汽車(chē)企業(yè)“走出去”：有原則退出比無(wú)原則收購(gòu)明智

 

    在國(guó)際金融危機(jī)的大背景下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)“走出去”的呼聲一陣高過(guò)一陣，２００９年上半年，就發(fā)生了３起國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)海外企業(yè)的案例。而這些案例讓人們?cè)僖淮螌?duì)“走出去”所應(yīng)具備的標(biāo)準(zhǔn)有了認(rèn)識(shí)。

 

    北汽控股公司２４日首度公開(kāi)宣布，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的談判，北汽最終未能與通用達(dá)成一致，退出收購(gòu)歐寶。這雖然是國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)一次沒(méi)有成功的嘗試，但從中卻可以看出國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中所應(yīng)堅(jiān)持的原則。

 

    從公布的數(shù)據(jù)看，北汽的報(bào)價(jià)大大高于其他兩家競(jìng)購(gòu)者，承諾裁員人數(shù)也低于其他兩家，要求德國(guó)政府提供的融資擔(dān)保也是最低的。這說(shuō)明北汽在收購(gòu)歐寶的問(wèn)題上是有著極大的誠(chéng)意和實(shí)力的，也真正想在“走出去”的過(guò)程中有所建樹(shù)，并不是一個(gè)陪太子讀書(shū)的角色，但最終因知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題沒(méi)能和通用達(dá)成一致。

 

    知識(shí)產(chǎn)權(quán)恰恰就是國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去的一個(gè)原則性問(wèn)題。只有掌握了知識(shí)產(chǎn)權(quán)才能達(dá)到收購(gòu)的真正效果，否則只能是花錢(qián)打水漂，給他人做嫁衣。通用不希望北汽長(zhǎng)期控制歐寶，擔(dān)心北汽收購(gòu)歐寶可能對(duì)通用在中國(guó)的原有業(yè)務(wù)形成沖擊的態(tài)度也從一個(gè)方面說(shuō)明北汽所堅(jiān)持的收購(gòu)原則是正確的。

 

    從這個(gè)意義上說(shuō)，有原則的退出比無(wú)原則的收購(gòu)來(lái)得明智。名不見(jiàn)經(jīng)傳的騰中重工除了抱著一個(gè)悍馬的牌子，其他什么都沒(méi)得著，美國(guó)人倒是毫不猶豫地就答應(yīng)了，可消息一出立即引起國(guó)內(nèi)的一片質(zhì)疑之聲，更多人更愿意相信這只是一種炒作，畢竟真金白銀花出去就收不回來(lái)了，最后受傷的還是中國(guó)人自己。

 

    對(duì)企業(yè)有何幫助、應(yīng)該學(xué)習(xí)什么內(nèi)容、企業(yè)想獲得何種技術(shù)能力，這是中國(guó)企業(yè)走出去所應(yīng)考慮的問(wèn)題，而不是為收購(gòu)而收購(gòu)，吉利收購(gòu)澳大利亞ＤＳＩ變速箱公司就是一例。這家全球第二大獨(dú)立變速箱制造公司，具有８０多年的制造經(jīng)驗(yàn)，將大大填補(bǔ)吉利在變速箱上的空缺，使這家自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平得到極大提高。

 

    “走出去”是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然過(guò)程，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)多年來(lái)發(fā)展、積累的一個(gè)必然結(jié)果。但走出去的同時(shí)必須堅(jiān)持“以我為主”，必須有明確的目的性，不要畏首畏尾，只要符合原則、條件具備，“蛇吞象”的事也要敢想敢做，但也不能大手大腳，像暴發(fā)戶(hù)進(jìn)城，看什么都好，看什么買(mǎi)什么，連價(jià)都不還，最后才發(fā)現(xiàn)買(mǎi)了一大堆沒(méi)用的東西。