中國汽車企業(yè)迎來海外并購最佳時機(jī)

 

    據(jù)不完全統(tǒng)計，中國汽車企業(yè)近期傳言的海外并購總金額已經(jīng)接近40億美元。

 

    悍馬、沃爾沃、薩博、歐寶、北美的商用車企業(yè)，以及遍布?xì)W洲的零部件公司，都在吸引著中國買家。

 

    但是，由于上汽在韓國雙龍項(xiàng)目上的完美失敗，使得國內(nèi)企業(yè)對海外并購又增加了更多的恐懼，中國公司尤其是中國汽車企業(yè)的海外并購，幾乎沒有在海外成功的先例，技術(shù)、管理、文化、法律環(huán)境等方面的對接，中國企業(yè)并不都是行家里手。

 

    但是面對全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，歐美汽車市場的下滑，世界汽車巨頭紛紛變賣資產(chǎn)換取現(xiàn)金，這對中國企業(yè)來說，應(yīng)該是一次絕佳的收購機(jī)會。

 

    以沃爾沃公司為例，福特汽車收購它時價值64億美元，而如今沃爾沃的價值可能縮水至32億美元，但買家可能并不愿意按照32億美元支付購買，所以沃爾沃的價值將會大打折扣。

 

    我們提倡的“走出去”戰(zhàn)略，如果能夠借助海外并購實(shí)現(xiàn)，將會減少很多阻力。一家有意向收購北美商用車企業(yè)的汽車公司高層表示，此時的海外并購根本花不了多少錢，而且馬上就能生產(chǎn)，直接就能夠在美國市場銷售，這就解決了汽車出口到美國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保法規(guī)等很多問題。

 

    目前的階段，中國汽車企業(yè)還是很需要國外公司的技術(shù)、品牌、人才以及網(wǎng)絡(luò)等資源，這可以幫助中國公司更上一個臺階，提升中國企業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。

 

    但是另一方面，海外并購的風(fēng)險也很大。一位曾經(jīng)供職于福特汽車的海歸人士指出，別人玩不轉(zhuǎn)的公司，中國公司就一定能夠玩得轉(zhuǎn)嗎？這個很難說，因?yàn)槲覀冊诩夹g(shù)、管理等方面與跨國公司有一定的差距，所以蛇吞象并不容易。

 

    以吉利并購沃爾沃的傳言為例，吉利汽車目前在香港上市公司的市值只有5億美元，而沃爾沃價值30多億美元，而且接受之后，還要陸續(xù)投入大量資金維持運(yùn)營，這對中國企業(yè)來說根本吃不消。

 

    上述海歸人士指出，中國企業(yè)要根據(jù)自己的實(shí)力，最需要的是什么，就從海外買什么，而整體并購的風(fēng)險太大了。

 

    濰拆動力日前傳言，可能并購?fù)ㄓ闷囁固乩贡し止臼且患乙陨a(chǎn)變速箱為主的工廠，這家工廠擁有1200名職工，聘用了175名技術(shù)工程師，2008年該廠全年盈利達(dá)4440萬歐元。

 

    這種規(guī)模的零部件供應(yīng)商，以濰柴動力的實(shí)力是完全可以應(yīng)付的，因?yàn)槠?008年的銷售總額已經(jīng)超過了500億人民幣。而更為重要的是，濰柴動力作為國內(nèi)的商用車巨頭，目前正有對自動變速器技術(shù)的渴求，因?yàn)闅W美重卡配備自動變速器的趨勢已經(jīng)很明顯，同時在中國重汽的自動變速箱重卡上市之后，濰柴動力“求賢若渴”，所以能夠再次是并購一家擁有類似技術(shù)的公司，不失為明智之舉。

 

    總之海外抄底，適合自己的才最重要，中國政府部門已經(jīng)表示，會支持汽車企業(yè)并購?fù)鈬嚿a(chǎn)商的資產(chǎn)。