【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

不平凡的2020年就要走完，是時候為這跌宕起伏的一年做個總結(jié)了。

因為有史上最大“黑天鵝”事件——新冠肺炎疫情的造訪，各行各業(yè)的2020年可以說都與往年大不同，商用車行業(yè)同樣如此。如果要找出2020年商用車行業(yè)的關(guān)鍵詞，有相當(dāng)一部分都與疫情相關(guān)。但實際上，疫情不但沒有阻止行業(yè)向前的步伐，反倒激起了更大能量，創(chuàng)造了卡車市場奇跡，站上了歷史巔峰。

下面就請跟隨第一商用車網(wǎng)的視角，回顧一下2020年商用車行業(yè)的關(guān)鍵詞吧。

抗疫英雄

沒有從天而降的英雄，只有挺身而出的凡人！

實際上，也是2020年初從天而降的“疫情”讓無數(shù)平凡人成為了“英雄”，這其中，千萬逆行馳援的卡車司機(jī)必須有姓名。

這些抗疫英雄里，包括一個月內(nèi)往返常德至武漢11次，行駛1.2萬多公里，一個月吃住都在車上，只為是爭分奪秒為疫區(qū)送去急需物資的東風(fēng)柳汽乘龍卡友龍兵；包括為火神山、雷神山醫(yī)院的建設(shè)運送、裝卸物資的東風(fēng)卡友吳美文……更包括無數(shù)沒能留下姓名的主動請纓趕往抗疫一線的卡友們。

實際上，除了逆行的卡友們，參與抗疫的運輸車輛、救護(hù)車，同樣是“抗疫英雄”；而臨危受命，爭分奪秒為疫區(qū)趕制負(fù)壓救護(hù)車、核酸檢測車的商用車企業(yè)也同樣堪稱是“抗疫英雄”，在疫情期間，有擔(dān)當(dāng)，勇于扛起自己的那份責(zé)任的平凡人和平凡企業(yè)，都是“抗疫英雄”。

無差別救援

疫情期間，感動無數(shù)國人的千萬逆行卡車司機(jī)，冒著被感染的風(fēng)險從天南地北逆行至疫區(qū)，為疫區(qū)人民運送生活物資、醫(yī)療物資。這個時候，一眾商用車企業(yè)也挺身而出，除了捐款捐物，更用強(qiáng)有力的服務(wù)支持卡車司機(jī)的運輸。最讓人感動的是，眾多車企在面對疫情同仇敵愾，紛紛以“大災(zāi)面前無競品”的氣度參與救援。

2020年1月23日，東風(fēng)輕型車啟動“真心為您 勇?lián)?zé)任”疫情防控“真美滿”服務(wù)關(guān)愛計劃，對所有參與疫情服務(wù)的車輛承諾免費救援；1月29日，福田奧鈴?fù)度?000萬元用于救援物流運輸車輛，凡是為疫情服務(wù)的中輕卡，不分品牌，免費救援；2月2日，為盡最大努力為逆行卡友們保駕護(hù)航，東風(fēng)商用車宣布，面向全國各地執(zhí)行疫情防控任務(wù)的用戶提供4項無償支援服務(wù)……據(jù)不完全統(tǒng)計，除了上述品牌，江淮輕卡、福田歐航歐馬可、徐工重卡等品牌在抗疫關(guān)鍵時間均推出了不分品牌的無差別救援服務(wù)。

在疫情期間，多家企業(yè)的“無差別救援”不僅暖了被救援卡友的心，也堅定了國人必將戰(zhàn)勝疫情的決心。

負(fù)壓救護(hù)車

對于大多數(shù)人來說，在2020年1月之前完全沒有聽過負(fù)壓救護(hù)車這個詞。但在2、3月抗疫關(guān)鍵期卻幾乎天天都會聽到?？梢哉f，“負(fù)壓救護(hù)車”是2020年客車行業(yè)乃至整個商用車行業(yè)在疫情期間最熱的“熱搜”。

負(fù)壓救護(hù)車是利用技術(shù)手段，使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，空氣在自由流動時只能從車外流向車內(nèi)，而且負(fù)壓還能將車內(nèi)的空氣進(jìn)行無害化處理后排出，避免更多的人感染，在救治和轉(zhuǎn)運傳染病等特殊疾病時可以最大限度地減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的機(jī)率。

疫情期間，包括江鈴汽車、福田汽車、宇通客車、福建奔馳、華晨金杯、上汽大通、江淮汽車、廈門金旅、蘇州金龍等多家有負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)能力的企業(yè)加班加點趕制負(fù)壓救護(hù)車，爭分奪秒馳援疫區(qū)，貢獻(xiàn)商用車行業(yè)的一份力。

