納威司達(dá)向EPA妥協(xié) EGR徹底謝幕

 

納威司達(dá)終于要改弦易轍，不再堅(jiān)持EGR路線(xiàn)了。

 

2012年9月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA ，U.S Environmental Protection Agency)對(duì)北美商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商納威司達(dá)（Navistar）的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品達(dá)不到EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅵ)一事開(kāi)出最終罰單。

 

根據(jù)違規(guī)處罰規(guī)則，此次處罰將不直接以罰金的形式體現(xiàn)，而是對(duì)納威司達(dá)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品提出了一系列的改進(jìn)要求，其中最重點(diǎn)的內(nèi)容就是納威司達(dá)此后生產(chǎn)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品必須使用SCR技術(shù)（Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原技術(shù)）。

 

納威司達(dá)是EGR技術(shù)的孤軍奮戰(zhàn)者

 

納威司達(dá)，北美市場(chǎng)上惟一堅(jiān)持使用EGR技術(shù)（Exhaust Gas Recirculation 排氣再循環(huán)技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的“折戟”，直接意味著EGR技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)完全退出歷史舞臺(tái)。

 

納威司達(dá)如異類(lèi)存在

 

一直來(lái)，納威司達(dá)是EGR技術(shù)的孤軍奮戰(zhàn)者。

 

在北美市場(chǎng)上，沃爾沃、底特律柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司、帕卡、康明斯和納威司達(dá)共分天下，前三者是SCR技術(shù)的“擁躉”。沃爾沃投入了超過(guò)4.3億美元的資金用于發(fā)展SCR技術(shù)；底特律柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司，投入了近2億美元用來(lái)擴(kuò)建工廠(chǎng)，生產(chǎn)使用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)；康明斯最初雖強(qiáng)調(diào)在重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上只使用EGR技術(shù)、在中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用SCR技術(shù)的，但也在2008年調(diào)轉(zhuǎn)船頭，開(kāi)始在全系列發(fā)動(dòng)機(jī)上使用SCR技術(shù)。

  

與上述公司相比，納威司達(dá)就像異類(lèi)，雖然，納威司達(dá)一直堅(jiān)持使用EGR技術(shù)，但其氮氧化物的減排效果并不理想。從2009年到2010年間，納威司達(dá)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放從1.2克/立方米下降到0.5克/立方米，到2011年，氮氧化物排放為0.39克/立方米，與美國(guó)EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的0.20克/立方米仍有差距。

 

鉆法律空子  聰明反被聰明誤

 

為了能在2010年之后銷(xiāo)售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，納威司達(dá)鉆了一個(gè)空子。

 

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今年1月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署出臺(tái)臨時(shí)規(guī)定，對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售放行，前提是每臺(tái)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品必須繳納1919美元的罰款。這一罰款，對(duì)納威司達(dá)來(lái)說(shuō)似乎無(wú)關(guān)痛癢。

 

然而，此舉卻引起了納威司達(dá)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不滿(mǎn)。馬克卡車(chē)由此對(duì)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署提出了訴訟，稱(chēng)其對(duì)納威司達(dá)提供優(yōu)惠待遇，理由是：對(duì)于不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品懲罰太輕，將導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的后果。

 

6月，聯(lián)邦上訴法院裁定美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的臨時(shí)規(guī)定無(wú)效，這就意味著納威司達(dá)將有超過(guò)7600臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品因不符合2010年排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法獲得美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的認(rèn)證。

 

9月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署公布對(duì)納威司達(dá)的最終違規(guī)處罰規(guī)則。規(guī)則要求納威司達(dá)要完成五項(xiàng)工作，通過(guò)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的認(rèn)證。這些工作包括：搭載使用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品；與提供SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商達(dá)成相應(yīng)的協(xié)定；對(duì)供應(yīng)商提供的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行有效性實(shí)驗(yàn)；對(duì)SCR技術(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)；完成認(rèn)證所需的排放及耐久性實(shí)驗(yàn)。

 

對(duì)于納威司達(dá)而言，這一處罰帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的。

 

堅(jiān)持EGR的代價(jià)

 

在違規(guī)處罰出臺(tái)后不久，納威司達(dá)公布了公司第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第三季度納威司達(dá)凈利潤(rùn)僅為8400萬(wàn)美元，而2011年同期的凈利潤(rùn)卻高達(dá)14億美元。公司首席運(yùn)營(yíng)官特洛伊（Troy Clarke）表示，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署開(kāi)出的違規(guī)處罰將給公司帶來(lái)超過(guò)1000萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)損失。

 

納威司達(dá)原首席執(zhí)行官丹尼爾?尤斯蒂恩（Daniel Ustian）也為堅(jiān)守EGR技術(shù)路線(xiàn)付出了代價(jià)——8月，首席執(zhí)行官由特克斯特隆公司原首席執(zhí)行官李維斯（Lewis Campbell）接替。

 

將牽手康明斯  走SCR路線(xiàn)

 

9月，納威司達(dá)對(duì)于美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的違規(guī)處罰立即做出響應(yīng)，并制定了一系列的改進(jìn)計(jì)劃。

 

納威司達(dá)將于2012年10月底落實(shí)與康明斯的合作計(jì)劃。根據(jù)合同規(guī)定，納威司達(dá)將在ProStar+等卡車(chē)車(chē)型上搭載康明斯ISX15發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃在2012年12月份將第一批產(chǎn)品交付用戶(hù)。同時(shí)，納威司達(dá)將在MaxxForce 11升和13升的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用康明斯SCR技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)公司的潔凈發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案；并計(jì)劃在2013年4月推出使用此技術(shù)路線(xiàn)的13升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。納威斯達(dá)首席執(zhí)行官李維斯也對(duì)這些計(jì)劃信心滿(mǎn)滿(mǎn)，他表示：“公司希望通過(guò)與康明斯的合作，進(jìn)一步發(fā)展?jié)崈舭l(fā)動(dòng)機(jī)解決方案計(jì)劃，我們產(chǎn)品將符合排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)更加符合用戶(hù)的要求。”