低迷，不少卡友都倍感壓力。具備藍牌輕卡性質(zhì)的小卡車型，不僅購置成本低，運營場景也沒有那么苛刻，更有一定的承載能力，同時兼具高效配送等優(yōu)勢，逐漸被市場和大眾所認可。

小卡很“小”？其實不然。

一汽解放紅塔CA1030Q3L1BE6-1/CA1030Q2L1BE6載貨汽車底盤，總質(zhì)量3060/3495kg，搭載柳機1.8L/云內(nèi)2.0L汽油發(fā)動機

其實，小卡是介于輕卡和微卡之間的一種車型，整備質(zhì)量較輕卡低，但載重量和承載能力卻幾乎可媲美輕卡車型。

伴隨城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，以及物流配送行業(yè)的迅猛發(fā)展，城配運輸越來越頻繁。其中，擁有更高經(jīng)濟性和更加方便快捷等優(yōu)勢的小卡，在配送中使用率不斷提升，而“合規(guī)多載”更是用戶所看重的。

中國重汽豪沃ZZ1047F3112F145Z載貨汽車底盤，總質(zhì)量4490kg，搭載濰柴2.3L/云內(nèi)2.0L發(fā)動機

同時，針對貨運市場，多數(shù)車企的小卡車型也可提供多種規(guī)格的選擇，如單排、雙排、排半等。其大貨箱、低油耗、高承載、更靈活等優(yōu)勢，充分滿足了卡友的日常使用需求，并逐漸被一些創(chuàng)業(yè)者和小老板所看好。

此外，小卡可以針對不同運營場景進行專業(yè)化定制，用小卡底盤改裝的冷藏車、自卸式垃圾車等各種專用車型在許多城市非常受歡迎，其多功能性和經(jīng)濟實用性更是不言而喻。這一點從第357批及358批新車公示中可以很明顯地看出來，使用小卡底盤改裝等專用車占據(jù)了相當(dāng)大的一部分比重。

開瑞SQR1020H313-E載貨汽車底盤，總質(zhì)量2400kg，搭載東安1.6L汽油發(fā)動機

從當(dāng)前小型商用車的市場表現(xiàn)來看，小卡車型的市場增量空間非常大，在未來其將成為更有競爭力的產(chǎn)品。

結(jié)語

從目前輕卡行業(yè)的發(fā)展形勢及工信部新車公示的申報數(shù)量來看，兼具輕卡與微卡特質(zhì)的小卡產(chǎn)品，正在成為藍牌輕卡市場一個顯著的發(fā)展趨勢。