德國當(dāng)?shù)貢r間5月14日，大眾集團召開了2019年股東大會，會上大眾集團表示將計劃在2019年暑假前讓旗下的Traton部門首次公開募股(IPO)，并將在歐洲投資近10億歐元(約合人民幣77.18億元)興建一家電動汽車電池工廠。

據(jù)了解，大眾該計劃旨在通過出售和上市非核心部門獲得資金以用于日益增加的電動化投資。

重啟Traton上市計劃

大會上，大眾集團表示，其監(jiān)事會和管理層同意為Traton部門（包括瑞典斯堪尼亞汽車、德國MAN Energy Solutions等品牌）進行IPO，將其視作“市場進一步發(fā)展”的必要一步。

大眾汽車于今年3月14日宣布暫停Traton的IPO計劃，時隔兩個月迎來了新的進展。大眾集團首席財務(wù)官Frank Witter當(dāng)時曾表示，“由于目前疲軟的市場環(huán)境，我們不得不推遲Traton部門的上市，對此我們感到很遺憾?！贝送猓磳⒚摎W以及歐美貿(mào)易摩擦也給股市帶來了不確定性，這令投資者猶豫不決。不過大眾集團表示，一旦市場環(huán)境改善，將繼續(xù)致力于IPO。

Traton部門一旦IPO成功可能將是今年歐洲最大的IPO。據(jù)Evercore ISI的研究，大眾重型卡車部門Traton實現(xiàn)IPO，預(yù)計將為該子公司帶來約250億歐元（約合人民幣1929.48億元）的估值。對于大眾來說，這也是其今年完成正向現(xiàn)金流以及徹底降低“排放門”影響的巨大機會。

Traton部門由MAN、斯堪尼亞和大眾卡車品牌組成，它也因此成為歐洲和巴西核心市場的市場領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)了解，大眾集團 2018年全年所有品牌的銷售收入增長了6%，達(dá)到近260億歐元。經(jīng)調(diào)整后，2018年，該公司卡車銷量增長13.7%，達(dá)到23.3萬輛。2019年第一季度利潤再次同比增長近22%。這表明了憑借旗下強大的品牌MAN、斯堪尼亞和大眾Caminh?ese ?nibus品牌，Traton將有望成為全球冠軍。

自建電池工廠

進入2019年以來，在做出如此多的動作之后，大眾汽車集團終于邁出了自建動力電池工廠的具有革命性的一步。

近日的股東大會上，大眾集團表示將投資近10億歐元在位于德國下薩克森州的薩爾茨吉特（Salzgitter）建設(shè)電池工廠。大眾集團采購及零部件主管Stefan Sommer稱，該工廠最早將于2022年底投產(chǎn)。

同時，大眾集團更新了動力電池需求的預(yù)期。在此之前，大眾汽車集團預(yù)計到2025年，該集團僅僅在歐洲和亞洲市場就需要150GWh的動力電池供應(yīng)，這個數(shù)據(jù)是2018年整個中國動力電池出貨量的3倍。但現(xiàn)在，大眾集團刷新了這個數(shù)據(jù)，并對數(shù)字進行了翻倍，增加至300GWh。

值得一提的是，這是歐洲大型汽車企業(yè)首次自主生產(chǎn)動力電池。隨著大眾汽車正式拉開自主生產(chǎn)純電動汽車動力電池的“序幕”，意味著這家德國汽車巨頭終于試圖降低對中國和韓國等國的電池企業(yè)的依賴。大眾汽車同時對外透露，他們還將會繼續(xù)在歐洲建設(shè)動力電池工廠，以確保其“電動化攻勢”能夠得以順利實施。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，無論如何，車企自建動力電池產(chǎn)能，恐怕會是一種趨勢。一方面，將會極大促進整個汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。另一方面，也將引發(fā)車企與動力電池巨頭之間的激烈博弈。最后，那些不能掌控動力電池供應(yīng)鏈的車企，如果沒有其他在智能化方面的成就，恐怕會在競爭中陷入被動。

2019年將是 “電氣化攻勢”的關(guān)鍵年

據(jù)了解，為了實現(xiàn)今年3月提出的目標(biāo)——從現(xiàn)在到2028年的10年里銷售2200萬輛電動汽車，到2030年使純電動汽車的占比達(dá)到全球銷量的40%，大眾從今年開始的5年內(nèi)將在電動化領(lǐng)域投資300億歐元（約合人民幣2320.44億元）。如果再加上在自動駕駛和數(shù)字化領(lǐng)域的投資，這個數(shù)額高達(dá)440億歐元（約合人民幣3403.31億元），而進一步加強對電池生產(chǎn)原料核心技術(shù)以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的掌握，無疑將有助于其更好地控制電動汽車的制造成本。

大會上，大眾集團還表示，2019年將是集團“電氣化攻勢”的關(guān)鍵一年。實際上，2016年6月，大眾就公布了“TOGETHER 2025”戰(zhàn)略，宣布發(fā)力電動汽車、自動駕駛及共享汽車等領(lǐng)域。

據(jù)悉，在汽車電動化方面，2018年大眾集團電動汽車在全球的銷量為2.5萬輛，而今年的銷量目標(biāo)則有望超過10萬輛，到2020年，純電動汽車的銷量將達(dá)到2018年的20倍以上，即超過50萬輛。到2025年，集團還將推出30余純電動車型，預(yù)計2025年全球四分之一的車型是純電動車型，年銷量達(dá)到200～300萬輛。

同時，大眾集團還表示，計劃將最遲將在2050年之前全面實現(xiàn)完全碳中和目標(biāo)。在今年3月份大眾集團的財年集團年會上，就公布了全面的脫碳計劃，旨在全面實現(xiàn)包括車、生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)在內(nèi)的完全碳中和目標(biāo)。同時，完全致力于《巴黎協(xié)定》的氣候目標(biāo)。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾集團將銷量的重心放在了歐洲和中國市場。其中，作為大眾MEB模塊化生產(chǎn)平臺上推出的首款純電動產(chǎn)品，ID3電動汽車將于2020年首次亮相市場，這也是第一款作為碳中性產(chǎn)品交付給客戶的電動汽車。

此外，據(jù)了解，目前大眾汽車集團在中國規(guī)劃建設(shè)的MEB工廠，上汽大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山工廠正在緊張的建設(shè)當(dāng)中，計劃于明年建成投產(chǎn)，屆時這兩座MEB工廠將為大眾集團新增60萬輛純電動汽車的產(chǎn)能。