“汽車下鄉(xiāng)”不應是權宜之計

 

　　"汽車下鄉(xiāng)"行動在政府的引導和支持下已經(jīng)轟轟烈烈正式啟動，并得到了汽車企業(yè)的廣泛支持。據(jù)筆者所知，"汽車下鄉(xiāng)"行動已經(jīng)使有關產(chǎn)品的銷售量有了進一步的提高，農(nóng)民及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)購買汽車的熱情也在逐步提高。"汽車下鄉(xiāng)"行動必將對今年汽車市場的改善起到較大的促進作用。

 

　　"汽車下鄉(xiāng)"行動不僅僅是緩解了當前汽車工業(yè)的困境，更重要的是對汽車工業(yè)發(fā)展方式、方向，汽車企業(yè)的經(jīng)營模式產(chǎn)生了戰(zhàn)略性影響。"汽車下鄉(xiāng)"不應是權宜之計。

 

　　首先，從中長期看，我國龐大的國內汽車消費市場，最早出現(xiàn)飽和狀態(tài)的將是東部沿海的大城市；其次是中西部的大城市；其次是國內的二、三線城市；最后進入飽和狀態(tài)的是廣大市場農(nóng)村。我國農(nóng)村地域廣闊，產(chǎn)業(yè)層次多樣化，收入水平差距很大，農(nóng)民汽車消費需要的滿足，要經(jīng)過相當長的時間。

 

　　從這次全球經(jīng)濟危機看，我國經(jīng)濟由過于依靠外需，轉向更加注重內需，是一個大趨勢，汽車工業(yè)同樣如此。要深度開發(fā)國內市場，就要把農(nóng)村市場作為一個戰(zhàn)略方向來給予充分重視，而不是臨時的救急措施。

 

　　應當承認，除上世紀八十年代后期，有過一個農(nóng)用汽車發(fā)展的高峰，我國汽車工業(yè)多年來忽視了農(nóng)村市場。現(xiàn)在，已經(jīng)到了把農(nóng)村市場提到戰(zhàn)略地位來認識，并采取行動的時候了。

 

　　其次，從國際經(jīng)濟形勢看，我國汽車企業(yè)也必須加強對于農(nóng)村汽車市場的開拓與重視。2009年，全球經(jīng)濟仍然在危機的谷底徘徊。

 

　　美國經(jīng)濟恢復很慢。美國金融危機可能得到短暫緩解，但是金融體系的問題即使得到了某些解決，實體經(jīng)濟的問題仍難以在短期內得到解決。美國的耐用消費品需求，仍然不振。在經(jīng)濟危機打擊下，個人消費的汽車、大型冰箱、液晶彩電等非生活必需品的購買及食品、通訊服務的需求在減少。目前美國十個主要城市的住宅價格指數(shù)還在下跌，預計還要跌2~3年。

 

　　世界實體經(jīng)濟的解決也是一個相當長的過程。全球生產(chǎn)體系的振興是一個長期過程。這次全球經(jīng)濟危機的蕭條階段，將會比較長。據(jù)各主要國際金融機構的研究，今年全球經(jīng)濟將是負增長。2010年、2011年世界經(jīng)濟仍然存在著繼續(xù)惡化的可能。

 

　　從全球經(jīng)濟狀況看，未來2~3年內，我國汽車工業(yè)不可能寄希望于全球經(jīng)濟短期內迅速恢復，汽車出口再度高速增長，來消化逐步形成的龐大生產(chǎn)能力，必須認真深入開掘農(nóng)村汽車市場。

 

　　第三，無論從國際市場還是國內市場看，農(nóng)村的建設、農(nóng)產(chǎn)品的穩(wěn)定供應，都是中央政府予以高度重視的戰(zhàn)略性領域，國家會持續(xù)地通過各種政策手段，對于農(nóng)村的發(fā)展，農(nóng)業(yè)的持續(xù)發(fā)展予以支持，這也給汽車產(chǎn)品在農(nóng)村的銷售，提供了有利的環(huán)境。

 

　　最后，從我國城市化進程看，經(jīng)過改革開放30余年的努力，我國城鎮(zhèn)人口占總人口的比例約為40%。中國的多數(shù)人仍然生活在農(nóng)村。汽車工業(yè)理所當然地要為多數(shù)人實現(xiàn)生活、生產(chǎn)的現(xiàn)代化做出貢獻，同時實現(xiàn)自身的發(fā)展。在為中國多數(shù)人服務方面，中國本土汽車企業(yè)及其產(chǎn)品具有相對優(yōu)勢，是一個可以大顯身手的領域。

 

　　"汽車下鄉(xiāng)"既然是關系國計民生和企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，就需要政府從制度安排上進一步完善；企業(yè)在經(jīng)營戰(zhàn)略、經(jīng)營方式、產(chǎn)品開發(fā)等方面做出進一步努力。

 

　　從政府角度看，促進汽車下鄉(xiāng)給予農(nóng)民的優(yōu)惠政策要進一步完善，特別是有關補貼如何真正落實到農(nóng)民口袋里；如何防止城市里的投機者到農(nóng)村"套利"（目前已經(jīng)出現(xiàn)了城市里的人到農(nóng)村購買汽車的現(xiàn)象）；如何保證農(nóng)村消費者的利益等等。盡管政府目前做出了某些安排，但是這些安排具有臨時性色彩（例如，參加汽車下鄉(xiāng)的企業(yè)交保證金等），有關制度仍然有待進一步完善。農(nóng)村市場是與城市生產(chǎn)完全不同的消費環(huán)境，政府如何規(guī)制企業(yè)在農(nóng)村的銷售行為，也需要做出制度安排。

 

　　從企業(yè)角度看，要在產(chǎn)品開發(fā)、銷售網(wǎng)絡建設、銷售方式創(chuàng)新、農(nóng)村銷售維修隊伍培養(yǎng)等諸多方面做出努力?？陀^地講，我國的汽車企業(yè)從內部機構設置到經(jīng)營戰(zhàn)略，基本上是在為了城市進行經(jīng)營，對農(nóng)村市場、農(nóng)村消費者的需求研究，是比較膚淺的，對農(nóng)村銷售維修網(wǎng)絡與隊伍的建設也沒有下太大工夫。因此，如果要真正把農(nóng)場汽車市場作為重要的戰(zhàn)略方向予以長期的開發(fā)，就必須借此次"汽車下鄉(xiāng)"的機遇，投入資源，做出努力。

 

　　最后順便說一下，有些人認為，"汽車下鄉(xiāng)"可以把轎車也包括在國家補貼的目錄中，我認為這是不妥的。轎車并不是一般農(nóng)村消費者最急迫的需求。在農(nóng)村開得起轎車的人都是比較富裕的人，這些人即便買了轎車，也不一定在農(nóng)村使用，況且對這些人給予政府補貼也有失公平。另外，如果把轎車列入補貼目錄，如何防止投機者套利，如何防止城市消費者到農(nóng)村買便宜車，在操作上也存在著困難。