汽車股預(yù)期兌現(xiàn) 短期不宜追漲

 

    作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，日前汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃正式出臺(tái)，受此影響，周一汽車股紛紛活躍，安凱客車、長(zhǎng)安汽車和福田汽車等多家個(gè)股漲停。 

 

　　從目前情況分析，圍繞產(chǎn)業(yè)政策的積極變化，新能源、汽車下鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)重組以及自主創(chuàng)新等關(guān)鍵詞都將成為今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，市場(chǎng)關(guān)注汽車行業(yè)和汽車股的焦點(diǎn)所在。

 

　　受到汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃出臺(tái)的刺激，周一汽車股全線走強(qiáng)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。而在政策利好進(jìn)一步明確的背景下，我們認(rèn)為，未來汽車股仍值得投資者密切關(guān)注。

 

產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確 前景廣闊

 

　　此次出臺(tái)的規(guī)劃明確了八項(xiàng)目標(biāo)，主要內(nèi)容包括汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)、汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化、兼并重組取得重大進(jìn)展、自主品牌汽車市場(chǎng)比例擴(kuò)大、電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模、整車研發(fā)水平大幅提高和關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化等。

 

　　顯而易見，規(guī)劃所確立的目標(biāo)由整體到個(gè)別，由面到點(diǎn)全面闡述了我國(guó)汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)超過1000萬(wàn)輛，三年平均增長(zhǎng)率達(dá)到10％的目標(biāo)給出了市場(chǎng)空間，而通過兼并重組，形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)這樣的細(xì)化要求，則給汽車行業(yè)龍頭的未來資本運(yùn)作打開了空間。

 

　　相關(guān)專業(yè)分析人士認(rèn)為，按最低要求計(jì)算，則將至少有800萬(wàn)輛汽車由6至8家大型汽車企業(yè)銷售，占國(guó)內(nèi)整體汽車銷量70％以上，一汽、上汽等行業(yè)龍頭的發(fā)展前景由此可見一斑。

 

扶持小排量汽車動(dòng)真格

 

　　規(guī)劃對(duì)于扶持小排量汽車的發(fā)展可謂不遺余力，在培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)這一節(jié)，明確指出要清理取消各種不利于小排量汽車發(fā)展的規(guī)定，通過稅收等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)增加小排量汽車消費(fèi)。而在小排量車具體的發(fā)展方面，更是有明確的目標(biāo)要求。

 

　　值得注意的是，目前我國(guó)1.6L及以下排量乘用車已占有60％以上市場(chǎng)份額，規(guī)劃將目標(biāo)界定在1.5L以下說明國(guó)家扶持的小排量車認(rèn)定排量很可能下移。此外，目前我國(guó)1.0L以下乘用車市場(chǎng)份額為10.5％左右，離15％的目標(biāo)尚遠(yuǎn)。國(guó)家有否出臺(tái)進(jìn)一步的扶持措施以達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)，已成為小排量汽車生產(chǎn)商的想像空間所在。有行業(yè)研究員認(rèn)為，小排量車的發(fā)展前景將非常廣闊，由此看來，長(zhǎng)安汽車復(fù)牌后的一路飆升也就完全可以理解。

 

主力獲利豐厚 長(zhǎng)期投資重成長(zhǎng)

 

　　應(yīng)該看到，結(jié)構(gòu)調(diào)整是產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后，必然要進(jìn)行一次大的調(diào)整，以解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境積累的諸多矛盾。目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)正處在增長(zhǎng)期，城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求潛力巨大，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變，加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，更是保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的必然要求。若2009年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行得以實(shí)現(xiàn)前低后高，資本市場(chǎng)的未來也必然可期，作為資本市場(chǎng)重要組成部分的汽車業(yè)上市公司也定會(huì)有反復(fù)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

 

　　自低位反彈以來，一些汽車股最大漲幅近200％的并不鮮見，主力已有相當(dāng)大的獲利空間。雖然此前順勢(shì)也有短期回檔，但近日借利好出臺(tái)之機(jī)再續(xù)升勢(shì)，未來等獲利盤回吐之時(shí)，壓力不容小視，因此就短線而言，進(jìn)一步追漲已屬不宜，波段操作似為更佳。

 

部分汽車股券商評(píng)級(jí)

 

　　簡(jiǎn)稱今年以來最新券商基本面看點(diǎn)

 

　　累計(jì)漲幅（%）評(píng)級(jí)

 

　　福田汽車110.60買入新能源客車行業(yè)領(lǐng)先，汽車下鄉(xiāng)受益最大。

 

 　長(zhǎng)安汽車106.81中性小排量車龍頭，自主研發(fā)投入大。

 

　　上海汽車(10.05,0.51,5.35%)87.50買入整車行業(yè)龍頭，通用五菱為微車巨子。

 

　　中國(guó)重汽(22.12,0.00,0.00%)73.90買入重卡行業(yè)首屈一指。

 

　　一汽轎車(12.60,0.73,6.15%)67.13買入一汽集團(tuán)的整合預(yù)期強(qiáng)烈。

 

　　金龍汽車(7.71,0.40,5.47%)65.45中性大中型客車市場(chǎng)占有率近三成。

 

　　江鈴汽車(13.80,0.83,6.40%)64.29中性外資并購(gòu)概念。

 

　　宇通客車(12.10,0.54,4.67%)34.44買入中高檔客車產(chǎn)品占銷量比重近八成。