輕卡戰(zhàn)京城 城市配送車輛即將全面升級

 

更加明確的政策信號正在釋放。如果《標(biāo)準(zhǔn)》嚴(yán)格執(zhí)行，未來2年內(nèi)，北京的城市配送車輛將要迎來一次全面的硬件升級

 

PM2.5、交通運(yùn)輸效率，這些城市發(fā)展的新指標(biāo)不僅在改變?nèi)藗兊纳钣^念，也在改變著北京的物流業(yè)。

 

2011年4月1日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市中心區(qū)貨運(yùn)汽車營運(yùn)技術(shù)要求》（DB11/T 761-2010）正式實(shí)施，對城市配送車輛的外形、動(dòng)力、噪音、安全等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，并規(guī)定必須使用“城市貨運(yùn)”的標(biāo)識、注明運(yùn)輸產(chǎn)品的種類。

 

這個(gè)《標(biāo)準(zhǔn)》是2008年北京推出“綠色車隊(duì)”和2009年鼓勵(lì)黃標(biāo)車置換的延續(xù)。
2012年5月23日，在一場由北京市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的“綠色物流、暢行北京”――城市配送車輛推介會(huì)上，更加明確的政策信號正在釋放。

 

大約兩年之后，也就是從2014年4月1日起，對于不符合《標(biāo)準(zhǔn)》的車輛，北京公安、交通及運(yùn)管部門將不予發(fā)放通行證和營運(yùn)證。

 

為了更快地幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛達(dá)標(biāo)，北京市還將對2011年1月1日至2015年12月31日期間，貸款購買達(dá)標(biāo)車輛或黃標(biāo)車置換后貸款購買達(dá)標(biāo)車輛的單位，給予相當(dāng)于1年銀行利息的貼息補(bǔ)助。

 

這意味著，如果《標(biāo)準(zhǔn)》嚴(yán)格執(zhí)行，未來2年內(nèi)，北京的城市配送車輛將要迎來一次全面的硬件升級。

 

這也是為什么在這樣一個(gè)規(guī)模不大的推介會(huì)上，福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車、東風(fēng)股份等國內(nèi)主流輕卡企業(yè)匯聚一堂，上演了一出真刀真槍的正面交鋒。

 

江鈴汽車甚至把在北京車展上都雪藏的中高端輕卡凱銳800也放在了這場推介會(huì)上進(jìn)行首發(fā)。東風(fēng)股份不僅發(fā)布了專門為冷鏈物流行業(yè)打造的專業(yè)品牌系列產(chǎn)品――東風(fēng)鮮速達(dá)，還帶來了一整套提升物流效率的智能解決方案。

 

面對著臺下來自北京數(shù)百家物流公司的代表，這些輕卡企業(yè)輪番登臺。

 

在10分鐘的推介時(shí)間里，它們沒有像過去那樣過多地強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)，而是直奔主題，將宣傳重點(diǎn)側(cè)重在闡述企業(yè)可以為客戶提供怎樣的購車優(yōu)惠、超值服務(wù)和物流方案。

 

在已經(jīng)殺得面紅耳赤的輕卡市場上，高端輕卡是企業(yè)重要的利潤來源之一，而北京市場更是它們的必爭之地。

 

福田汽車作為本地企業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，但其他企業(yè)也并不示弱。江淮汽車在北京地區(qū)不僅投入了8個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還建起了儲備價(jià)值500萬元備件的中心庫，保證區(qū)域內(nèi)的服務(wù)響應(yīng)。

 

更為重要的是，北京作為首都，其標(biāo)準(zhǔn)的制定對于全國都有著一定的參考和示范意義。也正是基于這一點(diǎn)，奇瑞汽車將自己的首款輕卡產(chǎn)品――開瑞綠卡的首次亮相選擇在了北京。

 

從2007年開始，奇瑞汽車開始籌備輕卡項(xiàng)目。立項(xiàng)之初，奇瑞就把產(chǎn)品定位在中高端市場上。2012年5月28日，開瑞綠卡正式下線。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，選擇北京作為開瑞綠卡走向市場的第一站，除了想要抓住北京市場的產(chǎn)品升級機(jī)遇獲得銷量、檢驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力，對它來說更多的意義在于對其全國推廣，甚至出口海外起到示范作用。