中國進(jìn)入千萬輛級汽車大國行列

 

　　昨日，一輛金橙色解放J6從長春的一汽集團(tuán)緩緩駛下生產(chǎn)線，這輛中國今年生產(chǎn)的第1000萬輛汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)邁進(jìn)千萬輛級汽車生產(chǎn)大國行列。

 

　　從1956年第一輛解放卡車橫空出世，到昨日以解放重卡為代表的第1000萬輛汽車下線，短短50多年，創(chuàng)造了從零到世界第一大汽車市場的奇跡。這也是中國汽車工業(yè)在金融危機(jī)之后2009年，在國際車市低迷、國內(nèi)車市瘋狂的局面下，全球車市展現(xiàn)出的亮點(diǎn)。

 

　　這個1000萬輛產(chǎn)銷量級的目標(biāo)，中國汽車工業(yè)提前了11年完成。“最初計劃2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷千萬輛，結(jié)果今年就提前完成?！薄≈袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表示。

 

　　在一汽最為現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間——解放重卡生產(chǎn)線旁邊，看著一輛輛解放J6正整裝待發(fā)，汽車業(yè)資深專家、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)眼睛濕潤了。

 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董揚(yáng)昨日更是大膽預(yù)測，今年汽車工業(yè)增速將達(dá)到40%~50%。

 

　　在發(fā)給“第1000萬輛汽車下線”的賀電中，中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江指出，第1000萬輛汽車的下線，標(biāo)志著中國已進(jìn)入世界汽車生產(chǎn)大國行列，是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，從1978年到2008年，中國汽車產(chǎn)量占全球比重由0.4%上升到13.3%。汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。然而，中國雖然已經(jīng)成為汽車大國，但還不是汽車強(qiáng)國。

 

　　然而，在世界經(jīng)濟(jì)一派低迷的大背景下，今年前十個月車市增幅高達(dá)30%以上的中國車市并非一片途，中國汽車界已經(jīng)開始思考如何完成從汽車大國向強(qiáng)國的蛻變。

 

　　工信部副部長苗圩昨日接受包括CBN記者在內(nèi)的媒體采訪時強(qiáng)調(diào)，要成為世界汽車強(qiáng)國有三個標(biāo)志，一是要具有國際競爭能力、世界知名的企業(yè)和品牌；二是要學(xué)會利用兩種資源，開拓兩個市場，并在國際市場占有一定的份額；三是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過程當(dāng)中，培育起自主的創(chuàng)新能力。

 

　　“我們應(yīng)該清醒地看到中國汽車產(chǎn)業(yè)目前大但不強(qiáng)。在關(guān)鍵技術(shù)、核心能力上與世界先進(jìn)企業(yè)相比還有差距。”一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一對如何做強(qiáng)中國汽車工業(yè)發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，“大而不強(qiáng)，就是缺乏核心競爭力，就會在競爭中被淘汰。”

 

　　而繼續(xù)強(qiáng)化自主創(chuàng)新、提升核心競爭力、強(qiáng)化開放合作，則是徐建一給中國汽車企業(yè)開出的“三帖良方”。

 

　　張小虞也預(yù)測，2020年中國要成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。