第一商用車網(wǎng) 李秀枝

大家新年好呀。今天，是年后正式上班的第3天，不知道你是否和小編一樣還沉浸在春節(jié)的慵懶中難以自拔呢？不不，小編才不慵懶呢，新的一年，小編要奮發(fā)圖強，努力實現(xiàn)“暴富”！

說到暴富，一些上市車企2018年凈賺的超億利潤就讓小編眼紅得不行。截止目前，濰柴動力、上汽集團、福田汽車、東風股份、江淮汽車、江鈴汽車、金龍汽車、中通客車、安凱客車等，多家企業(yè)已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預報。下面，讓我們一起來看看誰家在2018年賺得盆滿缽滿，誰又將在2019年大有作為吧？

上汽集團：2018年預計凈利360億元 同比增長4.6%

上汽集團2018年預計實現(xiàn)凈利360億元，與上年同期相比，將增加約16億元，同比增加4.6%左右。

業(yè)績變動原因有二：一是上汽2018年度整車銷量達到705.17萬輛，同比增長 1.75%；二是子公司華域汽車系統(tǒng)股份有限公司，因完成收購上海小糸車燈有限公司（現(xiàn)更名為華域視覺科技(上海)有限公司）50%股權，構成多次交易分步實現(xiàn)非同一控制下企業(yè)合并，而確認的投資收益。

濰柴動力：2018凈利74.89億~88.5億元 同比大漲10%~30%

2018年度，濰柴動力實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為748918萬元—885085萬元，而2017年度凈利潤為680834萬元，預計實現(xiàn)同比增長10%~30%。

業(yè)績變動原因說明：近年來，公司通過戰(zhàn)略轉型和結構調整，綜合實力持續(xù)提升。2018年，受益于行業(yè)維持高景氣度運行、公司相關產(chǎn)品銷量同比增長及管理提升等因素影響，公司歸屬于上市公司股東凈利潤同比上升，業(yè)績保持穩(wěn)定增長。

宇通客車：較上年增長7億 2018實現(xiàn)銷售收入485億元

宇通客車，雖然尚未公布預報信息，但據(jù)最新報道，宇通2018年實現(xiàn)銷售收入485億元，較2017年增長了7個億。

作為客車行業(yè)老大哥，宇通客車2018年穩(wěn)坐各大細分市場的銷量冠軍，市場份額進一步提升，其中公交車份額近26%，座位客車占比近39%，其盈利能力更是行業(yè)領先。2017年，宇通客車實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為31億元，2018年將會有多少個億呢？

東風股份：2018預計凈利5.5億元~5.8億元

經(jīng)財務部門初步測算，東風股份預計2018年，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加34500萬元到38000萬元，同比增加171%到189%，而上年同期利潤為20070萬元，則東風股份2018年凈利潤預計為5.457億元~5.807億元。

業(yè)績預增的主要原因有二：一是本期影響損益的非流動資產(chǎn)處置損益增加4300萬元，可供出售金融資產(chǎn)處置收益增加12000萬元；二是2017年10月公司出售控股子公司鄭州日產(chǎn)汽車有限公司（以下簡稱“鄭州日產(chǎn)”）全部股權，公司2017年年報合并了鄭州日產(chǎn)2017年1-10 月的利潤，本期合并報表范圍不含鄭州日產(chǎn)。

金龍汽車：2018年預計凈利1.5億元 同比下降近七成

2018年度，金龍汽車預計實現(xiàn)營收185億元左右，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.5億元，同比下降68.7%左右。

業(yè)績預減的主要原因：為主營業(yè)務方面的影響，2017年子公司蘇州金龍恢復新能源補助資質后，其于2016年1月1日至9月13日之間完成銷售并上牌的合規(guī)新能源車輛可以申請中央財政補助收入，據(jù)此確認上述車輛的中央財政補貼收入7.99億元，影響歸屬于上市公司股東凈利潤3.60 億元，2018年沒有該事項。

江鈴汽車：2018年預計凈利9183萬元 同比下降87%

2018年度，江鈴預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為9183萬元，同比實現(xiàn)下降87%，而上年同期凈利潤為6.9億元。