直播

“直播”一詞同樣是因為疫情才密集出現(xiàn)在商用車行業(yè)，說到最先成為直播主角的商用車成員，要數(shù)1月底在火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)中被億萬網(wǎng)友“云監(jiān)工”的“嘔泥醬”、“小綠”和“小黃”們（網(wǎng)友給參與建設(shè)的工程車輛起的昵稱）。隨后，隨著各行各業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，線下營銷活動難以落地，商用車行業(yè)順勢開啟了自己的直播時代。

推介會、團(tuán)購會、大咖講車、公益活動、新品首發(fā)、服務(wù)政策發(fā)布，一大波以往必須落地的操作統(tǒng)統(tǒng)被搬上了“云端”，創(chuàng)造了不少紀(jì)錄。疫情防控形勢越來越好，“直播”并沒有轉(zhuǎn)身離開，而是更多的滲透到了整個行業(yè)，很多企業(yè)在辦線下活動時越來越多的選擇線上、線下雙線同步進(jìn)行，讓不能到現(xiàn)場的網(wǎng)友同樣身臨其境。

如今，線上發(fā)布新品、直播賣車在商用車行業(yè)已經(jīng)是一件稀松平常的事，疫情縮小了不同行業(yè)、不同群體間的互聯(lián)網(wǎng)代溝，商用車行業(yè)也會“玩”，而且也“玩”得漂亮。

無人駕駛

無人駕駛是當(dāng)前炙手可熱的社會話題，也是汽車“新四化”的重要體現(xiàn)。2020年，無人駕駛已在城市公交、港口、礦區(qū)等領(lǐng)域開始實質(zhì)性投用，在商用車行業(yè)，無人駕駛這個夢想已經(jīng)踏踏實實地照進(jìn)了現(xiàn)實。

2020年5月8日，由海南聯(lián)通開發(fā)建設(shè)的5G+無人駕駛車項目在海南呀諾達(dá)雨林文化旅游區(qū)正式投運。此次試運行的5G+無人駕駛車來自開沃“藍(lán)鯨號”L4級別無人駕駛觀光車；5月11日，由東風(fēng)商用車研發(fā)制造的港口無人駕駛集裝箱卡車在廈門碼頭完成了交箱裝船、卸船接箱、自動避讓、與輪胎吊精準(zhǔn)對位、堆場落箱等系列操作，順利完成裝卸船作業(yè)流程，這標(biāo)志東風(fēng)商用車定制港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產(chǎn)運行試驗。

相隔不到一周，就有兩則關(guān)于無人駕駛車輛投運的新聞，而這只是無人駕駛2020年在商用車行業(yè)全面開花的冰山一角。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國重汽、陜汽、上汽紅巖、江淮汽車、安凱客車、宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅等商用車行業(yè)主流企業(yè)在2020年均有無人駕駛產(chǎn)品問世，對于企業(yè)而言，“無人駕駛”的確是其2020年關(guān)鍵詞之一。

AMT 自動擋

“8000輛，同比增長550%?！?019年，可以說是自動擋重卡在中國的“元年”。2020年，AMT自動擋更呈現(xiàn)出了全面開花的態(tài)勢，除了在重卡領(lǐng)域，AMT自動擋變速器還越來越多的裝進(jìn)了輕卡、輕客、皮卡等商用車的其他細(xì)分領(lǐng)域。

在自動擋重卡領(lǐng)域，福田戴姆勒歐曼是當(dāng)仁不讓的領(lǐng)跑者，歐曼在2019年創(chuàng)造了“4輛自動擋重卡就有3輛是歐曼”的傳奇，2020年繼續(xù)領(lǐng)跑，開年一周訂單就突破2000輛，上半年銷量比去年同期增長6倍。歐曼自動擋重卡的好口碑對自動擋重卡市場的帶動作用十分見效，2020年，解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、陜汽、紅巖、江淮格爾發(fā)、大運、徐工、北奔……重卡市場的玩家有一個算一個，都有自動擋產(chǎn)品問世。

在輕卡、皮卡和輕客領(lǐng)域，自動擋在2020年同樣越來越多的進(jìn)入人們的視野，商用車雖然是生產(chǎn)資料，但“能用就行”的心態(tài)已是過去，“用得舒服”才是商用車的未來。自動擋在商用車領(lǐng)域還有很大的上升空間。

氫燃料電池車

2020年，氫燃料電池車是商用車行業(yè)卡車、客車兩大陣營的共同“戰(zhàn)線”。在這條“戰(zhàn)線”上，兩大陣營的企業(yè)們爭相推出氫燃料電池新品、多地攬獲超級大單的新聞此起彼伏。

