協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、制造企業(yè)、物流和客運(yùn)企業(yè)，都是如何看待商用車新能源與智能化發(fā)展動(dòng)態(tài)和未來(lái)趨勢(shì)的？

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2020年9月20日，“2020中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)”在江蘇南京空港國(guó)際博覽中心成功舉行。

來(lái)自多位行業(yè)專家、制造企業(yè)、物流和客運(yùn)企業(yè)代表，以及35家媒體，共同探討了商用車新能源與智能化發(fā)展動(dòng)態(tài)和未來(lái)趨勢(shì)。

與會(huì)嘉賓分享了新能源商用車如何健康發(fā)展，數(shù)字化新能源運(yùn)營(yíng)服務(wù)賦能綠色城市，新能源客車在城際、城鄉(xiāng)公交一體化改造中的運(yùn)用，綠色商用車全新解決方案等多項(xiàng)內(nèi)容，可以說(shuō)是內(nèi)容豐富、干貨滿滿。

現(xiàn)在是新能源商用車最好的機(jī)遇？

放在全球背景下，看待商用車新能源、智能化發(fā)展？行業(yè)專家為國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙向循環(huán)市場(chǎng)，指明了方向。

李魯苗

中國(guó)汽車研究中心新能源與財(cái)稅研究室李魯苗表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。她建議，企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇、主動(dòng)作為，增加研發(fā)投入、升級(jí)產(chǎn)品；提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，加強(qiáng)品牌培育；注重全球布局，統(tǒng)籌利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)要素優(yōu)化配置。

鄭玲

中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事、重慶大學(xué)汽車工程系主任鄭玲，介紹了沃爾沃、奔馳智能卡車和密歇根大學(xué)校園無(wú)人駕駛巴士，智加科技、圖森未來(lái)和中國(guó)重汽、一汽解放、上汽紅巖、東風(fēng)、福田及金龍客車等國(guó)內(nèi)外商用車智能駕駛現(xiàn)狀。她認(rèn)為，“單車智能+車路協(xié)同(V2X)”是商用車智能駕駛的必由之路。從技術(shù)角度或是安全與效率層面來(lái)講，L4/L5級(jí)高度自動(dòng)駕駛僅依靠單車智能難以實(shí)現(xiàn)，需要道路智能、網(wǎng)絡(luò)智能的協(xié)同來(lái)彌補(bǔ)其信息盲點(diǎn)和判斷誤區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)安全、流暢、舒適的無(wú)人化自主交通。

秦玉鳴

2020年疫情期間，提供“線上+到家”服務(wù)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，冷藏車朝著輕量化、智能化、多功能化方向發(fā)展的趨勢(shì)更加明顯。中物聯(lián)冷鏈委秘書長(zhǎng)秦玉鳴表示，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普及與應(yīng)用，冷藏車市場(chǎng)逐步向著高技術(shù)含量、高附加值方向發(fā)展。

王健

客車專家、世界客車先生王健，當(dāng)天分享了關(guān)于未來(lái)出行的探索思考。他表示，電動(dòng)汽車可以解決環(huán)境污染問(wèn)題，自動(dòng)駕駛汽車可以解決交通安全問(wèn)題，但電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車都不能解決交通擁堵問(wèn)題，“出行即服務(wù)”才是未來(lái)的終極解決方案。

新能源商用車怎樣健康發(fā)展？

新能源補(bǔ)貼退坡之后，市場(chǎng)還原理性。新能源商用車健康可持續(xù)發(fā)展，不僅要依靠政策扶持，更取決于真實(shí)使用場(chǎng)景。

劉漢如

多次發(fā)出推廣新能源重卡倡議的華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如，在此次大會(huì)上介紹了華菱星馬華換電重卡、氫燃料牽引車的應(yīng)用成果和前景。

他認(rèn)為，新能源商用車趨勢(shì)不可改變，行業(yè)正在重新走上正軌。從華菱星馬經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，必須提高產(chǎn)品技術(shù)、可靠性，建立平臺(tái)，形成健康商業(yè)模式。

據(jù)了解，2019年底，華菱星馬聯(lián)合北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運(yùn)，開(kāi)展了換電重卡的商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營(yíng)百萬(wàn)公里的里程碑式突破。氫燃料電池重卡還在探索，華菱星馬已今年研發(fā)出了首款氫燃料電池牽引車。

王曉千

地上鐵租車（深圳）有限公司華東公共關(guān)系事務(wù)部總監(jiān)王曉千，介紹了專注新能源汽車推廣運(yùn)營(yíng)的地上鐵，所掌握的新能源司機(jī)基礎(chǔ)畫像，新能源運(yùn)營(yíng)車輛車型出險(xiǎn)及故障率情況，重點(diǎn)推動(dòng)政府、運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)三方安全共建。

萬(wàn)建紅

雖然補(bǔ)貼逐步退坡，但經(jīng)過(guò)近幾年大力度推廣，用戶已經(jīng)切實(shí)感受到了新能源客車所帶來(lái)的效益提高。江西長(zhǎng)運(yùn)總經(jīng)理助理、機(jī)務(wù)技術(shù)部（招標(biāo)采購(gòu)中心）負(fù)責(zé)人萬(wàn)建紅介紹，江西長(zhǎng)運(yùn)城際公交選用的是8米以上和10.5米公交公告、公路造型的純電動(dòng)車輛，且8米車型居多，采取“大容量、高密度、低票價(jià)”的城際公交運(yùn)營(yíng)模式，獲得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。而城鄉(xiāng)公交采用的是8米和6米多的純電動(dòng)客車，也受到乘客歡迎。

慈鑫

福田奧鈴事業(yè)部營(yíng)銷公司新能源副總經(jīng)理慈鑫強(qiáng)調(diào)，“客戶的生意是奧鈴人的命”，福田奧鈴創(chuàng)新綠色商用車全新解決方案，正是為了助力客戶更好地適應(yīng)城市物流未來(lái)升級(jí)。作為輕卡領(lǐng)導(dǎo)品牌,福田奧鈴有意繼續(xù)引領(lǐng)輕卡進(jìn)入新能源時(shí)代。

奧鈴聚焦5大場(chǎng)景全系布局，產(chǎn)品突出智能化、輕量化、高效性、差異化續(xù)航應(yīng)用，通過(guò)提供一體化的置換解決方案、“智享專屬、一路無(wú)憂”服務(wù)和低成本、多元化的金融解決方案，并以創(chuàng)新商業(yè)模式，解決客戶痛點(diǎn)。

諸多行業(yè)大咖的講解，可以說(shuō)為行業(yè)人士，如何在“新四化”下站穩(wěn)新能源商用車市場(chǎng)提供了思路。

2020年的新能源商用車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，新能源補(bǔ)貼即將取消，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速迭代。

這些創(chuàng)新科技不但會(huì)重塑商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，甚至可能改變公路物流的運(yùn)輸模式。因此，“2020中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)”的召開(kāi)，具備了“天時(shí)地利人和”。