史上最強(qiáng)拆車比對(duì) 凱銳800鋼筋鐵骨

 

對(duì)于汽車而言，車架是全車的鐵骨，每一個(gè)動(dòng)力傳輸則是全車的鋼筋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完美組合就是全車的雄心，制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎、彈簧等配件就是全車的虎步。

 

那么，在凱銳800的壯實(shí)體魄里，有著怎樣的鋼筋鐵骨、雄心虎步呢？

 

史上最強(qiáng)拆車比對(duì)之動(dòng)力底盤篇，點(diǎn)擊視頻，搶先看：

 

車橋、傳動(dòng)軸之于汽車，如同人的健筋，支撐載荷，傳輸動(dòng)力。

 

 

凱銳800前橋加裝了橫向穩(wěn)定桿，保證行駛安全：車身在轉(zhuǎn)彎和通過凹凸不平的路面時(shí)，橫向穩(wěn)定桿能有效的防止發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，減小車輛橫向傾翻的可能性。而*鈴600P上則沒有此項(xiàng)配置。

 

 

凱銳800后橋采用的技術(shù)與*鈴600P相同，但在后減震器布置形式上，凱銳800采用的同向布置。

 

在傳動(dòng)軸方面，江鈴凱銳800的88.5mm的傳動(dòng)軸直徑明顯比*鈴600P要粗；

 

 

車架（俗稱大梁）之于汽車，如同人的勁骨，骨壯則承載力大。

 

凱銳800與*鈴600P大梁厚度均為4.5mm，但在車架縱梁的間距上，凱銳800達(dá)750mm，遠(yuǎn)大于*鈴600P的705mm；

 

 

 

眾所周知，車架的主要承載能力主要取決于幅面高度，*鈴600P的大梁幅面高度為170mm，而江鈴凱銳800的車架幅面高度達(dá)到了180mm，更具優(yōu)勢(shì)。

 

在提高承載能力上，凱銳N800采用的是通過加寬車架，增加車架幅高的開發(fā)改進(jìn)的手段，而*鈴600P則是采取了在大梁上增加加強(qiáng)板和局部雙層的修補(bǔ)策略。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)之于汽車，如同人的心臟，“芯”強(qiáng)則力強(qiáng)。

 

凱銳800輕載與重載兩款車型，分別搭載騰豹2.4及3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，低油耗高動(dòng)力，起步、爬坡得心應(yīng)手。*鈴600P則只有一款搭載五十鈴4KH1發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

 

變速箱之于汽車，如同人的動(dòng)脈。“脈”通則力通。

 

相比*鈴600P采用的五十鈴MSB-5S系列的五速變速器，凱銳800配備的格特拉克全鋁合金六速變速器，檔位劃分更細(xì)密，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，降低油耗，低碳環(huán)保。

 

此外，卡車市場(chǎng)真假國(guó)IV亂象橫生，而凱銳800采用電控EGR+DOC+POC的技術(shù)路線，一直堅(jiān)持走在真國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的路上。

 

輪胎之于汽車，如同人的雙腳。

 

*鈴600P采用的朝陽650-16輪胎，對(duì)于13萬價(jià)位的高端輕卡車言，略顯寒酸；而凱銳N800采用的成山700R16子午線輪胎，承載力更強(qiáng)。

 

在影響汽車減速、停車、行駛等情況的制動(dòng)系統(tǒng)上，凱銳800在制動(dòng)鼓直徑、制動(dòng)蹄片(剎車片)的寬度上都強(qiáng)于*鈴600P。

 

在影響車輛滑溜、坡道起步的駐車制動(dòng)系統(tǒng)方面，凱銳800的駐車制動(dòng)鼓要明顯比*鈴600P大，性能更好

 

在制動(dòng)安全可靠性上，江鈴凱銳N800配有剎車間隙自動(dòng)調(diào)整裝置、ABS防抱死系統(tǒng)，而*鈴600P則沒有。

 

在油箱方面，江鈴凱銳N800與*鈴600P都采用鐵質(zhì)油箱，但凱銳800油箱容器更大。年底偷油非常猖獗，凱銳800配備安全鎖，而*鈴600P則沒有。

 

在柴油濾芯便利性上，凱銳800使用的是塑料空濾殼體，便于日常濾芯保養(yǎng)更換；而*鈴600P則使用傳統(tǒng)的金屬空濾殼體，使用時(shí)拆解較麻煩。

 

 

用鋼筋鐵骨承載，帶雄心虎步前行，凱銳800澎湃上路！