陳光祖：國外的兼并重組還忙不出什么名堂

 

　　從歷史上看，幾乎每一次的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來部出現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的浪潮，因?yàn)椴畹钠髽I(yè)不行了，日子過不下去，要么出售，要么改組，這已成為一種規(guī)律，接著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也相應(yīng)的要得到改善，因?yàn)閮?yōu)秀的汽車企業(yè)要為應(yīng)對(duì)惡劣的環(huán)境，增強(qiáng)自己的適應(yīng)性和競爭力，才能生存與發(fā)展，這樣競爭更激化了。 

 

　　在中國面對(duì)這次百年不遇的金融危機(jī)，受打擊的影響可以說是很少很小，在國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃拉動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)保增長，保穩(wěn)定的形勢相當(dāng)?shù)暮?，這和國外一些汽車企業(yè)比，真是冰火兩重天，大家忙著抓增產(chǎn)，抓銷售，原來想到海外去“抄底”，去抓核心技術(shù)的事，幾乎忘了，幾乎只是個(gè)別企業(yè)的事，而且不少汽車人士認(rèn)為“抄底”風(fēng)險(xiǎn)太大，不要干這種事，因?yàn)榻鹑谖C(jī)對(duì)我們影響很小，何必去冒風(fēng)險(xiǎn)呢？

 

　　必須再次說明，我們呼吁汽車企業(yè)，包括零部件企業(yè)到國外去抓核心技術(shù)，這是一個(gè)百年不遇的好機(jī)會(huì)，如果失去這個(gè)機(jī)會(huì)，時(shí)過境遷，我們還得再走老路，什么“以市場換技術(shù)”，沒完沒了的搞下去，中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，向真正的汽車強(qiáng)國進(jìn)軍，那路途更是遙遠(yuǎn)了。

 

　　近來北汽集團(tuán)收購歐寶，雖然我們開價(jià)條件不錯(cuò)，但歐盟和美國卻不支持，他們更多的是從政治因素去考慮，寧愿賣給加拿大的麥格納，因?yàn)檫@是歐盟內(nèi)部的交易。四川騰中想收購“悍馬”，那也是很大不確定性問題。中國處理金融危機(jī)中的優(yōu)勢并沒有充分的表現(xiàn)出來，談不上什么兼并重組。從這些事例看，不是你想不想去兼并重組人家，而是人家想不想讓你去兼并重組問題，“中國威協(xié)論”在汽車產(chǎn)業(yè)中還起作用。當(dāng)前汽車企業(yè)雖還有些行動(dòng)，而零部件企業(yè)處于更弱小地位，能去國外搞兼并重組的幾乎是少而少之，這樣，一旦金融危機(jī)復(fù)蘇之后，看來也只是二、三年的事，中國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的提升就得多靠自己，或是我們要付更大的代價(jià)去買核心技術(shù)，別的辦法沒有了。

 

　　接著歐美國家在忙于處理金融危機(jī)過程中，卻又揮起反傾銷大棒，美國制造的輪胎要收取懲罰性關(guān)稅，德國對(duì)鋁輪圈反傾銷事件也不想放過為自己獲取更好的利益，得了好外還要反傾銷，成為貿(mào)易保護(hù)主義的攻擊對(duì)象，輪胎、鋁輪圈卻是我們買資源，買勞力，買電力的苦差事，就是這么干，人家也不想便宜了你，歸根到底，要中國還是維持傳統(tǒng)的路子，有錢我先賺，賺夠了施舍一些給你，中國汽車強(qiáng)盛了，他們今后日子怎么過，國際汽車產(chǎn)業(yè)的競爭就看實(shí)力的較量，你不把核心技術(shù)搞上去，只是搞“打工活”，這完全不符合科學(xué)發(fā)展觀精神，我們希望國家在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃時(shí)，不要過份強(qiáng)調(diào)搞“四大、四小”，而是幫助企業(yè)真正的拿到和掌握核心技術(shù)，有了核心技術(shù)自然就會(huì)大起來，沒有核心技術(shù)大了也沒用。

 

　　我們希望中國汽車產(chǎn)業(yè)在處置金融危機(jī)中還是要真正鼓勵(lì)一些有條件企業(yè)走出去，搞必要的兼并重組，這才是振興汽車產(chǎn)業(yè)長運(yùn)的戰(zhàn)略利益所在，但在方式上，方法上要多樣化，不要僅僅釘著名牌汽車廠，要更多的看到要成千上萬的中、小型企業(yè)，零部件二、三、四級(jí)供應(yīng)商，以及人才等等都是我們“抄底”的對(duì)象，請(qǐng)大家趕快再行動(dòng)起來吧！