前段時(shí)間以來，由于業(yè)績表現(xiàn)欠佳，創(chuàng)維數(shù)碼股價(jià)表現(xiàn)持續(xù)低迷，股價(jià)創(chuàng)出近3年來新低。所謂窮則思變，為了扭轉(zhuǎn)這種局面，曾經(jīng)叱詫風(fēng)云的中國彩電第一品牌想到了轉(zhuǎn)型這一出路，開始新能源汽車領(lǐng)域的嘗試。不過與其他家電企業(yè)一樣，創(chuàng)維的汽車夢同樣坎坷。日前，創(chuàng)維數(shù)碼宣告終止收購開沃汽車及其附屬公司權(quán)益。

2017年11月27日，創(chuàng)維數(shù)碼公告稱，公司決議將與黃宏生就一個(gè)潛在收購事項(xiàng)進(jìn)入初步磋商，由公司收購黃宏生或由其控股公司持有的開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司及其附屬公司(目標(biāo)集團(tuán))的權(quán)益。此磋商可能涉及潛在收購的條款，包括交易代價(jià)，收購結(jié)構(gòu)及其它先決條件。創(chuàng)維數(shù)碼表示，若完成對(duì)開沃的潛在收購，將調(diào)整及優(yōu)化其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。不過市場似乎并不看好這樁交易，自創(chuàng)維數(shù)碼發(fā)布公告后，其股價(jià)跌幅已達(dá)到16%。

開沃汽車雖是今年才正式成立的集團(tuán)公司，但背后卻裝著黃宏生的“第二次創(chuàng)業(yè)”成果——南京金龍。多年前，黃宏生保釋出獄后離開創(chuàng)維，投身汽車產(chǎn)業(yè)。他拋售了創(chuàng)維1億股股份，拿著套現(xiàn)創(chuàng)維的錢成立了創(chuàng)源天地投資公司，并接下了南京金龍這個(gè)“爛攤子”，把將破產(chǎn)的南京金龍從懸崖邊拽回。如今，開沃汽車旗下核心成員企業(yè)包括了南京金龍客車制造有限公司、深圳開沃汽車有限公司。

開沃汽車官網(wǎng)顯示，截至2016年底，開沃汽車總資產(chǎn)78.38億元，凈資產(chǎn)14.29億元。數(shù)據(jù)顯示，作為開沃汽車的主力，南京金龍2016全年新能源客車總銷量市場占有率僅為4%，這一數(shù)值與格力電器此前意欲收購的珠海銀隆相同。另外，南京金龍2016年純電動(dòng)客車總產(chǎn)量為7921輛，在國內(nèi)排名第四，珠海銀隆以6047輛的產(chǎn)量緊隨其后。

家電企業(yè)為何熱衷新能源汽車，業(yè)內(nèi)人士分析表示，現(xiàn)在家電行業(yè)的整體增長速度已經(jīng)比較緩慢，而新能源汽車目前是國家大力扶持、增速非常高的領(lǐng)域，是朝陽行業(yè)。不過，黃宏生能完成跨界創(chuàng)業(yè)，并不代表創(chuàng)維也能做到跨界轉(zhuǎn)型，格力已是前車之鑒，其與珠海銀隆的合作之路可謂坎坷，創(chuàng)維與開沃的故事聽起來也難以打動(dòng)人心。至于未來是否繼續(xù)推進(jìn)收購開沃汽車，創(chuàng)維方面表示，具體信息以公告為準(zhǔn)。