淺析：汽車企業(yè)重組傳言 選擇的原則和取舍

 

    不斷有消息傳來。 

 

　　第十三屆上海國際汽車展落幕僅1月有余，先有廣汽和長豐汽車的重組大白于天下，近日菲亞特又介入其中，之后關(guān)于北汽和東南汽車、奇瑞(參數(shù)配置)和江淮汽車重組的種種傳言又甚囂塵上，甚至有四川名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)購買悍馬品牌的新聞，不一而足。

 

　　國際金融危機背景下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)尋機做強做大，原本是值得稱道的好事。只是，在這些“出擊”背后，似乎也頻頻閃現(xiàn)冒進的影子，這就不得不讓人有些擔心甚至憂慮了。

 

　　現(xiàn)在或許僅僅是開始，不會有結(jié)果，也不知道會是什么結(jié)果。

 

　　前車之鑒有。已經(jīng)倒下和正在倒下的車企帝國，都將會成為商學院生動的最新教學案例。比如通用，這些年來多品牌戰(zhàn)略和全球產(chǎn)能擴張之下的財務(wù)危機，一定會是痛中之痛；再比如曾經(jīng)十分輝煌的品牌，由于一味地堅持完美座駕下的中庸技術(shù)集納，終于被市場證明自己的平庸；等等，也不一而足。

 

　　取舍非常難。保守主義和冒險主義肯定不是選項，貪婪前提下的大膽出擊更應切忌。可取的或許是基于清醒認知的現(xiàn)實主義道路，量力而行準則下的知難而進。

 

　　仍然要堅信市場的作用。市場肯定不是萬能的，但缺失市場配置功能的經(jīng)濟活動一定是不歸路；政府應該承擔起自己對經(jīng)濟活動的宏觀調(diào)控作用，但它只是“調(diào)?！薄?

 

　　國內(nèi)汽車行業(yè)走到今天已是不易，中國經(jīng)濟走到今天更屬不易。變革還將繼續(xù)，兼并重組也將繼續(xù)，只是希望，我們在高歌猛進之際，千萬要保持十二萬分的清醒和理智，不要犯那種自己都不會原諒自己的低級錯誤。