搶占先機 國IV動力助推江淮輕卡世界夢

 

從7月起柴油車排放執(zhí)行新標，國IV動力大幕正式拉開。排放升級觸發(fā)輕卡科技變革“多米諾效應”，一場由動力領銜的輕卡企業(yè)綜合實力的角逐才剛剛開始。

 

9月16日，中國輕卡領導品牌江淮汽車在合肥舉行主流媒體走進江淮交流活動，展示江淮輕卡國IV動力新品及國IV、國V動力布局，全面呈現(xiàn)江淮汽車成熟、先進的研發(fā)體系實力，昭示著一直以研發(fā)創(chuàng)新驅動市場、踐行“品質路線”的江淮輕卡在新一輪的競爭中已搶占先機。

 

體系：黃金動力系統(tǒng)打造核心競爭力

 

在中高端輕卡市場，江淮汽車一直占據行業(yè)領先地位并不是偶然。動力性能和底盤的承載性能一直是國內用戶購車的最關注因素，而江淮輕卡無疑在兩方面均顯示出超越同行的強大優(yōu)勢。在15萬帥鈴用戶品質口碑的基礎上，升級為國Ⅳ的江淮4DA1獲得“‘中國心’2012年度商用車發(fā)動機”稱號，為國產自主發(fā)動機樹立了行業(yè)標桿。針對國Ⅳ動力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達“邁斯?！钡?.8L-4.8L中多項選擇。

 

江淮商用車研究院院長魏中良

 

江淮商用車研究院院長魏中良介紹，“通過做好核心零部件的開發(fā)管理，結合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)，江淮商用車正在致力打造一個優(yōu)質的黃金動力系統(tǒng)。”江淮商用車的黃金動力系統(tǒng)涵蓋了三方面內容，車輛在動力強勁、經濟省油的同時還要有更加優(yōu)秀的乘駕舒適性。目前，一個黃金動力組合的研發(fā)團隊正在推進該項目，推進“三二一”關鍵零部件工程，“三”是指發(fā)動機、變速器和后橋三大件，“二”指離合器和傳動軸，“一”指其他一系列關鍵零部件，江淮輕卡都要在行業(yè)內占有突出優(yōu)勢。另外，智能駕駛系統(tǒng)能夠不斷跟蹤并矯正駕駛員的駕駛操作習慣，而智能保養(yǎng)系統(tǒng)則是通過一系列的傳感器技術給用戶提供更加科學合理的保養(yǎng)維護方案。

 

目前江淮汽車已建立一套良好的商用車正向技術研發(fā)體系，整車技術評價標準由以前的590多項變?yōu)槟壳暗慕?000多項，同時將整車指標細分為更多的零部件技術指標，通過基于平臺的產品開發(fā)與基于模式的項目管理力圖使江淮新一代產品更具有行業(yè)競爭力。

 

布局：JND美式強勁動力推升新高度

 

在江淮輕卡的產業(yè)布局中，與納威司達的相關合資項目一直是行業(yè)矚目的焦點。就在外界紛紛猜測江淮納威司達發(fā)動機何時上市之際，9月11日，江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司(JND)第一臺3.2L發(fā)動機下線。

 

納威司達柴油發(fā)動機科技在世界范圍享有盛譽，其技術領先性從剛剛下線3.2L發(fā)動機上可見一斑。該發(fā)動機采用成熟的單凸輪軸16氣門的設計，應用可變截面渦輪增壓器以及高效EGR系統(tǒng)，使發(fā)動機在低轉速下即可輸出高扭矩，尤其在起步和爬坡時表現(xiàn)卓越，輸出功率可達163馬力，最大扭矩可達550N·m，同時該發(fā)動機保持極高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率僅為197g/kW.h，比同類產品節(jié)省燃油10%以上；而且該發(fā)動機不僅能夠滿足國IV排放標準，經過一定的升級還可滿足國V及以上排放標準。江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經理喬沃思介紹：“我們對比了國內的眾多產品，包括五十鈴和康明斯等國際品牌。目前來講性能前沿，我們目前正在致力于產品成本的控制，使得產品更具有市場競爭力。”

 

據悉，JND的MAXXFORCE(邁斯福)3.2L發(fā)動機將在2014年初批量上市，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車型上，除了該機型，2014年批量投產的還有MAXXFORCE(邁斯福)4.8L發(fā)動機，該發(fā)動機將首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車型上。該發(fā)動機上市后，這兩款新帥鈴寬體車型將一舉超越競品，成為該級別車型的動力標桿。

 

依托江淮汽車強大的研發(fā)體系，江淮輕卡動力全面布局，意在長遠，橫向，打造黃金動力系統(tǒng)，使江淮輕卡成為“高效物流”的代名詞；縱向，掌握了發(fā)動機研發(fā)核心技術，在滿足國IV的同時，具備升級滿足國V以及更高標準的潛力。對于立志實現(xiàn)中國輕卡世界夢想的江淮輕卡來說，國IV不是目的，通過排放標準升級帶動輕卡科技全面領先、培養(yǎng)市場核心競爭力方為所想。