汽車產(chǎn)業(yè)逐漸復蘇 全國汽車或?qū)a(chǎn)能過剩

 

    國內(nèi)絕大部分企業(yè)的產(chǎn)能尚不足60%，根據(jù)國際經(jīng)驗，產(chǎn)能利用率要達到70%甚至80%以上才能贏利。 

 

    烈日炎炎下的濟南城郊孫村鎮(zhèn)，午后到處是白花花的一片。 

 

    在這片高新技術(shù)開發(fā)區(qū)核心位置，中國重汽（000951.SZ）、吉利汽車、青年汽車的工廠正處于中午短暫的寧靜中，作為這片國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)中，專司汽車制造的板塊，孫村鎮(zhèn)有望在未來2年內(nèi)實現(xiàn)250萬輛的生產(chǎn)規(guī)模?，F(xiàn)在，上述工廠正在為最后的投產(chǎn)緊鑼密鼓地沖刺著。 

 

華北一極 

 

    6月24日，吉利供應商一大早就開赴廠區(qū)參觀，他們感嘆于濟南高新區(qū)拉開的建設(shè)規(guī)模。沿著世紀大道向東，南側(cè)是正在收尾階段的第十一屆全運會鱗次櫛比的場館，而北側(cè)先是濟南重汽的高新區(qū)生產(chǎn)基地，以及浙江青年蓮花的濟南生產(chǎn)基地。 

 

    與吉利相似，同樣來自浙江的青年蓮花也將其轎車項目落戶于此，項目啟動時間甚至早于吉利，作為浙江青年汽車從2006年開始為轎車國產(chǎn)化項目作準備，并規(guī)劃了3大基地：山東泰安、濟南和貴州安順。 

 

    其中，安順基地來自原先貴航云雀，產(chǎn)能較??；而泰安基地由于合作方伊朗霍德羅集團臨時變卦，目前處于停滯狀態(tài)中；唯一正在實施中的濟南基地占地100萬平方米，目前已經(jīng)建成有總裝、焊接、涂裝、沖壓四大車間。 

 

    原計劃，青年汽車濟南基地一期投資13.16億元，產(chǎn)能將達到20萬輛。原定于去年12月開始試生產(chǎn)，并于今年9月正式投產(chǎn)。但CBN記者在廠區(qū)發(fā)現(xiàn)，除了總裝車間安裝有生產(chǎn)線外，其余三大車間空空如也，青年汽車濟南基地還在進行SKD（半散裝件）組裝。 

 

    除濟南基地外，青年汽車在杭州蕭山正在規(guī)劃建設(shè)10萬輛的轎車生產(chǎn)基地。此前，該公司轎車采用從馬來西亞寶騰原裝進口的形式，而從濟南基地的建設(shè)進度看，有望在年內(nèi)實現(xiàn)散件進口與組裝。 

 

    幾乎在青年汽車隔壁，中國重汽的高新區(qū)基地正在最后的收尾階段，中國重汽目前有7.9萬輛的產(chǎn)能，在新生產(chǎn)基地完成后，將實現(xiàn)翻番。2009年，該公司將銷售目標定在11.5萬輛，同比增長44%。 

 

    “在去年下半年，金融危機來了以后，我們放緩了濟南和慈溪項目，目前根據(jù)我們對形勢的判斷，濟南基地開始加速推進當中，而慈溪項目沒有啟動?！?月26日，一位吉利汽車人士接受CBN記者采訪時表示，同時，該人士也向記者否認了最近流傳甚廣的“東莞項目”。 

 

    吉利到2015年希望完成產(chǎn)銷200萬輛的目標。為此，吉利制定了打造5大技術(shù)平臺，15個產(chǎn)品平臺，共可衍生出40余款產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃。在上述產(chǎn)品規(guī)劃中，屬于濟南基地的第一款產(chǎn)品就是GC-1。 

 

    除了青年汽車、吉利汽車、中國重汽之外，高新區(qū)還落戶有濟南輕騎、濟南摩托、中車集團等，整個孫村鎮(zhèn)成為山東乃至整個華北地區(qū)最快的汽車增長極。 

 

    根據(jù)濟南市出臺的工業(yè)“十一五”規(guī)劃，該市交通裝備業(yè)的發(fā)展目標是：到“十一五”期末，每年重型汽車整車生產(chǎn)能力達到12.5萬輛，轎車達到30萬輛，改裝車達到7萬輛，摩托車達到200萬輛，零部件達到相應的配套能力，年銷售收入達到1000億元。 

 

山東突進背后 

 

    作為全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的省份，今年2月，山東汽車及其零部件業(yè)產(chǎn)值192億元，超越154億元的廣東，成為全國第一。 

 

    縱觀今年前5個月，山東省累計產(chǎn)銷汽車50.45萬輛和50.18萬輛，同比分別增長20.52%和24.97%，比全國同行業(yè)高出9.42和10.68個百分點，產(chǎn)銷增幅繼續(xù)領(lǐng)先于全國同行業(yè)平均水平，排在廣州、吉林之后，穩(wěn)居三甲。

 

    然而，汽車產(chǎn)業(yè)一片復蘇跡象之后，產(chǎn)能過剩的隱憂也逐步浮現(xiàn)出來。

 

    按照山東省汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，到2011年，山東汽車整車年生產(chǎn)能力將達到135萬輛；其中，專用車20萬輛，培育8~10家具有較強競爭力的大型企業(yè)集團，其中營業(yè)收入過1000億元的兩家。

 

    為彌補商用車短板，廣州也提出將廣汽打造為世界級的商用車企業(yè)，并將繼續(xù)加快建設(shè)東部、南部、北部三大汽車產(chǎn)業(yè)基地和零部件產(chǎn)業(yè)基地，做強產(chǎn)值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)。

 

    而根據(jù)安徽省汽車振興規(guī)劃，到2011年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)工業(yè)增加值250億元，產(chǎn)量達到100萬輛。至2020年，實現(xiàn)工業(yè)增加值1000億元，產(chǎn)量達300萬輛。同時，通過整合，培育1個具有100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的大型汽車整車制造集團，2~4個具有國內(nèi)先進水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團，5~7個汽車產(chǎn)業(yè)集群。

 

    此外，包括吉林、北京、武漢等汽車工業(yè)發(fā)達省市也均安排和制定了大量資金和優(yōu)惠政策扶持當?shù)仄嚇I(yè)發(fā)展。隨著國家對于汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺，全國各地萌動的產(chǎn)業(yè)投資熱情開始發(fā)揮出來。

 

    早在2006年3月，國務院就下發(fā)過《關(guān)于加快推進產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整通知》（下稱“通知”），通知中明確表示：“所有新建汽車整車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)跨產(chǎn)品類別的生產(chǎn)投資項目，除滿足產(chǎn)業(yè)政策要求外，還要滿足自主品牌、自主開發(fā)產(chǎn)品的條件；現(xiàn)有企業(yè)異地建廠，還必須滿足產(chǎn)銷量達到批準產(chǎn)能80%以上的要求。”

 

    根據(jù)各自規(guī)劃，到2010年，國內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和高達1582萬輛，而2008年，我國乘用車年銷售量尚不足1000萬輛。

 

    “國內(nèi)絕大部分企業(yè)的產(chǎn)能尚不足60%，同時利潤率大幅走低?！绷_蘭·貝格的一位高級項目經(jīng)理向CBN記者表示，認為汽車行業(yè)已經(jīng)復蘇還為時尚早。根據(jù)國際經(jīng)驗，產(chǎn)能利用率要達到70%甚至80%以上才能贏利。