檸檬茶座:以舊換新在重卡市場(chǎng)“遇冷”
5月31日，持續(xù)一年的汽車以舊換新政策到期，盡管政策延期的呼聲此起彼伏，但目前并無(wú)定論。據(jù)報(bào)道，不少地方因此迎來(lái)汽車以舊換新的高峰。截至2010年5月24日，全國(guó)共辦理補(bǔ)貼車輛10.6萬(wàn)輛，補(bǔ)貼金額14億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)126億元。在辦理補(bǔ)貼車輛中，轎車、大中型載客車和輕微型載貨車分別占36%、30%和19%。相比乘用車和客車的以舊換新熱潮，重卡市場(chǎng)在以舊換新方面表現(xiàn)如何？本期檸檬茶座邀請(qǐng)了三位重卡經(jīng)銷商，請(qǐng)他們介紹一下以舊換新政策對(duì)重卡市場(chǎng)的作用與影響。
檸檬茶座嘉賓：
李興國(guó)：濟(jì)南富華龍實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理，東風(fēng)商用車經(jīng)銷商
任鳳保：河南金大道汽車進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理，歐曼重卡經(jīng)銷商
韓寶富：包頭市德邦貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理，華菱重卡經(jīng)銷商
主持人：有人認(rèn)為，相比于乘用車，重卡會(huì)成為汽車以舊換新政策的更大受益者。支撐這一觀點(diǎn)的原因有三。第一，重卡的使用周期相對(duì)較短，一般在4~5年，每年需要報(bào)廢的數(shù)量較高，在用重卡中有大量不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的或接近報(bào)廢年限的車。第二，汽車以舊換新政策調(diào)整后，對(duì)重卡的補(bǔ)貼由原來(lái)的5000元增加至18000元，增長(zhǎng)了2倍多，對(duì)用戶的吸引力有所提升。第三，從今年年初到現(xiàn)在，重卡市場(chǎng)一直處在需求旺盛的階段，持續(xù)增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求給用戶帶來(lái)了更換車輛的動(dòng)力。對(duì)于上述分析，各位怎么看待？在實(shí)際工作中，大家接待過(guò)多少打算以舊換新的用戶？
韓寶富：重卡用戶一般都不選擇以舊換新，至今為止我還沒(méi)有接待過(guò)一位想以舊換新的用戶。我感覺(jué)重卡用戶不是很重視這個(gè)政策，重卡是一種生命力較強(qiáng)的產(chǎn)品，其淘汰率并不高，主要原因就是滿足運(yùn)輸需求就行，并不是說(shuō)車輛的舒適性差、燃油經(jīng)濟(jì)性差、車輛維修頻率高就一定要淘汰，這3個(gè)條件對(duì)重卡來(lái)說(shuō)并不充分。除非用戶選擇其他行業(yè)，要把已有的車輛賣掉，或者由于貨源變化，所載貨物不一樣，才需要換車。
如果要淘汰現(xiàn)有車輛，用戶首選賣二手車。二手車售價(jià)有一定的市場(chǎng)規(guī)律，按照市場(chǎng)的運(yùn)行情況而變化。此外，二手車售價(jià)還與車輛的使用年限、市場(chǎng)的運(yùn)輸收益等因素有關(guān)，其價(jià)格并不固定。
任鳳保：重卡以舊換新分兩種情況，一種是經(jīng)銷商和用戶之間的以舊換新，比如一輛已經(jīng)跑了3年的重卡，用戶想買輛新車，把舊車按二手車作價(jià)抵扣新車錢款，這種操作模式在乘用車市場(chǎng)也有，但是一直沒(méi)有做起來(lái)。另一個(gè)是國(guó)家去年出臺(tái)的以舊換新，把老舊重卡報(bào)廢買新車。
我這一年來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)以舊換新的用戶，據(jù)我所知，其他經(jīng)銷商也很少開(kāi)展這個(gè)業(yè)務(wù)。重卡的殘值比較高，如果報(bào)廢了，即使賣廢鐵也能賣不少錢。
重卡使用周期短不等于使用壽命短，而是說(shuō)單個(gè)用戶使用的周期比較短。舉例來(lái)說(shuō)，一輛新車，用戶開(kāi)了3~4年就打算賣掉，之后下任車主接著開(kāi)，這任車主開(kāi)了幾年后再往下轉(zhuǎn)。所以說(shuō)，一任車主開(kāi)得時(shí)間不長(zhǎng)，車卻一直沒(méi)閑著。 因此，即使2000年生產(chǎn)的車到現(xiàn)在才剛剛進(jìn)入報(bào)廢期，而當(dāng)時(shí)的重卡市場(chǎng)規(guī)模并不大，重卡市場(chǎng)火起來(lái)是從2004年才開(kāi)始的。那時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)的重卡才使用了6年，時(shí)間并不長(zhǎng)，以舊換新的用戶少也就不足為奇了。
