微宏動(dòng)力將獲3.5億增資 助攻新能源事業(yè)
近日，關(guān)于微宏動(dòng)力的一則消息引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。眾業(yè)達(dá)公告稱，公司全資子公司眾業(yè)達(dá)新能源(上海)有限公司、全資孫公司海寧眾業(yè)達(dá)新能源投資有限公司擬與銀川金智匯股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)共同投資35050萬(wàn)元設(shè)立海寧眾業(yè)達(dá)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱“合資公司”)。
合資公司成立后，將增資入股微宏動(dòng)力，增資金額為3.5億元，持股比例將以微宏動(dòng)力本次增資擴(kuò)股完成的工商登記為準(zhǔn)。該合資公司是專為本次投資微宏動(dòng)力而設(shè)立的，并且日后也不會(huì)做其他投資。
眾業(yè)達(dá)表示，本次投資目的在于：一方面，微宏動(dòng)力領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池技術(shù)與公司成熟的新能源充電運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)相結(jié)合，有助于充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展公司新能源汽車充電業(yè)務(wù);另一方面，增資入股微宏動(dòng)力，未來(lái)公司可以分享微宏動(dòng)力后續(xù)發(fā)展的積極成果。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)正從導(dǎo)入期過(guò)渡到高速成長(zhǎng)期，動(dòng)力電池企業(yè)普遍為加速擴(kuò)張卯足了勁，在此關(guān)鍵時(shí)期獲得資金及資源支持，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展意義重大。
對(duì)于產(chǎn)品擁有“快速充電、高安全性、超長(zhǎng)循環(huán)壽命”等顯著優(yōu)勢(shì)的微宏動(dòng)力來(lái)說(shuō)，此階段獲得3.5億元增資入股，既可以為企業(yè)加速發(fā)展提供強(qiáng)有力的資金支持，同時(shí)結(jié)合眾業(yè)達(dá)新能源汽車充電業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，有助于進(jìn)一步拓寬動(dòng)力電池業(yè)務(wù)范圍。
微宏動(dòng)力獲得資本青睞，主要得益于多年來(lái)堅(jiān)持耕耘在快充動(dòng)力電池領(lǐng)域，并在該細(xì)分領(lǐng)域樹立起了標(biāo)桿形象。
記者了解到，微宏動(dòng)力早在2006年就成立了專門的技術(shù)研發(fā)中心，經(jīng)過(guò)10余年的潛心自主研發(fā)，已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)專利322件，授權(quán)專利140件，覆蓋從電池四大材料、電池單體設(shè)計(jì)、電池制造工藝與設(shè)備到電池組整個(gè)產(chǎn)品鏈，形成了全面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。
中車18米純電動(dòng)巴士新品，采用微宏LpTO鈦酸鋰電池
目前微宏動(dòng)力生產(chǎn)的電池在市場(chǎng)上已經(jīng)配裝了15000多臺(tái)客車，其中1000多臺(tái)車在歐洲運(yùn)行。值得一提的是，配裝在15000多臺(tái)車上的每一片電芯都是由微宏動(dòng)力自己生產(chǎn)，所有的技術(shù)都是微宏動(dòng)力自主研發(fā)。
在高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的2016年中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值TOP25榜單中，微宏動(dòng)力排名第13位，主要合作主機(jī)廠有北汽福田、揚(yáng)子江汽車、中通客車、車電車、蘇州金龍、昆明客車等。
微宏動(dòng)力在動(dòng)力電池領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，闖出了一條具有鮮明特色的發(fā)展之路。我們能從這位“快充俠客”身上學(xué)到些什么?
