【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2021年進入尾聲，工信部如期發(fā)布了第351批新車公示。

本批公示中，不論是傳統(tǒng)柴油輕卡底盤，或是新能源輕卡底盤，依然不乏亮點可供琢磨，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

解放、陜汽輕卡領(lǐng)銜申報 為2022年蓄力

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，第351批新車公示中，共申報柴油輕卡底盤21款，相較于第350批公示有著比較明顯的增長。雖然已是2021年末，但聯(lián)系12月以來多家輕卡企業(yè)的商務(wù)年會內(nèi)容，2022年，輕卡行業(yè)依然面臨了較大的競爭壓力，提早布局市場顯然是各輕卡主機廠的共識。

從相關(guān)申報信息來看，一汽解放、陜汽輕卡以4款新車底盤領(lǐng)銜本批次新車公示，另有東風(fēng)輕卡3款、福田汽車2款、中國重汽2款、慶鈴汽車2款、江西五十鈴2款，江淮輕卡與大運輕卡各1款。

政策端，藍牌新規(guī)落地在即、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，給輕卡市場帶來諸多發(fā)展機遇的同時，也提出了諸多挑戰(zhàn)。

在351批輕卡新車公示中，陜汽輕卡申報的4款車型分別為YTQ1041KJ333、YTQ1041KJ336、YTQ1071KH331、YTQ1041KH335D，排量分布從1999ml到2970ml，加上其匹配的底盤彈簧片數(shù)組合多達十幾組，可以看出其所針對的細分市場相對更加廣泛。與之有所不同的是，解放輕卡申報的4款車型分別為CA1040K2L3BE6、CA1040K2L3RBE6、CA1040K3LRBE6-2、CA1040K3LBE6-2，前2款排量為2488ml，后2款為1999ml，所搭載的鋼板彈簧篇數(shù)組合也相對集中，所針對的細分市場則更為明確。

從總質(zhì)量來看，本次申報的21款輕卡新車底盤，有16款滿足藍牌輕卡征求意見稿中的相關(guān)要求，占比達到76.19%，而陜汽輕卡YTQ1071KH331、東風(fēng)輕卡EQ1070DJ5EDF、DFV1071GP6DJ與江西五十鈴申報的JXW1070CDJB2、JXW1070CDJC2五款新車底盤總質(zhì)量超過4.5噸，占比為23.81%。

是否已經(jīng)完成今年既定產(chǎn)品布局目標(biāo)，進入12月基本已經(jīng)塵埃落地，目前各主機廠所思考的應(yīng)該是如何在2022年市場中攫取更多市場份額，而打造符合各細分市場需求的產(chǎn)品，顯然是最直接有效的手段。

藍牌合規(guī)動力統(tǒng)一市場 冷藏車動力比拼拉開帷幕

動力選擇方面，在351批的21款輕卡新車公示中，可搭載云內(nèi)動力的底盤車型有10款，可匹配濰柴的有6款，匹配玉柴的2款、五十鈴動力2款、福田汽車2款、全柴2款、解放動力1款，可見云內(nèi)動力在中小缸徑市場的統(tǒng)治力。

前不久，云內(nèi)動力在昆明舉行了2022商務(wù)年會，會上，其再次向外界展示了其在中小缸徑市場的雄心，“2025年實現(xiàn)銷量破百萬”。在看完2021年各批次新車公示，云內(nèi)動力各排量機型匹配的底盤數(shù)量，這一目標(biāo)正逐漸被拉近。根據(jù)其動力多元化和燃料多元化的“二重唱”布局，未來，我們或?qū)⒖吹酱钶d云內(nèi)動力增程式混動、插電混動，以及氫燃料動力的各類輕卡底盤車型。

此外，從351批各品牌新車底盤所搭載的發(fā)動機排量來看，均符合合規(guī)上藍牌的相關(guān)規(guī)定。雖然慶鈴汽車所申報的排量為2999ml的QL1042BUHAY，陜汽輕卡申報的排量為2970ml的YTQ1041KJ333，以及東風(fēng)輕卡申報的排量為2977ml的DFV1071GP6DJ，排量均超過2.5L，但據(jù)征求意見稿中對藍牌輕卡冷藏車動力的相關(guān)規(guī)定，其更多的將被視為專為冷藏車動力而打造。

具體看發(fā)動機品牌，這三款新車底盤搭載的發(fā)動機分別來自五十鈴動力、濰柴以及云內(nèi)動力，輸出功率分別為88kW、118kW、125kW，單從賬面數(shù)據(jù)而言，云內(nèi)稍稍占優(yōu)，為其在冷藏車市場的表現(xiàn)埋下伏筆。

混動陣營壯大 新能源技術(shù)路線現(xiàn)新方向

新能源輕卡底盤方面，第351批公示所申報的車型數(shù)量僅有4款，相較于上一批次縮減了一半。其中，陜汽輕卡與江淮輕卡分別申報了1款插電式混合動力載貨汽車底盤，分別為SX1040PHEV341G與HFC1041PHEV1；上汽輕卡申報了一款氫燃料載貨汽車底盤（SH1047ZFFCEVMZY1）；中國重汽申報了一款換電池純電動載貨汽車底盤（ZZ1048G17ZBEV1），是近幾批次中較為少見的新能源輕卡底盤類型。

其中，陜汽輕卡SX1040PHEV341G采用了TZ146XS-YBM301驅(qū)動電機，可輸出額定功率25kW，峰值功率50kW；江淮輕卡HFC1041PHEV1驅(qū)動電機，額定/峰值功率為65/125kW。作為油電混動車型，二者發(fā)動機均采用云內(nèi)動力D20TCIF11發(fā)動機，輸出功率93kW。

作為輕卡市場為數(shù)不多采用氫燃料電池的新能源車底盤，上汽輕卡SH1047ZFFCEVMZY1搭載了精進科技TZ220XSA03驅(qū)動電機，輸出功率120kW，采用上海捷氫科技質(zhì)子交換膜燃料電池、天津榮盛盟固利錳酸鋰蓄電池作為儲能裝置，再一次壯大了氫能源商業(yè)化應(yīng)用陣營，為真正實現(xiàn)綠色發(fā)展貢獻了一份力量。

而中國重汽申報的ZZ1048G17ZBEV1換電式純電動輕卡底盤，則采用弗迪動力BYD-2217TZ-XS-T驅(qū)動電機，額定/峰值功率為65/130kW，蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置。在純電動輕卡為里程而焦慮的環(huán)境下，ZZ1048G17ZBEV1顯然為純電動輕卡的大規(guī)模應(yīng)用提供了新的思路，當(dāng)換電模式在公交車、重卡等市場積累了較豐富的經(jīng)驗后，輕卡領(lǐng)域或?qū)⒏斓挠瓉頁Q電時代。

結(jié)語

政策及市場環(huán)境的變化，以及疫情的不斷沖擊，2022年的輕卡市場將呈現(xiàn)何種走勢，很難一言以概之。但據(jù)多家商用車企業(yè)在2022年商務(wù)年會上的預(yù)測，明年輕卡市場大概率還將保持今年的體量和規(guī)模，雖然在產(chǎn)品方面可能有結(jié)構(gòu)性升級，但并不會對輕卡市場產(chǎn)品換代周期造成太大影響。

那么，面對明年發(fā)展“相對平穩(wěn)”的輕卡市場，如何提升自身產(chǎn)品競爭力，在第351批新車公示各品牌打造產(chǎn)品的策略中，相信各位已經(jīng)有所領(lǐng)悟。