如果要推進(jìn)以舊換新，我認(rèn)為還是公路用車更容易受到國(guó)家政策的吸引，因?yàn)楣酚密嚤容^輕便。越小的車越容易以舊換新。轎車夠小夠輕便，按重量賣廢鐵賣不了多少錢，以舊換新的補(bǔ)貼相對(duì)來(lái)說(shuō)就具有一定的吸引力。
李興國(guó)：我感覺(jué)周圍沒(méi)有人談以舊換新的話題。工程類的車，使用周期一般在兩年半左右，最多三年就開(kāi)始更換了；長(zhǎng)途運(yùn)輸車一般是4~5年進(jìn)行更新。一線城市替換下來(lái)的車，更多的是作為二手車被賣到二三線市場(chǎng)。我問(wèn)了我們周邊銷售其他品牌重卡的經(jīng)銷商，大家普遍反映以舊換新的車輛不多，市場(chǎng)上多是用戶自己去處理舊車。所以說(shuō)，換車與否的關(guān)鍵取決于當(dāng)?shù)刎浽础?/FONT>
主持人：通過(guò)幾位的介紹，我們了解到，以舊換新政策對(duì)重卡市場(chǎng)的影響并不大。不過(guò)，汽車以舊換新政策的實(shí)施，不僅促進(jìn)了汽車消費(fèi)，還加快了淘汰高排放、高污染的“黃標(biāo)車”和老舊汽車。一個(gè)更重要的因素是，該政策引導(dǎo)車主及時(shí)報(bào)廢更新車輛，防止報(bào)廢車輛流向社會(huì)，減少道路交通安全隱患，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。我們都知道，有些二手車在出過(guò)事故后，原車主將車輛外觀進(jìn)行裝飾，企圖賣個(gè)好價(jià)錢。重卡是不是也存在同樣問(wèn)題呢？在這方面，請(qǐng)幾位經(jīng)銷商談?wù)効捶ā?BR>
韓寶富：重卡對(duì)撞擊的承受能力強(qiáng)，所以這方面的問(wèn)題并不突出。
任鳳保：受損車輛作為二手車轉(zhuǎn)賣的情況肯定有，誰(shuí)也不能保證不會(huì)遇到。二手車市場(chǎng)上有很多倒車的人，互相倒來(lái)倒去，這樣一來(lái)，即使有欺詐情況，由于經(jīng)過(guò)了好幾道手，買賣雙方誰(shuí)也不認(rèn)識(shí)誰(shuí)，確實(shí)存在安全隱患。有的車輛出過(guò)大事故后，車主不想要這輛車，就把外觀修飾一下賣個(gè)好價(jià)錢，這種事避免不了，而且修飾得很好的話，下任車主很難看出來(lái)，二手車交易市場(chǎng)也很難對(duì)其進(jìn)行管理。
話又說(shuō)回來(lái)，二手車不都是有問(wèn)題的，不安全是相對(duì)的。關(guān)鍵在于買二手車的人并不是不想買新車，而是手頭資金不夠，即使做分期付款，連首付都不夠，只好買二手車。在這種情況下，就需要找懂行的或者是從事修理行業(yè)的人一起去看車況，比如大梁、發(fā)動(dòng)機(jī)是否動(dòng)過(guò)等。下任車主買完車后也要去檢查、保養(yǎng)，找修理廠檢查剎車系統(tǒng)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況等。
主持人：關(guān)于汽車以舊換新，我們一直高度重視。從2009年6月1日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了國(guó)家發(fā)展改革委等部門《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”實(shí)施方案》，到今年年初國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)提高汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并調(diào)整有關(guān)政策，每一次政策的細(xì)微變動(dòng)，我們都給予了極大關(guān)注。但遺憾的是，政策實(shí)施了一年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有了顯著提高，重卡市場(chǎng)對(duì)以舊換新依然冷淡。我們希望，相關(guān)部門在制定政策時(shí)能夠多方面考察，找到癥結(jié)所在，使政策能夠真正為老百姓所關(guān)注，切實(shí)發(fā)揮作用。
