雙管齊下 駕駛節(jié)油與產(chǎn)品節(jié)油同等重要
回顧今年上半年卡車市場，整體產(chǎn)銷形勢與去年相比呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢。尤其是受央視曝光物流頑疾的影響，市場上人心惶惶，國家雖有意強力整治，但7月1日開始實施的《公路安全保護條例》究竟能有何種效果依然無法預判。此外，油價屢屢攀升的現(xiàn)狀，迫使公路貨運企業(yè)和個體戶或為利益、或為生活紛紛拋車出售。
在此大背景下，嚴控油耗已成為運輸企業(yè)和用戶購車的首要考慮目標。“如果能夠突出節(jié)油性，我們還是愿意購買的?！鄙虾ＨA威國際貨運有限公司相關(guān)負責人如是告訴記者。
節(jié)油需長期堅持
日前，記者在調(diào)查甩掛運輸市場時，上海華威國際貨運有限公司相關(guān)負責人明確表示，盡管目前部分用戶為避免虧損已開始拋售車輛，但是如果交通運輸部在甩掛運輸車型中針對節(jié)油性能進行詳細評估，企業(yè)仍愿意購買節(jié)油性突出的甩掛車型。映射到整個卡車市場，情況同樣如此。
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“不過，目前國內(nèi)對于卡車節(jié)油效率仍缺少公正、公平、公開的相關(guān)數(shù)據(jù)評估?！眹野l(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴告訴記者，卡車節(jié)油是一項需要長期堅持的工作，也是今后的趨勢。
汪鳴認為，從國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的角度考慮，卡車節(jié)油的大方向是對的?！翱ㄜ嚬?jié)油無外乎兩個途徑，一是卡車本身性能的提升；二是通過輔助的技術(shù)幫助節(jié)油?！蓖豇Q表示。
“這不會因短期內(nèi)的任何變化而產(chǎn)生重大沖擊，即便是目前卡車行業(yè)的形勢并不明朗，仍不足以改變節(jié)能減排的方向?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長戴定一表示，首先，“國八條”的出臺以及《公路安全保護條例》等政策，都不會影響節(jié)能減排的方向?！肮愤\輸情況暫時沒有出現(xiàn)實質(zhì)變化，‘國八條’的落實也需要過程。”戴定一說。
“國家在倡導節(jié)能減排以及發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，這些政策都是長期的，所以，我認為節(jié)油也是一項長期戰(zhàn)略?！贝鞫ㄒ徽J為，今后將有更多的政策法規(guī)去推動節(jié)能減排。“另外，今年經(jīng)濟形勢與往年大不相同，卡車產(chǎn)銷也有所下滑，但這是受到了經(jīng)濟大環(huán)境的影響，對推行節(jié)能減排工作并不會帶來多大影響，反而會有所促進。物流企業(yè)出于成本考慮，購車時勢必會選擇節(jié)油性能較好的卡車?！贝鞫ㄒ槐硎尽?/FONT>
節(jié)能減排仍有問題
雖說節(jié)能減排是大勢所趨，但目前依然停留在表面，用戶普遍對卡車節(jié)油效率認識不深。“用戶一般很難準確判斷。比如，某卡車企業(yè)宣傳某車型節(jié)油效果顯著，但到底能節(jié)油多少，在實際運輸過程中能否達到宣傳的節(jié)油指標。”汪鳴表示：“在實際運輸過程中存在的不確定因素太多，例如駕駛員操作習慣和超載超限等，這也直接影響了用戶對節(jié)油效率的認識?！?/FONT>
“國內(nèi)超載超限的情況還比較普遍，這讓節(jié)能減排工作遇到了很大的阻力。我們可以從理論上認定噸公里節(jié)約多少油，但在實際運營中看節(jié)油效果，又會出現(xiàn)不同變化?！蓖豇Q表示，國家雖重視推進節(jié)能減排工作，但實際上又將諸多問題拋在腦后，可以說，推行節(jié)能減排依然存在很多現(xiàn)實問題。
據(jù)悉，第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽（以下簡稱卡車節(jié)油大賽）即將開賽，卡車節(jié)油大賽針對每年不同的市場環(huán)境、節(jié)能減排工作中凸顯的不同問題，致力為公路貨運企業(yè)推薦更加具有參考價值的節(jié)油卡車而舉辦。2010年，第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽提出以噸公里油耗為創(chuàng)新點，為運輸戶在日常運營過程中更加了解車輛噸公里油耗數(shù)據(jù)，進而為運輸成本的節(jié)約提供了參考。
改變運輸模式也能節(jié)油
“我覺得卡車節(jié)油大賽對于推動行業(yè)內(nèi)的節(jié)能減排有好處。但有一點要切記，就是怎樣在實際過程中發(fā)揮出節(jié)油效果，這才是最重要的?！蓖豇Q告訴記者，大賽的舉辦應公開、公正，程序必須得到有效監(jiān)控，才能讓用戶信服。
與此同時，汪鳴還建議，車輛節(jié)油只是推動行業(yè)節(jié)能減排工作的一個環(huán)節(jié)，而且這個環(huán)節(jié)也存在不確定因素，所以可以從運輸戶的操作環(huán)節(jié)去強化。
“理想狀態(tài)下能節(jié)省10%的油耗，一旦真正投入到實際運營，我們應該思考運輸企業(yè)在高負荷運輸時怎樣才能夠更加節(jié)能。這就需要合理、有效的運輸組織形式。我認為，運輸組織形式的節(jié)能與車輛本身節(jié)能減排是同等重要的?！蓖豇Q表示，假設(shè)一輛卡車能節(jié)省10%油耗，在運輸戶超負荷運輸后，可能降低的油耗就被抵消掉了。
“如何影響企業(yè)改變運輸組織模式，以及讓卡車司機學會駕駛節(jié)油卡車，學會節(jié)油駕駛技巧，我認為更重要?！蓖豇Q說。
對于這一判斷，卡車節(jié)油大賽組委會也有考慮。據(jù)悉，第四屆卡車節(jié)油大賽將邀請專業(yè)試車手參與，他們都是經(jīng)過層層篩選，可以適應重、中、輕卡等車型，且駕齡在10年以上的運輸戶。在專業(yè)試車手的幫助下，卡車節(jié)油大賽將從更廣闊的范疇內(nèi)引導卡車行業(yè)的節(jié)油行動。
“這能夠提高可信度，通過一線用戶的參與，更加貼近實際，貼近用戶。”戴定一說。對此觀點，汪鳴也表示認可。
