專用車行業(yè)需重點(diǎn)解決三大問題
近年來，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)專用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在高速發(fā)展的過程中，專用車行業(yè)也積累和暴露了一些問題?！秾Ｓ闷囆袠I(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）對(duì)目前專用車行業(yè)存在的問題進(jìn)行了總結(jié)并提出建議。
■ 問題一企業(yè)數(shù)量多，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出
我國(guó)《公告》內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)有800余家，如果加上具有專用車生產(chǎn)資質(zhì)的底盤企業(yè)，總量超過1000家，此外還存在大量非法改裝企業(yè)。目前，山東、湖北、吉林、遼寧、河南、福建、寧夏、安徽等均出現(xiàn)大規(guī)模、區(qū)域化發(fā)展專用汽車產(chǎn)業(yè)的勢(shì)頭，有可能導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的進(jìn)一步惡化。
我國(guó)專用車行業(yè)低水平重復(fù)性建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及融資、人力、土地、管理等成本的提高，專用車企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下降。目前，大多數(shù)中小型專用車企業(yè)已面臨現(xiàn)金流不足的問題。
兼并重組是解決專用車企業(yè)“散、亂、差”的有效途徑之一?！兑?guī)劃》指出，未來5年，國(guó)家鼓勵(lì)專用車企業(yè)間的兼并重組，支持專用車企業(yè)上市，爭(zhēng)取形成約50家具有一定規(guī)模和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，形成約30家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的上裝零部件企業(yè)。
■ 問題二管理方式、技術(shù)相對(duì)落后
管理方面，我國(guó)專用車生產(chǎn)企業(yè)70%以上為中小型企業(yè)，且以民營(yíng)企業(yè)為主。這些企業(yè)在發(fā)展的初級(jí)階段多以家族式、集權(quán)式管理模式為主。在創(chuàng)業(yè)初期，這種管理模式反應(yīng)靈活、效率高的特點(diǎn)促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、市場(chǎng)逐步規(guī)范和競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，這種管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要。
技術(shù)方面，目前我國(guó)只有極少數(shù)專用車企業(yè)具備與技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，絕大部分企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)和加工質(zhì)量，新材料、新工藝應(yīng)用以及產(chǎn)品檢測(cè)手段等方面，與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)還存在較大差距。
因此，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，加大產(chǎn)品開發(fā)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入，通過制度和技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提高，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)大部分專用車企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然選擇。
■ 問題三缺乏知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和樹品牌意識(shí)
自主品牌影響力弱，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和產(chǎn)品匱乏，是目前我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。我國(guó)現(xiàn)有專用汽車產(chǎn)品雖然絕大多數(shù)依靠自主開發(fā)，但企業(yè)間的“抄襲風(fēng)”盛行，大多數(shù)企業(yè)缺乏品牌意識(shí)，在市場(chǎng)監(jiān)督能力不強(qiáng)的情況下，企業(yè)在自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面顯得力不從心。
“十二五”期間，我國(guó)粗放的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式必將得到改變?！兑?guī)劃》建議，鼓勵(lì)專用車企業(yè)加強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開發(fā)和保護(hù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)專用車產(chǎn)業(yè)從經(jīng)濟(jì)粗放型向自主創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，爭(zhēng)取在“十二五”末期，實(shí)現(xiàn)我國(guó)90%以上專用車產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的目標(biāo)。
