業(yè)界觀點：農(nóng)用車企業(yè)愁對汽車下鄉(xiāng)

 

    作為汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的重要內(nèi)容，從今年3月1日起至今年年底，國家將拿出50億元人民幣，補貼農(nóng)民換購1.3升以下排量微型貨車和客車，淘汰落后的三輪汽車和低速貨車，也就是所謂農(nóng)用車。有專家分析認為，50億的補貼，將至少拉動100萬輛微貨和微客的銷售。

 

    汽車下鄉(xiāng)政策推出后，上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河、奇瑞等國內(nèi)汽車廠家欣喜若狂，認為這一措施將極大地促進國內(nèi)微車大發(fā)展。上汽通用五菱是國內(nèi)微車老大，2008年銷了54.5萬輛，隨著新政策的實施，廠家預(yù)計今年銷量將超過60萬輛。長安汽車的微車銷量前些年一直位居全國第一，最近幾年被上汽通用五菱超了過去。長安汽車制定了雄心勃勃的市場開拓計劃，決心借政策的東風，把長安的微車做大做強。奇瑞汽車不失時機推出了兩款新型微型汽車，并啟動了開瑞這一微車品牌。吉利汽車也宣布今年將推出微車車型。  

 

    微車企業(yè)興高采烈，國內(nèi)100多家農(nóng)用車企業(yè)卻是愁云密布，笑不出來。目前，國內(nèi)農(nóng)用車每年的產(chǎn)銷達到230萬輛。如果今年有100萬輛需要更新的農(nóng)用車換購了微車，那就意味著農(nóng)用車的銷量減少100萬輛。  

 

    農(nóng)用車是中國農(nóng)村特有的一種運輸工具，價格便宜，拉的貨也不少，而且很適應(yīng)農(nóng)村的路況。但是，農(nóng)用車技術(shù)落后，油耗高、污染嚴重，最關(guān)鍵是不安全。國家鼓勵汽車下鄉(xiāng)，不僅是拉動農(nóng)村內(nèi)需，也是解決農(nóng)村運輸工具落后，促進農(nóng)村用車升級換代，這也是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一項內(nèi)容。  

 

    淘汰農(nóng)用車，用環(huán)保節(jié)能安全的微型汽車進行替換，是一項長期的工作。如果今后每年都能夠替換100萬輛，要全部替換現(xiàn)有的1700萬輛農(nóng)用車，也需要17年。  

 

    汽車下鄉(xiāng)還有許多工作要做，需要建立面向農(nóng)村市場的營銷網(wǎng)絡(luò)，維修網(wǎng)絡(luò)，以及加油站的建設(shè)。這些事情都不可能一蹴而就，需要進行通盤考慮，認真規(guī)劃，政府有關(guān)部門、汽車生產(chǎn)廠家、汽車經(jīng)銷商、成品油供應(yīng)商需要共同努力。  

 

    至于上百家農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)，也要與時俱進，加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，國家也會出臺政策幫助農(nóng)用車企業(yè)轉(zhuǎn)型。國務(wù)院發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃指出，要研究制定三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的鼓勵辦法。  

 

    目前，汽車下鄉(xiāng)主要針對的是微型貨車和微型客車。隨著農(nóng)村汽車市場的不斷發(fā)展，以及農(nóng)民收入的不斷提高，轎車將逐步進入千千萬萬農(nóng)村家庭，轎車文明將不再是城里人的專利。