廣汽吉奧牽手標(biāo)志著行業(yè)重組找到新的突破口

 

    憑借手中積聚的強(qiáng)大資本實(shí)力，廣汽“動(dòng)物兇猛”，其重組戰(zhàn)略從湘、閩一直縱深推進(jìn)至浙江。上周無論是廣汽還是吉奧的表態(tài)，都已表明雙方確實(shí)在進(jìn)行重組談判無疑。  

 

    某種意義上，廣汽與吉奧的重組，有超越雙方重組事件本身之外更大的意義存在。也就是說，廣汽吉奧這兩個(gè)實(shí)力相差懸殊的廠家的重組，意味著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)重組可能找到了一個(gè)新的“突破口”，也可以說是找到了一條更為有效的捷徑。 

 

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，經(jīng)歷多年的重組之后，目前國(guó)內(nèi)汽車整車廠家仍有120家以上，其中年產(chǎn)量不足1萬輛的有70、80家，年產(chǎn)量不足1000輛的仍有40、50家。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要不需要重組？從經(jīng)濟(jì)規(guī)律和汽車產(chǎn)業(yè)特性來看，全世界顯然沒有任何一個(gè)其他國(guó)家，比中國(guó)更迫切需要對(duì)汽車廠家進(jìn)行重組。 

 

    但是，汽車業(yè)重組提倡了N多年，國(guó)家層面的產(chǎn)業(yè)政策都出臺(tái)了好幾部，為什么重組的進(jìn)度就如此之緩慢呢？這其中，除了市場(chǎng)這只“看不見的手”還未有效地及時(shí)地發(fā)揮作用之外，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重組的策略問題，也是重要原因之一。 

 

    長(zhǎng)期以來，汽車業(yè)重組的重點(diǎn)放在了大企業(yè)之間的重組上，“天一”重組、“上南”重組和“廣長(zhǎng)”重組等，不僅引起了業(yè)界廣泛關(guān)注，而且其中一些還引來“滿堂喝彩”。而對(duì)那些還未真正展開的行業(yè)內(nèi)重組，人們期待的也是“奇（瑞）江（淮）戀”、“北（汽）福（汽）盟”和“東（風(fēng)）哈（飛）組合”等等。 

 

    但問題是，大企業(yè)間的重組，何其復(fù)雜且艱難：人事安排、資產(chǎn)評(píng)估、企業(yè)整合，誰是老大？誰重組誰？……任何一個(gè)環(huán)節(jié)都足以成為阻礙重組推進(jìn)的理由。旁的不說，單單一個(gè)奇瑞、江淮重組，兩家都是安徽省屬企業(yè)，而且產(chǎn)品、研發(fā)方面也都有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，重組前景很多年前就被人看好，但恰恰就是上述因素的困擾，奇瑞、江淮重組，至今仍處在探討的階段。 

 

    說廣汽吉奧重組找到了新的“突破口”，最大的意義就是，廣汽終于放下了過去很多企業(yè)一重組就要找個(gè)“大塊頭”，找個(gè)名氣很大但實(shí)力很差的企業(yè)為對(duì)象而顯示“我好強(qiáng)大”的觀念。只要對(duì)方符合公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，只要對(duì)方產(chǎn)品能給自身帶來互補(bǔ)，不管其出身貴賤、實(shí)力強(qiáng)弱，都可以成為重組的對(duì)象。 

 

    很顯然的，國(guó)內(nèi)100多家整車企業(yè)，那么多的企業(yè)產(chǎn)銷量不到1萬輛，即使再多幾個(gè)”奇江戀”、“北福盟”和“東哈組合”，也徹底解決不了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“散、亂、差“結(jié)構(gòu)性問題。 

 

    有時(shí)想，汽車產(chǎn)業(yè)的重組又何嘗不是一場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”，大企業(yè)對(duì)類似吉奧或者比吉奧實(shí)力更弱的企業(yè)的重組，就象是一場(chǎng)“游記戰(zhàn)”，而只有大的、實(shí)力強(qiáng)的汽車廠家在完成對(duì)小的、弱的企業(yè)的“游記戰(zhàn)”并且構(gòu)筑自身強(qiáng)大的實(shí)力之后，才能在大企業(yè)之間彼此開展“軍團(tuán)戰(zhàn)”，從而贏得重組的最后勝利。