2011：重卡行業(yè)“調(diào)整期”的嬗變

 

不覺間，2011年已經(jīng)接近了尾聲?；仡欉@一年，受國家宏觀調(diào)控、財政緊縮等的影響，國內(nèi)重卡需求乏力，再加之運輸成本的居高不下以及需求的過度透支，整個重卡行業(yè)可謂“哀鴻遍野”。除少數(shù)幾家銷量基數(shù)較小的企業(yè)外，國內(nèi)重卡企業(yè)的銷量幾乎齊齊告負。

 

當(dāng)下“下滑”成為出現(xiàn)頻率最高的詞匯。在2010年才被推至百萬量級新高的重卡市場，又開始從“高速增長期”步入“調(diào)整期”。就在市場逐漸回歸理性的同時，國內(nèi)物流運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，以及相關(guān)政策法規(guī)的趨于嚴格，也使重卡行業(yè)的發(fā)展環(huán)境悄然生變。

 

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于是，在這種內(nèi)外環(huán)境變化的“夾擊”之下，2011年的重卡行業(yè)也開始出現(xiàn)一些新的現(xiàn)象和趨勢。年終歲末之際，我們也對此進行了一番梳理，希望能借此管窺重卡行業(yè)一年來的發(fā)展路徑。

 

●法規(guī)環(huán)境趨嚴

 

近年來，為了提升國內(nèi)重卡產(chǎn)品的技術(shù)水平，促進汽車業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)，國家圍繞著重卡的安全、環(huán)保、節(jié)能等，出臺了一系列的政策法規(guī)。而作為“十二五”的開局之年，2011年也成為相關(guān)政策出臺最為密集的一個時段。

 

而且，與以往不同，今年相關(guān)部門在進一步大力完善重卡法規(guī)體系的同時，還強化了對政策執(zhí)行的實施和管理，使重卡行業(yè)面臨的政策環(huán)境日益嚴格。這也促使國內(nèi)重卡企業(yè)在技術(shù)和品質(zhì)上不斷提升，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上不斷調(diào)整。

 

首先在安全方面，為了提升重卡領(lǐng)域內(nèi)強制安裝ABS的比率，強化對重卡生產(chǎn)一致性的監(jiān)督檢查，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心在1月27日，下發(fā)了《關(guān)于對<公告>內(nèi)產(chǎn)品進行整改和清理的通知》（以下簡稱《通知》），明確要求，卡車、客車必須安裝ABS。主管部門核查的趨嚴以及企業(yè)執(zhí)行力度的加大，有望使重卡行業(yè)因此迎來“ABS時代”，從而進一步提升產(chǎn)品的安全性。

 

而7月1日，《公路安全保護條例》（以下簡稱《條例》）的實施，對之前行業(yè)普遍存在的超載施以重拳。目前，這一行動正在各地轟轟烈烈的展開，從長期來看，《條例》將對重卡行業(yè)的銷量、結(jié)構(gòu)、貨運量、貨運價格等產(chǎn)生重大影響。

 

此外，今年10月份，工信部還發(fā)布了《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）征求意見稿》（以下簡稱《意見稿》）。《意見稿》的出爐，標(biāo)志著我國重型商用車節(jié)能管理工作邁出了實質(zhì)性一步。而伴隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實施，未來我國有望建立一套完善的重型車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，為目前耗油量巨大的重型商用車套上油耗“緊箍咒”。為此，在這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，下一步工信部還將開展重型商用車輛燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，進一步完善我國的重型商用車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

●新能源重卡拓市

 

今年以來，柴油荒、漲價等讓重卡的運營成本陡然提高。這也使新能源重卡的需求進一步凸顯。而作為技術(shù)較為成熟的新能源產(chǎn)品——天然氣重卡，也受到企業(yè)和用戶的普遍關(guān)注。

 

2011年，圍繞天然氣重卡，國內(nèi)主要重卡生產(chǎn)企業(yè)可謂是動作頻頻，紛紛加大了產(chǎn)品研發(fā)和推廣的力度。其中，中國重汽、一汽解放、北奔、長安重汽等就不約而同地開始在新疆、山西等主要區(qū)域重點布局。

 

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對于企業(yè)的著力，市場更是反饋強烈。憑借著誘人的經(jīng)濟效益，天然氣重卡受到部分地區(qū)用戶的熱捧，大單頻現(xiàn)：年初，一位客戶一次性訂購了36輛華菱天然氣重卡；10月，深圳鹽田港明珠物流中心，首批50輛東風(fēng)天然氣拖車完成交付；此后，中石油又采購了10輛東風(fēng)天龍LNG天然氣牽引車……

 

除了國內(nèi)市場份額的不斷擴大，天然氣重卡“走出去”的步伐也逐漸加快。今年，中國重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖等重卡企業(yè)都實現(xiàn)了該類產(chǎn)品的大量出口。

 

此外，隨著市場的發(fā)展，重卡企業(yè)的新能源戰(zhàn)略也在不斷升級。一直被認為是國內(nèi)新能源重卡“排頭兵”的陜汽，在成功開發(fā)出CNG、LNG大馬力天然氣重卡，CNG、LNG客車底盤等新能源技術(shù)產(chǎn)品，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局之后，在6月底發(fā)起成立了中國綠色能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟。這個完全從企業(yè)實際出發(fā)規(guī)劃建立的天然氣重卡推廣鏈條，涵蓋了動力研發(fā)、產(chǎn)品制造、改裝企業(yè)、氣源提供及氣站建設(shè)企業(yè)、物流企業(yè)等。