業(yè)績變動原因說明：主要是銷量下降及銷售結構變壞，以及在新產(chǎn)品和技術方面的密集投資，雖然部分被成本下降抵消。

中通客車：預計凈利2500萬-3750萬元 下降八成

中通客車預計2018年歸屬上市公司股東的凈利潤為2500萬-3750萬元，同比下滑86.93%-80.39%，每股收益為0.04-0.06元，而上年為0.32元。

業(yè)績變動原因說明：2018 年，國家新能源客車補貼政策持續(xù)退坡，國內客車行業(yè)持續(xù)下滑，公司銷售收入下降，同時因國家新能源客車推廣補貼資金未到位造成公司融資費用增加，導致公司 2018 年經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。

福田汽車：預計虧損32億元

福田汽車2018年預計凈利虧損32億左右，而上年同期利潤為1.1億元。

業(yè)績預虧的主要原因：1、2018年寶沃業(yè)務受市場影響，廣告促銷費同比增長，銷量下滑，導致業(yè)績同比大幅增虧；2、大客車訂單簽訂時間晚于預期，北京公交大客戶訂單2,790臺于2018年12月底簽訂，于2019年陸續(xù)交付產(chǎn)生收益，此部分訂單收益影響2018 年利潤同比減少；3、本期融資額較上年增加，財務費用同比增加，影響利潤同比減少；4、本期研發(fā)投入同比增加，開發(fā)支出轉無形資產(chǎn)攤銷增加，影響利潤同比減少，等等。

江淮汽車：2018預計虧損7.7億元

江淮2018年預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)虧損，為-7.7億元，而上年同期，江淮2017年凈利潤為4.3億元。

業(yè)績預虧的主要原因：1、受行業(yè)不景氣影響，2018年公司銷售整車及底盤46.24萬臺，同比下降9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降；2、因應收賬款、存貨、專用模具、專有技術等因素計提的資產(chǎn)減值準備較上年同期增加4億元左右；3、受部分合營企業(yè)項目正處于費用投入階段，尚未進入銷售運營等因素影響，投資收益較上年同期減少3.5億元左右，等等。

安凱客車：2018預計虧損7.95億元~8.95億元

2018年度，安凱客車凈利潤預計出現(xiàn)虧損，虧損額為7.95億元~8.95億元。

本報告期歸屬于上市公司股東的凈利潤出現(xiàn)虧損，主要原因:1、受市場需求變小，客車行業(yè)銷量整體下降明顯，公司銷售規(guī)模下降；2、受新能源政策影響，占用資金較大；3、行業(yè)競爭激烈，公司產(chǎn)品盈利能力下降；4、本公司依據(jù)會計準則相關規(guī)定，本期計提的資產(chǎn)減值損失金額較大；5、基于謹慎性原則，遞延所得稅資產(chǎn)沖回。

總結：

從已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預報的這9家上市商用車企來看，6家企業(yè)2018年業(yè)績盈利，占比66.7%；其中，僅3家企業(yè)實現(xiàn)凈利潤同比上漲，占比33.3%，這3家企業(yè)分別為上汽集團、濰柴動力和東風股份。

自2009年開始，上汽集團已連續(xù)十年實現(xiàn)凈利潤同比正增長，凈利潤由2009年的65億元提升至360億元，主要受益于乘用車業(yè)務的快速的增長；而近兩年上汽紅巖和上汽大通兩家子公司的商用車業(yè)務也實現(xiàn)了快速增長，對整個集團的利潤的增加起到了良好的輔助作用。

相比而言，濰柴動力與商用車行業(yè)里聯(lián)系更為緊密，不僅為各大商用車企提供動力配套服務，旗下還控股著陜西重汽、法士特和漢德車橋等業(yè)務板塊。自2016年以來，濰柴動力凈利潤實現(xiàn)逐年同比增長，其業(yè)務范圍越做越大，特別是在重型動力方面，濰柴已然成為發(fā)動機領域的NO.1。據(jù)了解，2019年，其將全面發(fā)力輕型動力市場，推出全新N系列動力產(chǎn)品。

不過，整體來看，2018年，多數(shù)上市車企凈利潤出現(xiàn)下滑，有幾家企業(yè)凈利潤還出現(xiàn)虧損，與宏觀經(jīng)濟不景氣有著密切的關系。另外，新能源補貼的大幅下滑也在較大程度上影響了一些上市車企的走勢。

成也好，敗也好，那都屬于過去。2019年，是一個新起點，把握現(xiàn)在才是緊要的事情。那么，誰將在2019年大有作為呢？