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論2018年重卡市場最火爆車型，非中置軸轎運車莫屬。

據(jù)小編不完全統(tǒng)計，截止到目前，今年已經(jīng)公開曝光了8個中置軸轎運車大單，最大單個訂單達2000輛，最小單個訂單過百輛。

隨著7月1日deadline的一天天逼近，重卡企業(yè)紛紛加快布局中置軸轎運車市場，哪些企業(yè)搶得了先機？

解放一家獨大 福田、紅巖、東風(fēng)商用車攻勢不小

今年以來產(chǎn)生的8個轎運車大單，解放一家企業(yè)就有3個大單，累計訂單數(shù)量三千輛有余，真是羨煞旁人。最大單個訂單達2000輛，是一汽解放2月18日與青島融興物流簽訂的中置軸轎運車合作協(xié)議。其次就是1000輛的交付大單，4月3日，1000輛解放轎運車交付長久集團，活動現(xiàn)場還簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。還有一個推介會活動訂單，3月29日，一汽解放J6L轎運車推介會在上海舉行，現(xiàn)場斬奪訂單166輛。

福田戴姆勒也很給力。昨天（4月9日），福田新歐曼ETX中置軸轎運車在京上市，現(xiàn)場和長久物流公司簽訂一千輛訂單。不只是簽單，福田戴姆勒也有中置軸轎運車投入市場。3月13日，50輛歐曼轎運車交付，將用于吉利新能源車輛的運輸。

上汽紅巖中置軸轎運車單個訂單雖沒破千，但也數(shù)量龐大。3月23日，上汽紅巖專用運輸設(shè)備品鑒會在上海舉行，物流運輸企業(yè)現(xiàn)場簽約上汽紅巖轎運車共計910輛。據(jù)了解，本次活動現(xiàn)場來了16家中置軸上裝企業(yè)和90余家整車物流金融、零部件配套企業(yè)及300個卡車司機代表。

剩余兩個訂單，都是來自東風(fēng)商用車。一個訂單是發(fā)生在春節(jié)前夕，2月10日，東風(fēng)商用車在老家十堰交付106輛中置軸轎運車；另一個訂單則是發(fā)生在3月份，繼2017年11月首次購入100輛東風(fēng)天錦中置軸轎運車后，重慶嘉川物流再次引進150輛東風(fēng)轎運車，值得注意的是，搭載的發(fā)動機都是清一色的東風(fēng)康明斯。

其實，中置軸轎運車市場火爆并非2018年特有，2017年時這一細分市場就已經(jīng)在吸引車企們投入精力和資本，如申報燃油公告，搶奪市場訂單呢。2017年的中置軸轎運車市場千輛大單也不少，標桿型企業(yè)有紅巖、東風(fēng)商用車、重汽、廣汽日野、一汽柳特等。

交通部“絕不延長過渡期” 給中置軸轎運車市場再添一把火

中置軸轎運車市場的火爆，起源于2016年8月18日交通部發(fā)布的《車輛運輸車治理工作方案》，旨在保障公路安全，從嚴治理混亂的轎運車行業(yè)，防止車輛運輸車成為“馬路殺手”。根據(jù)《方案》，各地整車物流企業(yè)要在2018年6月30日前全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%。

然而，一些卡友及物流企業(yè)仍擔(dān)憂，不合規(guī)轎運車是否真的全面嚴格治理，即將到來的7月1日全面禁行是否真的那么靠譜，以至于他們在購買轎運車時有觀望心理，或者是沒有立即選擇中置軸車型。

不過，在4月2日下午由交通運輸部運輸服務(wù)司、公安部交通管理局、工信部裝備工業(yè)司聯(lián)合組織的“車輛運輸車治理工作座談會”上，交通部明確表態(tài)：7月1日禁行違規(guī)轎運車，絕不延長過渡期！交通部將聯(lián)合公安部加大不合規(guī)車輛的打擊力度，對于不合規(guī)的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰。

這無疑大家吃了一顆“定心丸”，并也給中置軸轎運車市場添了一把，接下來的兩個月里，該細分市場勢必更加火爆，重卡企業(yè)之間的你追我逐也將更加激烈！

今年的中置軸轎運車，誰搶得的蛋糕更大呢？