退一進(jìn)三 淺析沃爾沃與東風(fēng)汽車曲線合作

 

    隨著德國曼（MAN）入股中國重汽成為重汽集團(tuán)“新歡”，“舊愛”沃爾沃集團(tuán)已正式?jīng)Q定退出與重汽集團(tuán)合資期限為30年的華沃合資項目。而沃爾沃與東風(fēng)汽車的合作，也再次引起業(yè)界關(guān)注。2007年，東風(fēng)汽車曾通過旗下香港上市公司東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，“公司正與沃爾沃集團(tuán)探討在卡車領(lǐng)域的合作可能性?！?nbsp;

 

派遣高層入駐東風(fēng)日產(chǎn)柴

 

　　而就在業(yè)界普遍認(rèn)為沃爾沃退出與重汽合作后將加快推動與東風(fēng)汽車合作之時，東風(fēng)汽車有關(guān)人士上周接受本報采訪時出人意料地表示，“事實上，東風(fēng)汽車與沃爾沃的合資合作早就開始了！”該人士表示，自沃爾沃集團(tuán)百分百收購日產(chǎn)柴股份開始，東風(fēng)汽車就已經(jīng)通過東風(fēng)日產(chǎn)柴合資項目與沃爾沃展開了實質(zhì)性合作。該位不愿具名的東風(fēng)汽車人士透露，目前東風(fēng)日產(chǎn)柴的副董事長Johanherberts和副總經(jīng)理趙驍，都是沃爾沃派遣的。

 

　　據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)柴創(chuàng)建于1996年5月，是首家經(jīng)國家批準(zhǔn)生產(chǎn)重型車底盤及大型豪華客車底盤的合資企業(yè)。其中東風(fēng)汽車和日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社各持有50%股份，設(shè)計年生產(chǎn)能力為年產(chǎn)汽車5000輛、駕駛室25000臺。但是，隨著2007年沃爾沃全資收購日產(chǎn)柴，東風(fēng)日產(chǎn)柴的外方股東實際上已變身為沃爾沃。東風(fēng)汽車上述人士表示，正是由于在華沃項目上的“教訓(xùn)”，東風(fēng)日產(chǎn)柴外方股東實際變?yōu)槲譅栁种?，中外雙方對合資公司今后的產(chǎn)品選擇非常謹(jǐn)慎。目前，東風(fēng)日產(chǎn)柴仍在繼續(xù)生產(chǎn)原來的U D（優(yōu)迪獅）平臺產(chǎn)品，但后續(xù)的產(chǎn)品和技術(shù)，“合資公司董事會正在進(jìn)行探討?！?

 

雙方加速規(guī)劃新產(chǎn)品

 

　　“沃爾沃對于和東風(fēng)的合作非常重視，合資公司新車產(chǎn)品怎么做，該引進(jìn)哪些技術(shù)以及在杭州之外是否還要建新的生產(chǎn)基地，中外雙方都在認(rèn)真的探討之中！”據(jù)悉，在本月初東風(fēng)日產(chǎn)柴的董事會上，中方的童東城董事長、廖振波副董事長、陳文彪董事和外方的L o icM ellinand副董事長、栗原敏光董事、佐藤孝允董事對公司的新產(chǎn)品研發(fā)、營銷體制調(diào)整、配件營銷網(wǎng)絡(luò)整合等內(nèi)容，進(jìn)行了細(xì)致的討論。在此次董事會上，沃爾沃委派的Johanherberts正式成為東風(fēng)日產(chǎn)柴副董事長，同時沃爾沃還委派趙驍擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)柴副總經(jīng)理。

 

　　隨著德國曼入股中國重汽，加上此前戴姆勒與北汽控股達(dá)成的合作，在撤出華沃項目之后，歐洲三大商用車廠家中，將僅剩沃爾沃尚未完成與中國廠家的聯(lián)姻。今年第二季度沃爾沃集團(tuán)營業(yè)額539.59億克朗，較去年同期減少33%.沃爾沃公司預(yù)測，與去年的31.9萬輛相比，今年全球重要卡車市場需求將大大減少。而正是在這種情況下，在4萬億投資拉動內(nèi)需的中國市場，其戰(zhàn)略意義對沃爾沃來說，無疑變得愈發(fā)重要。