近年長頭卡車無法流行的根本原因

 

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)日本的長頭卡車給我們留下了深刻的印象，以至于在見過后的很多年解放也一直在生產(chǎn)長頭卡車，不過近年來的長頭卡車就已經(jīng)很少見了，如今我國的卡車技術(shù)已經(jīng)完全把發(fā)動(dòng)機(jī)藏在駕駛樓底部，并且一直沿用至今。2011年上海車展的萬國卡車又勾起人們對(duì)長頭的回憶，好像回到了從前，回到了我們小的時(shí)候。萬國長頭卡車其實(shí)和我們并不陌生，我國最早期的卡車其實(shí)就是萬國的技術(shù)，只不過多年來的平頭卡車讓我們遺忘了這個(gè)賦有傳奇色彩的卡車企業(yè)。

 

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為什么長頭卡車從我國卡車市場(chǎng)很少見到呢？我歸結(jié)出一下幾點(diǎn)原因。

 

1、是為了美觀，畢竟看了這么多年的解放長頭卡車有點(diǎn)審美疲勞了，換一種全新的大家沒見過的平頭卡車還有一種型概念的感覺。

 

2、技術(shù)更新的體現(xiàn)，以前發(fā)動(dòng)機(jī)要找個(gè)地方放好，現(xiàn)在只需要坐在屁股底下，這就是技術(shù)革新的體現(xiàn)，也許明天連發(fā)動(dòng)機(jī)都不用了，直接用太陽能就嫩跑遍大江南北了。

 

3、節(jié)省空間，長頭卡車的腦袋要長出2米左右，目前我國還是有貨車超長限制的，所以卡車企業(yè)對(duì)車頭的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)越小越好。

 

4、減少動(dòng)能損失，發(fā)動(dòng)機(jī)靠前，就意味著后驅(qū)車輛的傳動(dòng)軸要延長，傳動(dòng)軸的延長就必然造成動(dòng)能的損耗，所以，把發(fā)動(dòng)機(jī)靠近后輪也是技術(shù)先進(jìn)的體現(xiàn)。

 

5、視野開闊，對(duì)于開慣了長頭卡車的人來說，一坐在平頭卡車?yán)锩婢陀幸环N豁然開朗的感覺。

 

也有人會(huì)說長頭車安全性好，畢竟長出2米左右的吸能潰縮區(qū)是平頭卡車所不能比的，但是在中國就差不了多少了，比如在120公里時(shí)速超重15倍的情況下你看見前方有車但是自己已經(jīng)停不住了，如果你開的是平頭卡車你的死亡率是100%，但是你要是開長頭卡車可能死亡率會(huì)減少到99%，如果你幸運(yùn)的成為那1%那么恭喜你，你最終變成終身殘疾，這就是長頭卡車的在中國安全效率得不到提高的根本原因。

 

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在我國，卡車超載是公認(rèn)的普遍現(xiàn)象，不超載就不賺錢，甚至賠錢。卡車只要車子輕，能拉的東西多，即使是塑料做的也會(huì)受到歡迎，因?yàn)槭裁?？就?yīng)為這樣才能賺到錢。在我國重卡圈子里安全已經(jīng)不那么重要了，超載、開夜車、疲勞駕駛，他們必須這樣做，否則每個(gè)月的房貸怎辦？孩子的學(xué)費(fèi)怎么辦？今天的卡車司機(jī)與海員一樣，出海了，誰也說不準(zhǔn)能不能活著回來，為了有不錯(cuò)的收入，安全就放到了第二位，這也是長頭卡車在我國不能流行的致命原因，你前面長出2米就意味著后面少拉2米的貨物，前邊多一個(gè)大腦袋就意味著他本來就超重的身體還要承擔(dān)一個(gè)腦袋得重量。

 

問題其實(shí)早就不單純是外形的問題了，卡車運(yùn)輸環(huán)節(jié)在我國已經(jīng)形成了一個(gè)非常不健康的鏈條，如何改善還得看今后政府拿出什么樣的政策，長頭卡車預(yù)計(jì)短時(shí)間很難再度興起，其實(shí)卡車人已經(jīng)不在乎車子本身的造型了，他們需要的是一個(gè)安全有保障的生存空間。