內(nèi)蒙古商用車市場(chǎng)偏冷 經(jīng)銷商渴望刺激政策出臺(tái)

 

    當(dāng)下，內(nèi)蒙古汽車市場(chǎng)漸趨成熟，2009年以來成績(jī)喜人，但與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密的商用車市場(chǎng)卻并不樂觀，銷量下滑趨勢(shì)尚未得到緩解。商用車諸多經(jīng)銷商期待國(guó)家能夠有“大手筆”刺激政策出臺(tái)。

 

市場(chǎng)主導(dǎo) 漸趨成熟

 

    日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月的中國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)了此前的回暖態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)銷均超過115萬輛，并雙雙再次創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高。

 

    據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》稱，正常情況下，汽車產(chǎn)銷的回升可能會(huì)構(gòu)成一個(gè)先行指標(biāo)。但事實(shí)上，目前的汽車產(chǎn)業(yè)所表現(xiàn)出來的回暖，并不是真正意義上的復(fù)蘇，其背后推手是國(guó)家宏觀調(diào)控的各項(xiàng)惠民政策。

 

    記者對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)的汽車經(jīng)銷商進(jìn)行走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，內(nèi)蒙古地區(qū)的汽車經(jīng)銷商并不認(rèn)為這種說法適用于內(nèi)蒙古本土。

 

    內(nèi)蒙古的汽車市場(chǎng)一直處于快速發(fā)展期，截止到4月底，江淮汽車內(nèi)蒙古恒茂正達(dá)汽車銷量同比增長(zhǎng)20%，呼和浩特市利豐汽車行有限公司上海通用汽車授權(quán)銷售服務(wù)中心銷量同比增長(zhǎng)19%，內(nèi)蒙古泰萊汽車服務(wù)有限公司上海通用汽車授權(quán)雪佛蘭銷售服務(wù)中心銷量同比增長(zhǎng)25%。總體來看，目前的銷量同比增長(zhǎng)在20%—25%之間，而這個(gè)數(shù)據(jù)在近幾年一直保持在30%以上。

 

    與全國(guó)整體環(huán)境不同的是，內(nèi)蒙古的汽車市場(chǎng)算不上回暖，“因?yàn)閴焊蜎]‘冷’過，這基于本土的特殊性?！焙艉秃铺厥欣S汽車行有限公司上海通用汽車授權(quán)銷售服務(wù)中心銷售經(jīng)理白宏分析說，“首先，我區(qū)受金融危機(jī)影響小，基本不會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成什么影響；另外，內(nèi)蒙古地區(qū)的銷量增速，近幾年一直處于全國(guó)前列，那是因?yàn)榍皫啄晁€是一個(gè)正在成長(zhǎng)的孩子，處于成長(zhǎng)期?！眱?nèi)蒙古泰萊汽車服務(wù)有限公司上海通用汽車授權(quán)雪佛蘭銷售服務(wù)中心總經(jīng)理李文一認(rèn)為，當(dāng)下發(fā)展速度放緩的主因是由于內(nèi)蒙古市場(chǎng)漸趨成熟，發(fā)展速度自然會(huì)有所下滑。

 

商用車市場(chǎng)偏冷

 

    然而，與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更緊密的商用車的銷售情況卻與穩(wěn)步增長(zhǎng)的整體環(huán)境背道而馳，表現(xiàn)出不同程度的下滑。

 

    “根據(jù)銷售統(tǒng)計(jì)來看，解放卡車銷量嚴(yán)重下滑，銷售情況并不樂觀?！眱?nèi)蒙古億陽(yáng)汽車銷售公司副總經(jīng)理王兵說。

 

    “我們?nèi)甑娜蝿?wù)是600臺(tái)，目前共賣出180多臺(tái)?！眱?nèi)蒙古大興宇經(jīng)貿(mào)有限公司韓國(guó)現(xiàn)代汽車特約店銷售經(jīng)理徐展新說。

 

    在這部分銷售額中，還蘊(yùn)含廠商提供的4款大排量商用車減免一半附加稅的功勞。原定的各項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)截止到4月底，可鑒于目前市場(chǎng)走向，廠商決定將活動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)為一個(gè)月。

 

    利豐汽車行情稍好，但增長(zhǎng)速度也從原來的37%降至22%。而利豐保持較穩(wěn)成績(jī)的主導(dǎo)因素，則是因?yàn)榭蛻羧后w主要是由事業(yè)單位組成，而非企業(yè)。

 

經(jīng)銷商盼新政

 

    《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出“自2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下小排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅”，汽車下鄉(xiāng)10%的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼等諸多政策利好正在逐步釋放。

 

    然而面對(duì)冷淡的市場(chǎng)，商用車生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商和中汽協(xié)再也按捺不住，中汽協(xié)常務(wù)副秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾在接受記者采訪時(shí)坦言，對(duì)于包括商用車在內(nèi)的銷售不好的車型，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向上級(jí)主管部門提出了建議，希望能從各個(gè)方面采取措施，包括調(diào)整購(gòu)置稅等。

 

    而對(duì)于中汽協(xié)的這一想法，白宏也提出了自己的觀點(diǎn)：“商用車的利好政策短期內(nèi)難以出臺(tái)，而且，如果力度不夠大，也難以產(chǎn)生效用?！?

 

    徐展新則認(rèn)為，市場(chǎng)如果沒有需求的話，對(duì)于商用車來說，政策刺激將會(huì)是有限的。

 

    《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》同樣認(rèn)為：若沒有真正的經(jīng)濟(jì)需求，一般性的刺激政策無法對(duì)商用車產(chǎn)生和乘用車同樣的效果。“然而，就目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，有總好過沒有。至少可以緩解一下企業(yè)壓力，度過難關(guān)?！卑缀暾J(rèn)為。