俄羅斯欲打造超級(jí)汽車公司
8月25日，俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司宣布，將整合俄羅斯轎車制造商伏爾加、卡車制造商卡瑪斯、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商Avtodizel的業(yè)務(wù)，組建一家大型控股公司，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的金融危機(jī)。
俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司副主席Igor Zavyalov 說：“新成立的控股公司由4個(gè)分支機(jī)構(gòu)組成，伏爾加負(fù)責(zé)生產(chǎn)輕型運(yùn)輸車輛，卡瑪斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)卡車，Avtodizel負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，而俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司的其他部門負(fù)責(zé)汽車零部件的生產(chǎn)?！?nbsp;
主導(dǎo)本次合作的俄羅斯國有企業(yè)俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司是一家大型聯(lián)合企業(yè)，與克里姆林宮關(guān)系密切，資產(chǎn)涉及多個(gè)領(lǐng)域，其中包括持有卡瑪斯37.8%的股份，伏爾加25%的股份，Avto dizel的30%股份，這為本次合并創(chuàng)造了條件。
雖然俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司新聞辦公室沒有就合并消息立即發(fā)表評(píng)論，也沒有發(fā)布任何關(guān)于本次計(jì)劃的細(xì)節(jié)信息，但去年末俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司就注冊(cè)了Avto Invest 有限責(zé)任公司，以整合其汽車產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)。
之所以此時(shí)著手合并事宜，是因?yàn)?月銷量大幅下滑，伏爾加和卡瑪斯都已經(jīng)停止生產(chǎn)。
近年來，俄羅斯的汽車行業(yè)深受投資者追捧，但是這個(gè)一度是歐洲汽車消費(fèi)增長速度最快的市場(chǎng),卻遭受了前所未有的危機(jī)。
伏爾加財(cái)報(bào)顯示，2009年上半年，該公司凈虧損額為140億盧布（約合4.4億美元），去年同期利潤為14億盧布（約合0.4億美元）?？ì斔箘t在2009年上半年凈虧損16億盧布（約合0.5億美元），去年同期利潤額為26億盧布（約合0.8億美元）。盡管利潤下滑，但基于俄羅斯政府提高了進(jìn)口卡車關(guān)稅，該公司上半年的重卡市場(chǎng)占有率，從2008年第四季度的28.2%上升到58.5%。
同時(shí)，由于俄羅斯汽車企業(yè)債務(wù)纏身，也讓一些鋼鐵廠商準(zhǔn)備停止向汽車廠商供貨。據(jù)稱，俄羅斯汽車行業(yè)欠鋼鐵公司的所有債務(wù)達(dá)30億盧布。這些債務(wù)人包括伏爾加和卡瑪斯等。今年3月，伏爾加與俄羅斯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司簽署了一項(xiàng)包括保障鋼鐵產(chǎn)品供應(yīng)和重組債務(wù)的協(xié)議。
據(jù)報(bào)道，伏爾加在第二季度通過俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司獲得250億盧布(約合7.35億美元)的無息長期貸款。其還將從國有銀行獲得80億盧布(約合2.35億美元)的過渡貸款。現(xiàn)金緊缺的伏爾加一直在向政府申請(qǐng)260億盧布，以償還欠供應(yīng)商和債權(quán)人的債務(wù)。該公司目前欠銀行360億盧布，其中170億盧布的債務(wù)于6月初到期。另外，卡瑪斯也申請(qǐng)了46億盧布的國家援助。
而這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)悉，俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司試圖通過此次合并幫助汽車制造商渡過危機(jī)，進(jìn)一步提高效率，并且以更優(yōu)惠的條件獲得信貸。事實(shí)上，早在3月30日，俄羅斯政府就對(duì)合并信息有所透露。當(dāng)時(shí)，俄羅斯總理普京在陶里亞蒂主持召開俄羅斯汽車工業(yè)振興會(huì)議，會(huì)議決定使用聯(lián)邦預(yù)算重組目前俄羅斯汽車工業(yè)，進(jìn)而解決負(fù)債的問題，幫助本國汽車企業(yè)擺脫危機(jī)，并為其繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。
另據(jù)國際文傳電訊社報(bào)道，卡瑪斯董事長Sergei Kogogin在莫斯科2009國際汽車論壇上表示，他已經(jīng)準(zhǔn)備出任新成立的控股公司負(fù)責(zé)人。Kogogin說：“在目前的情況下，我不能袖手旁觀，我已經(jīng)準(zhǔn)備好參與控股公司的各項(xiàng)工作?！?nbsp;
雖然俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司還沒有征得伏爾加和卡瑪斯的股東雷諾和戴姆勒的同意，但是發(fā)布合并消息的Zavyalov認(rèn)為，這只是時(shí)間問題。Kogogin也表示：“伏爾加與卡瑪斯、Avto dizsel的合并不存在問題，這幾家公司的股份可以被一個(gè)機(jī)構(gòu)整合起來?！焙茱@然，這家機(jī)構(gòu)就是俄羅斯工業(yè)技術(shù)公司。
也有持不同意見者。莫斯科一家投資銀行Alfa銀行的分析師Georgy Ivanin批評(píng)伏爾加與卡瑪斯的合并?！拔覀兒茈y從轎車制造商和卡車制造商的合并中看到協(xié)同效應(yīng)。這項(xiàng)決定將帶來管理結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，從而致使兩家公司工作流程變慢。
