造車新貴京威股份近期以來(lái)麻煩事似乎不斷。

5月21日,北京威卡威汽車零部件股份有限公司(簡(jiǎn)稱“京威股份”)發(fā)布公告稱,該公司以8票同意、1票反對(duì)、0票棄權(quán)審議通過(guò)將《關(guān)于轉(zhuǎn)讓公司持有的深圳五洲龍、江蘇卡威、長(zhǎng)春新能源股權(quán)的議案》提交至其2018年第四次臨時(shí)股東大會(huì)審議表決。

2015年,京威股份宣告進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,引起行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。但是這三年以來(lái),企業(yè)的造車之路卻并不太平。

2015年以來(lái),京威股份先后對(duì)長(zhǎng)春新能源汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)春新能源”)、江蘇卡威、深圳市五洲龍汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深圳五洲龍”)等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)進(jìn)行股權(quán)收購(gòu)。但為何短短三年,就將股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去?京威股份遇到哪些麻煩?這是否意味著京威股份將放棄新能源造車之路?

京威股份這三年:造車之路坎坷

2015年,京威股份出資2億元認(rèn)購(gòu)了長(zhǎng)春新能源20%股權(quán);2016年6月,再次以10.5億元購(gòu)買了江蘇卡威35%的股權(quán);同時(shí),又在當(dāng)月發(fā)布公告:以 5.52 億元收購(gòu)了深圳市五洲龍48%的股權(quán)。

進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的京威股份雄心勃勃,并且也是步步為營(yíng)。除了參股、收購(gòu)整車企業(yè),京威股份也布局新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈。

2017年3月,京威股份出資5.4億元設(shè)立寧波京威動(dòng)力電池有限公司,2017年3月,京威股份在德國(guó)投資建設(shè)10萬(wàn)臺(tái)高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目獲得北京市商務(wù)委員會(huì)《對(duì)外投資批準(zhǔn)證書》。2017年9月28日晚間,京威股份與寧波市奉化區(qū)人民政府、正道集團(tuán)有限公司(香港)在內(nèi)地的全資子公司上海星控資產(chǎn)管理有限公司共同簽訂了《投資協(xié)議》,將在寧波市奉化區(qū)投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的清潔能源整車,及與之配套的動(dòng)力電池板塊及增程器板塊(正道集團(tuán)與京威股份已投資的寧波京威動(dòng)力電池公司1GW的電池生產(chǎn)規(guī)模除外)基地。

業(yè)內(nèi)人士分析,基于良好的政策環(huán)境和市場(chǎng)預(yù)期,京威股份堅(jiān)定不移地把新能源汽車領(lǐng)域作為企業(yè)發(fā)展新方向。但由于造車行業(yè)投資大、收益慢的特點(diǎn)以及參股公司“騙補(bǔ)”、經(jīng)營(yíng)不佳等情況,參股公司尚未貢獻(xiàn)利潤(rùn)。

此外,直到記者截稿之時(shí),京威股份仍未獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì),面臨“巧婦難為無(wú)米之炊”的窘境。而在資源整合方面,深圳五洲龍內(nèi)部人士告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者,“京威股份對(duì)深圳五洲龍發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在資本層面,而管理、技術(shù)、市場(chǎng)等方面的資源整合并不多。而與正道集團(tuán)在新能源客車領(lǐng)域合作,又錯(cuò)失了最佳發(fā)展時(shí)機(jī)?！?/p>

財(cái)報(bào)顯示,京威股份旗下參股公司深圳市五洲龍、江蘇卡威2016 年、2017年連續(xù)兩年處于虧損狀態(tài),長(zhǎng)春新能源2017 年虧損 5342.32 萬(wàn)元,凈利潤(rùn)同比下降 328%。其中參股公司深圳五洲龍公司還曝出“騙補(bǔ)”事件,對(duì)企業(yè)打擊更是不言而喻。

被迫放棄新能源造車計(jì)劃?

業(yè)內(nèi)人士指出,現(xiàn)在京威股份擴(kuò)張步伐太快,新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為包袱。未來(lái)需要各個(gè)擊破,尋找突破點(diǎn),加速產(chǎn)業(yè)整合,盡快建立可靠的盈利模式。

對(duì)于股東而言,前期的大量投入以及短期內(nèi)難以盈利,使得他們對(duì)新能源汽車戰(zhàn)略產(chǎn)生了分歧。公告稱,京威股份5月17日收到股東寧波福爾達(dá)投資控股有限公司(下稱福爾達(dá)控股)提交的議案。富爾達(dá)控股認(rèn)為,深圳五洲龍、江蘇卡威、長(zhǎng)春新能源三家公司2017年度凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng),一定程度上導(dǎo)致其2017年度歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)僅為3.17億元,同比下降49.88%,對(duì)公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此,福爾達(dá)控股建議采取詢價(jià)協(xié)議轉(zhuǎn)讓或者公開掛牌的方式進(jìn)行出售。

其實(shí)早在4月5日,京威股份融資方案未能通過(guò)股東大會(huì),為此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓帶來(lái)了最后一擊。5月15日,京威股份發(fā)布公告稱,為了提升該公司整體運(yùn)營(yíng)和管理效率,優(yōu)化其資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu),將對(duì)外出售所持有的寧波福爾達(dá)智能科技有限公司100%、上海福宇龍汽車科技有限公司100%、上海福太隆汽車電子科技有限公司54.4%的股權(quán)。5月2日,京威股份發(fā)布公告稱,終止發(fā)行股份購(gòu)買江蘇卡威55%及10%的股權(quán)。

對(duì)此次出售三家新能源汽車企業(yè)的股份,更多地是迫于無(wú)奈。公告顯示,本次表決中,只有京威股份董事長(zhǎng)李璟瑜投出了反對(duì)票。他認(rèn)為,三家新能源汽車公司都在進(jìn)行戰(zhàn)略重組,如重組成功,投資收益會(huì)有符合預(yù)期的回報(bào),這說(shuō)明股東之間已經(jīng)存在較大的分歧,但是木已成舟,李璟瑜也無(wú)力回天。

京威股份放棄新能源汽車戰(zhàn)略,似乎已經(jīng)成為定局。