降幅不一 重卡前三強(qiáng)原因各有不同
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，東風(fēng)銷售11.41萬輛，同比下滑0.8%；重汽銷售9.27萬輛，同比下降19.7%；一汽銷售8.73萬輛，同比下降34%。為何呈現(xiàn)這一局面？上半年行業(yè)前三強(qiáng)企業(yè)表現(xiàn)如何？記者分析如下。
東風(fēng)：天龍繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢 同時(shí)挖掘潛力車型
截止到今年5月，東風(fēng)天龍銷售累計(jì)突破24萬輛。得益于天龍銷量的不斷提升，東風(fēng)重卡今年上半年市場占有率居行業(yè)第一。東風(fēng)天龍給東風(fēng)商用車公司帶來的收獲遠(yuǎn)不止對銷量的貢獻(xiàn)，天龍的成長也促進(jìn)了東風(fēng)商用車全價(jià)值鏈的流程再造。在天龍上市之前，國內(nèi)中重卡的市場向大噸位發(fā)展的趨勢明顯。東風(fēng)商用車針對這種市場趨勢推出了“東風(fēng)天龍”，成為東風(fēng)有限發(fā)力商用車市場的“殺手锏”，改變了東風(fēng)公司商用車缺重的局面、戰(zhàn)略性進(jìn)軍大噸位重卡市場，從而進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大其在中國商用車市場的領(lǐng)先地位。東風(fēng)天龍目前已覆蓋3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型，動(dòng)力為260~420馬力。
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雖然有了東風(fēng)天龍這樣的明星產(chǎn)品拉動(dòng)銷售，但是今年?duì)恳囀袌龅念j勢仍使其優(yōu)勢無法充分發(fā)揮，好在對其他車型的深入發(fā)掘，使東風(fēng)在上半年的市場中保持了領(lǐng)先地位?！叭ツ晖阡N量最好的是牽引車，一度出現(xiàn)排隊(duì)搶購的情況。今年上半年的情況跟去年同期相比差得太遠(yuǎn)了，牽引車市場就沒有火爆過，它受到國家政策影響很大，現(xiàn)在油價(jià)高、過橋過路費(fèi)高，牽引車跑運(yùn)輸是賠錢的。為此我們大力挖掘潛力板塊，比如平板短途運(yùn)輸車。今年我們銷售的主要是6~9米的中重型平板車，用于中短途城市物流。東風(fēng)也在推出低價(jià)位產(chǎn)品，搶占過去一汽的優(yōu)勢市場。”東風(fēng)經(jīng)銷商李先生告訴記者：“廠家的消息稱，上半年東風(fēng)重型載貨車的銷量上升幅度較大，而牽引車銷量有所下降，但是降幅小于一汽和重汽?！?/FONT>
東風(fēng)上半年的表現(xiàn)也與其產(chǎn)品日益成熟有關(guān)。“自卸車是東風(fēng)的弱項(xiàng)，這是有歷史淵源的。2006年之前，重汽的重型自卸車一家獨(dú)大，幾乎沒有對手，之后各個(gè)廠家的重型車才逐步發(fā)展起來，包括東風(fēng)。”業(yè)內(nèi)人士表示。
不過，一些問題也需要得到東風(fēng)的重視?！澳壳?，東風(fēng)產(chǎn)品價(jià)格倒掛的現(xiàn)象很嚴(yán)重，也就是說經(jīng)銷商將廠家給予的返利全部讓給用戶還不夠，還要繼續(xù)調(diào)低產(chǎn)品價(jià)格，現(xiàn)在這個(gè)幅度達(dá)到了1萬元?！睎|風(fēng)經(jīng)銷商許先生向記者介紹說。
重汽：牽引車尚未成氣候
“重汽的自卸車要強(qiáng)于其牽引車，今年上半年自卸車市場要比牽引車市場好，重汽銷量的下滑主要就是在牽引車上。上半年，A7表現(xiàn)不佳。以內(nèi)蒙古為例，今年上半年物流市場一直都很疲軟，導(dǎo)致牽引車市場的下滑。我們銷售的主要是5.6米和5.8米的自卸車?！眱?nèi)蒙古重汽經(jīng)銷商郭先生表示。
與東風(fēng)天龍、一汽解放相比，2008年年底上市的A7面市時(shí)間最晚。2006年上市的東風(fēng)天龍?jiān)?007年下半年開始逐漸打開市場，一汽解放J6也在與市場磨合了一段時(shí)間后逐漸獲得用戶認(rèn)可。按照這一慣例，A7對重汽銷售的拉動(dòng)作用不及東風(fēng)天龍和解放J6也可以理解。