客車陣營，宇通、中通、金旅、歐輝、安凱、飛馳、亞星、重汽豪沃（不完全統(tǒng)計）等企業(yè)在2020年在氫燃料電池車領(lǐng)域均有不止一個批量訂單收獲，全國多地在2020年均加快了氫能公交車的引進(jìn)步伐。以鄭州為例，截至2020年9月30日，投放在河南鄭州的223輛宇通氫燃料電池公交車?yán)塾嫲踩\行超500萬公里，創(chuàng)中國氫燃料電池公交車安全運行里程新紀(jì)錄。11月18日，福田歐輝發(fā)布了勻速續(xù)航里程達(dá)1198公里的70MPa氫燃料城間客車，為商用車領(lǐng)域70MPa氫技術(shù)的普及和推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

卡車陣營，解放、福田、北奔、徐工、江鈴、大運、華菱（不完全統(tǒng)計）等重卡企業(yè)在2020年均有氫燃料電池重卡訂單入賬?！鞍佥v氫燃料重卡項目簽約”、“三年推廣600輛氫燃料電池重卡”等新聞充斥著2020年，氫燃料電池重卡以勢不可擋的姿態(tài)，已然成為重卡行業(yè)的新風(fēng)口。

服務(wù)升級

2020年，中國商用車市場將創(chuàng)造500萬輛的歷史新記錄，新增500萬余輛，是個什么概念？實際上，即使前幾年我國汽車市場遭遇寒冬的時候，汽車保有量同樣是穩(wěn)步增長。相比每年新增的400萬輛、500萬輛的具體數(shù)字，汽車后市場更像一個深不見底的“藍(lán)?！?。而這個巨大的“藍(lán)?！笔袌?，遠(yuǎn)不只一條路線可走，“買”“用”“修”“換”都是機(jī)會。

“后市場”這個前些年在商用車行業(yè)并不流行的詞，如今被越來越多的商用車企業(yè)頻繁提及。12月8日，福田汽車在西安成立聚焦商用車后市場的X事業(yè)部，以期更多地挖掘后市場利潤；12月10日，安徽康明斯在杭州發(fā)布其精研國六服務(wù)需求后全新升級“安康+”服務(wù)品牌，對中國商用車巨大存量市場的潛力信心十足……

實際上，福田和安康只是國內(nèi)商用車行業(yè)對后市場愈發(fā)重視的一個縮影。國六時代，重型商用車發(fā)動機(jī)+后處理系統(tǒng)的保養(yǎng)專業(yè)性更高，以往小、散、差的服務(wù)體系將被淘汰，進(jìn)而被更專業(yè)，更高效的授權(quán)服務(wù)站整合，對貫穿商用車整個使用壽命的“后市場”而言，還有無限的想象空間，因為服務(wù)，同樣可以為企業(yè)創(chuàng)造效益。

逆勢增長

自二季度開始，國內(nèi)汽車市場逐漸復(fù)蘇，尤其是商用車市場表現(xiàn)尤其出色，連續(xù)數(shù)月實現(xiàn)逆勢增長。6月份開始，商用車行業(yè)的新聞里開始充斥著“二連增”、“三連增”……11月份過后已進(jìn)階到“八連增”，重卡、輕卡等細(xì)分市場更是連續(xù)多月站上歷史最高位，市場非?；鸨?，2020年的商用車市場極有可能以創(chuàng)紀(jì)錄的“九連增”收官。

先看重卡市場，從4月份開始，重卡市場已連續(xù)八個月銷量破紀(jì)錄。三季度的7、8、9三個月月均增幅更是達(dá)到80%；四季度增幅有所放緩，但仍是史上最好的10月和11月，連漲八個月的重卡市場，在11月過后累計銷量已達(dá)150.94萬輛，超去年全年銷量30萬輛，無論12月能否繼續(xù)破紀(jì)錄，2020年的重卡市場站上歷史巔峰已是板上釘釘。

連續(xù)創(chuàng)造紀(jì)錄的還有輕卡市場，遭受疫情“暴擊”的輕卡市場在一季度過后與去年同期銷量差距曾達(dá)到15.7萬輛，但從4月份開始連續(xù)三個月銷量超20萬輛，6月過后累計銷量實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；7、8、9、10、11五個月，同樣把十年最佳收入囊中，11月過后累計銷量成功超過去年全年銷量。同重卡市場一樣，輕卡市場創(chuàng)造新的紀(jì)錄只是時間問題。

結(jié)語

不平凡的2020年即將成為歷史，不知道以上行業(yè)關(guān)鍵詞對于各位而言算不算是“關(guān)鍵”？或許下一次行業(yè)再遇高峰，再出現(xiàn)“逆勢增長”的時候，我們會回想起2020年的“九連增”；或許下一次又有新鮮“玩”法進(jìn)入商用車圈子的時候，我們會回想起2020年屬于商用車行業(yè)的“直播”；當(dāng)“無人駕駛”、“AMT自動擋”在商用車行業(yè)更加普及的時候，我們會回想起這些高級玩法在商用車行業(yè)是在2020年全面“照進(jìn)現(xiàn)實”……