“冷如冰” 重慶商用車車市形勢慘淡

 

因?yàn)橄掠?，重慶的天更顯朦朧。在淅淅瀝瀝的雨中，重慶八公里西部國際汽車城并不像往常一樣人來人往。

 

10月27日上午10點(diǎn)，進(jìn)出重慶八公里的車輛倒不少，但大多是汽車城里的內(nèi)部人員。在不寬敞的過道上，偶爾有一兩個人經(jīng)過，也鮮有人駐足詢問價格。起碼在10月的這一天，在這個號稱“目前西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、模式最新的多功能國際化現(xiàn)代汽車城”的商用車銷售區(qū)域，門庭冷落。

 

名副其實(shí)的是，西部國際車城有著幾乎所有你能想象到的卡車品牌，覆蓋輕中重型產(chǎn)品，包括一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、陜西重汽、福田歐曼、東風(fēng)汽車、江鈴、徐工汽車、長安重汽、聯(lián)合重卡，等等。東風(fēng)柳汽的一位經(jīng)銷商告訴記者，這個汽車城里可謂寸土寸金，要租個寬敞的辦公室都很難。的確，各種品牌的卡車就像奧特萊斯等待出售的商品一樣，陳列完全談不上任何美感和擁有遠(yuǎn)觀的角度，一家的車密密匝匝地緊挨另一家的車，在只容一個人側(cè)身通過的過道那頭或拐角的路口，簡易地支著一把棚傘，廠家的銷售人員就坐在傘下，不管四季寒暑，不管陰晴雨雷，這就是他們的“陣地”。

 

今年，這塊“陣地”上的旋律一點(diǎn)都不高昂。重慶嘉陽汽車銷售有限公司經(jīng)銷中國重汽、陜西重汽、北方奔馳、鐵馬、紅巖、歐曼等各類自卸車、載貨車，其銷售經(jīng)理劉吉明告訴記者，10月份本應(yīng)該是傳統(tǒng)旺季，但市場很淡，記者到訪當(dāng)天冷清的場面都算是最近比較熱鬧的一天了。

 

重慶中汽西南金港汽車銷售有限公司是解放商用車在重慶的銷售中心，其總經(jīng)理丁曉林表示，市場大環(huán)境不好，解放的日子一樣不好過，再加上重慶本來就不是解放的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，售后服務(wù)方面也還需要進(jìn)一步完善，銷售工作開展起來難度不小，今年才銷售了500多輛。這不免令他感到有些沮喪。

 

專售福田牽引車和專用車的重慶隆強(qiáng)汽車銷售（運(yùn)輸）有限公司的情況看起來要好一些。記者到訪的時候，其銷售經(jīng)理阮太生正忙著和用戶簽合同。盡管如此，他還是表示，今年上半年不錯，下半年明顯感覺很淡。銷售中國重汽系列汽車及配件的重慶北庭汽車銷售有限公司，其一位工作人員干脆告訴記者“感覺近3個月較去年同期降得多，今年市場冷得快成冰塊了”。

 

“老將”也就東風(fēng)的日子好過一些。撇開今年慘淡形勢下，東風(fēng)商用車逆市上揚(yáng)不說，單就重慶而言，它是東風(fēng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)比較完善，配件供應(yīng)等售后服務(wù)跟得比較緊，加上用戶認(rèn)知度很高，在重慶中重卡市場，東風(fēng)是絕對的一家獨(dú)大，占有六七成份額；即便在輕卡市場，東風(fēng)也只是屈居在本地品牌長安后面。

 

老將們的日子不好過，“新兵”的光景可想而知。西部國際車城里有3家聯(lián)合重卡的經(jīng)銷商形象店，橘紅色的外觀，分外打眼，但是喜慶的顏色還是抵不住市場整體的低迷。重慶奔揮商貿(mào)有限公司8月份剛在西部車城開業(yè)。它的一位主管告訴記者，“目前是過渡期，聯(lián)合卡車的銷量還沒有起來，我相信過陣子應(yīng)該會好的”。

 

重慶邦強(qiáng)汽車銷售有限公司旗下主營長安輕卡。朱益勝經(jīng)理說，由于長安是重慶本地的牌子，銷售、服務(wù)等配套跟得上，性價比也不錯，在本地輕卡市場拔得頭籌，隨后是東風(fēng)、福田和一汽紅塔。就是這個當(dāng)?shù)劁N售最火暴的輕卡品牌，今年同樣“慘淡”——“去年一天我們能買十幾輛車，到了今年，最好的時候一天才賣出七八輛，平均每天也就是幾輛車?！?/FONT>

 

都說商用車市場是政策市，從宏觀環(huán)境上來講，今年的確讓商用車企業(yè)感到難以“出頭”、處處碰壁。投資放緩、銀根緊縮、物流成本上漲、補(bǔ)貼政策退市出等，使整個市場對卡車的需求銳減。此外，高油價、加油難甚至油荒始終是盤旋在市場上空、驅(qū)之不散的陰影。尤其在重慶這一經(jīng)濟(jì)相對落后的區(qū)域市場上，用戶對價格的敏感度非常高，是否能適時推出應(yīng)對有力的產(chǎn)品和促銷政策，對于想要在這一市場上分一杯羹的參與者來說，將是最為急迫和關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)問題。