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“在我們這邊，上半年重汽的銷售情況一直不好，除了整體市場環(huán)境的影響外，我認(rèn)為重汽也應(yīng)該從自身找原因?！毙陆仄?jīng)銷商陳先生告訴記者：“此前由于排放升級，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)出過一些問題。前兩年，用戶找我們投訴時(shí)主要是針對發(fā)動(dòng)機(jī)問題。另外，今年上半年，關(guān)于重汽的不利消息接踵而至，包括大量庫存尚未消化、5億元存款涉齊魯銀行詐騙案等，給重汽的銷售也帶來了負(fù)面影響?！?/FONT>
“自卸車是重汽的優(yōu)勢產(chǎn)品，市場占有率很高，改裝網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)合作多年。自卸車改裝時(shí)間需要一個(gè)多月，旺季甚至需要兩個(gè)月?？吹竭@種情形，我們就適當(dāng)提高了鋪貨量，這些量很快就會消化完。今年我們的在途車比往年多了一些，就是害怕在旺季時(shí)讓用戶等太長時(shí)間導(dǎo)致客戶的流失。一般來說，春節(jié)之后的10多天開始進(jìn)入大月，6月中旬大月結(jié)束。今年整體也是這樣的情況，不過今年的旺季沒有去年好，國家的宏觀調(diào)控較嚴(yán)，對資金層面控制得也比較嚴(yán)格?，F(xiàn)在的問題是有很多工程開工，但是終端市場的資金非常緊，這是今年與往年相比最大的區(qū)別。消貸一定會影響今年的市場?！敝仄嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。
一汽：牽引沒賣好 自卸沒跟上 載貨丟市場
一汽解放上半年銷量同比下滑超過30%，成為第一梯隊(duì)下滑最嚴(yán)重的企業(yè)。
去年上半年，一汽解放累計(jì)銷售中重型卡車14.7萬輛，銷量增幅高達(dá)135%。1~6月，以解放J6、解放J5系列為主打產(chǎn)品的重型卡車銷量更是相當(dāng)樂觀，累計(jì)銷售132199輛。其中，解放牽引車產(chǎn)品銷售8萬輛，市場份額達(dá)到39%；解放載貨產(chǎn)品銷售5.3萬輛，市場份額達(dá)到21%；J6產(chǎn)品6月份單月銷量突破6000輛，上半年實(shí)現(xiàn)銷售3.2萬輛。一汽解放之所以去年上半年取得出色的銷售業(yè)績，跟作為解放戰(zhàn)略型主力產(chǎn)品的J6重卡大獲市場認(rèn)可是密不可分的，這種情況一直持續(xù)到今年年初?！把b載11升發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品已經(jīng)漲價(jià)，漲幅在3000~5000元左右。裝配11升、375馬力以上的解放J6賣得特別火，資源相對比較緊張?！卑不战夥沤?jīng)銷商史先生告訴記者。
但是這種旺勢并沒有持續(xù)多久。“整體來說，上半年解放牽引車賣得不好，自卸車的銷量又沒跟上整個(gè)市場的水平。載貨車本來是解放的強(qiáng)勢，但今年卻被東風(fēng)、歐曼、江淮搶走一部分市場份額。這是因?yàn)榻夥泡d貨車的換型沒有跟上行業(yè)步伐，無論是配置、外觀、公告都沒太大變化和競爭力。而其他廠家諸如東風(fēng)、歐曼、江淮等，在這幾年對自己的載貨車產(chǎn)品進(jìn)行了升級換代并推出新產(chǎn)品。牽引車、自卸車和載貨車三者齊降（下降最多的就是牽引車和載貨車），導(dǎo)致了上半年解放銷量的大幅度下滑。”江蘇一位解放經(jīng)銷商表示。
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“結(jié)構(gòu)的調(diào)整對一汽解放影響最大，油價(jià)、駕駛員工資在上漲，但是運(yùn)費(fèi)沒漲，所以現(xiàn)在的物流成本比較高，導(dǎo)致用戶購車需求放緩，整個(gè)物流行業(yè)的用車需求都在下降，而一汽解放的強(qiáng)項(xiàng)恰恰是公路用車。一汽解放受牽引車市場大幅下滑的影響，同比下降34%。至于工程用車，國家基礎(chǔ)建設(shè)用車對工程車的需求是剛性的，這恰恰又是解放的短板。這也顯示出一汽解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不是很好。”業(yè)內(nèi)人士分析道。
除產(chǎn)品結(jié)構(gòu)外，解放地區(qū)布局的不合理也拉低其銷量?！耙黄夥旁跂|部地區(qū)銷量較好，而西部是其傳統(tǒng)弱勢市場，因?yàn)殚L春距離西部遙遠(yuǎn)，一汽解放西部地區(qū)的經(jīng)銷商資金、能力等方面都比較弱。這幾年隨著J6市場的提升，代理商也在成長，但是底子太薄，成長的速度較慢。隨著國家西部大開發(fā)的推進(jìn)，西部地區(qū)的需求量很大，而一汽解放在西部地區(qū)的弱勢，是其銷量跌幅較大的重要原因?！鄙鲜鋈耸空J(rèn)為。