 

通過這一聯(lián)盟，陜汽希望能夠以合資建站為突破口，實現(xiàn)陜汽、能源公司、經(jīng)銷商大客戶的利益綁定，以加快建站速度，解決天然氣重卡推廣的最大瓶頸，進一步拉動銷量的增長。

 

●新一輪合資來襲

 

雖然進入今年以來，國內(nèi)重卡銷量不斷下滑，但是伴隨著運輸產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，治超力度的不斷加大，用戶對重卡品質(zhì)和效率的要求也越來越高。而這種消費需求的升級，也引得眾多“覬覦”中國重卡市場許久的國際重卡巨頭，集體開始行動起來。于是，在市場進入調(diào)整階段之后，國內(nèi)重卡行業(yè)也在2011年迎來了新一輪合資合作潮。

 

相對于以沃爾沃牽手中國重汽為代表的第一輪重卡合資高潮來說，這一次參與合作的主體，從歐洲重卡企業(yè)擴展到了更大的區(qū)域。

 

4月，連續(xù)贏利72年的美國佩卡集團宣稱，旗下的達夫卡車將在18個月內(nèi)在中國尋找合作伙伴，以實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。9月，商務(wù)部批復(fù)了福田汽車與戴姆勒的《合資經(jīng)營合同》。這標(biāo)志著歷經(jīng)近9年磋商與努力，福田戴姆勒合資項目正式達成。據(jù)了解，項目獲批后，雙方將投資63.5億元，按照50∶50股權(quán)成立中重卡合資公司。合資公司將生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動機。

 

近日，從東風(fēng)方面又傳出消息，其與沃爾沃公司的八年拉鋸談判終于有了結(jié)果。雙方將以55：45的股比成立合資公司，導(dǎo)入沃爾沃集團旗下商用車品牌，全力進軍中重卡市場。這是國內(nèi)重卡行業(yè)目前規(guī)模最大，也最深入的對外合作項目。如果進展順利，將改變國內(nèi)甚至世界重卡的競爭格局。

 

專家認為，此次合資風(fēng)潮，與此前相比呈現(xiàn)出了一些新的特點：比如外方在合作的模式上，已經(jīng)更加理性和務(wù)實，不但愿意放棄自己的品牌，而且不再強調(diào)CKD模式，放松了對合資企業(yè)的控制權(quán)，參股、總成技術(shù)輸入成為主流模式；并且，外方開始注重技術(shù)的本土化。這種本土化也使國際先進技術(shù)順利與國內(nèi)低成本優(yōu)勢融合，加速國內(nèi)重卡技術(shù)的升級。

 

●服務(wù)升級戰(zhàn)打響

 

“賣重卡就是賣服務(wù)”的理念在重卡行業(yè)早已經(jīng)深入人心，尤其是在銷售遇挫的2011年，服務(wù)的重要性就更加明顯。由此，一場服務(wù)升級戰(zhàn)在重卡行業(yè)一觸即發(fā)。

 

而在這場新的“服務(wù)戰(zhàn)役”中，企業(yè)也是煞費心機。年初，歐曼就投鄭了一枚重磅炸彈——5T服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這個倡導(dǎo)“全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”的服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)和終身服務(wù)概念，劃時代地提出將重卡服務(wù)從“三包”延伸到“終身”，獲得業(yè)界的一致好評。

 

上汽依維柯紅巖也不甘示弱，隨即推出了自己的服務(wù)品牌——服務(wù)零距離，號稱要打造與歐洲依維柯相接軌的高端服務(wù)。

 

僅隔兩個月后，以“協(xié)同發(fā)展、領(lǐng)先服務(wù)決勝2011”為主題的陜汽重卡年中營銷工作會上，陜汽聯(lián)合濰柴動力、陜西法士特等黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員，共同發(fā)布了陜汽重卡《服務(wù)公約》，進一步強化服務(wù)。

 

在行業(yè)和用戶還來不及對上述服務(wù)品牌細細“消化”的時候，將2011年作為“服務(wù)年”的東風(fēng)柳汽，又首創(chuàng)性地提出“優(yōu)購”理念，引導(dǎo)用戶進行理性消費；隨后的10月28日，又推出“6A服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，旨在對現(xiàn)有“陽光在線”服務(wù)品牌進行全面升級。

 

而除了爭相發(fā)布、升級服務(wù)品牌之外，為了提升服務(wù)人員的技能水平，形形色色的營銷技能大賽、服務(wù)技能大賽也成為今年一道獨特的風(fēng)景線。

 

繼第一屆營銷技能大賽舉行之后，一汽解放在2011年再度擂響技能比武的戰(zhàn)鼓。這場歷時8個月，覆蓋12個賽區(qū)，吸引近萬名選手參加的全方位比拼，可以說是對一汽解放銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一次集中培訓(xùn)和檢閱。通過大賽，一汽解放不僅有力推動了解放營銷服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，提高了一線銷售服務(wù)人員的技能水平，還借此打造和提升了“感動”服務(wù)的品牌，可謂是一箭多雕。

 

無獨有偶，中國重汽也在今年舉辦了其首屆全國服務(wù)技能大賽。而這場中國重汽歷史上歷時最長、規(guī)模最大、參加人數(shù)最多、具有里程碑意義的比賽，目標(biāo)同樣直指服務(wù)技能的提高，以及服務(wù)品牌內(nèi)涵的升級。