在國(guó)家政策的大力扶持下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，一躍成為全球產(chǎn)銷量最高的國(guó)家。與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)吸引了一波又一波的新進(jìn)入者，導(dǎo)致低質(zhì)產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目不斷。于是“散亂”成為動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的一大隱患，而核心技術(shù)缺失更是令人無(wú)比擔(dān)憂。
雖然國(guó)家政策改變動(dòng)力電池行業(yè)亂象的意圖十分明顯，接下來(lái)行業(yè)洗牌也在所難免，但目前行業(yè)內(nèi)的盲目研發(fā)、盲目擴(kuò)產(chǎn)現(xiàn)象依然嚴(yán)重。高工鋰電網(wǎng)獲悉，從數(shù)碼轉(zhuǎn)型動(dòng)力、從傳統(tǒng)行業(yè)跨界而來(lái)的一大批技術(shù)沉淀不夠、根基不深的企業(yè)正在大張旗鼓地“跑馬圈地”?！凹みM(jìn)”、“浮躁”之風(fēng)在動(dòng)力電池行業(yè)仍然盛行。
在此背景下，擁有“專注”與“創(chuàng)新”精神、堅(jiān)持不懈地耕耘細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)力電池企業(yè)可謂“鳳毛麟角”，成為充分享受新能源汽車時(shí)代紅利的先鋒者，微宏動(dòng)力便是其中之一。
微宏動(dòng)力的“專注”主要體現(xiàn)在：公司最初開始研發(fā)制造動(dòng)力電池，可以說(shuō)與中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)同時(shí)起步，到2017年已經(jīng)是10年。從創(chuàng)業(yè)初期至今，一直堅(jiān)持自主研發(fā)動(dòng)力電池最難的部分——電池材料，到現(xiàn)在也沒(méi)有停止自主研發(fā)的腳步。此外，自2008年起，公司就確立了“快充、長(zhǎng)壽命、高安全”的自主研發(fā)目標(biāo)，并希望未來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)品也一定要朝這個(gè)方向發(fā)展。
微宏動(dòng)力的“創(chuàng)新”主要體現(xiàn)在：公司通過(guò)材料性能優(yōu)化解決鈦酸鋰電池的‘脹氣’難題，更在產(chǎn)業(yè)化的層面打通了普通鈦酸鋰電池的使用壁壘，最早推出LpTO鈦酸鋰電池，建立起行業(yè)對(duì)快充產(chǎn)品的充分認(rèn)知，并率先在行業(yè)內(nèi)提出“10分鐘快充”的概念。
而為打破鈦酸鋰電池能量密度的限制，微宏動(dòng)力自我革新，在2013年發(fā)布了第二代自主研發(fā)的快充電池，即能量密度更高的LpCO鋰電池。值得一提的是，其還將在近期推出第三代能量密度達(dá)到170Wh/Kg的鋰電池(保持快充與長(zhǎng)壽命特點(diǎn))，而不燃燒電池產(chǎn)品也將在2017年下半年推出。
微宏動(dòng)力市場(chǎng)副總裁宋寒在接受媒體采訪時(shí)表示，2017年，在新版的補(bǔ)貼政策背景下，微宏將加快推出更高能量密度的新一代快充電池，在提升車輛單次快充續(xù)航里程的同時(shí)，有效降低電池成本，從而進(jìn)一步贏得市場(chǎng)的尊重和客戶的認(rèn)可。在未來(lái)產(chǎn)品的規(guī)劃上，微宏動(dòng)力已經(jīng)做好布局，并規(guī)劃推出230Wh/kg以及300Wh/kg的快充電池產(chǎn)品。
值得一提的是，四部委已經(jīng)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中單獨(dú)設(shè)立了快充類純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從政策層面體現(xiàn)對(duì)快充技術(shù)的肯定。這對(duì)堅(jiān)持走快充路線的電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極大的利好消息，而微宏動(dòng)力正是快充技術(shù)的首倡者。
眾所周知，在國(guó)家系統(tǒng)性政策調(diào)控下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，將呈現(xiàn)出新的市場(chǎng)格局，政策對(duì)于領(lǐng)軍企業(yè)的扶持將越來(lái)越明顯。在此背景下，產(chǎn)業(yè)集聚的趨勢(shì)也將愈加明顯。截至目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量達(dá)145家，預(yù)計(jì)到2018年，將減少至85家。對(duì)于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較弱的動(dòng)力電池企業(yè)而言，正面臨著嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。
值此關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，瞄準(zhǔn)適合自身發(fā)展的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，堅(jiān)持不懈地以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，學(xué)習(xí)微宏動(dòng)力的專注及創(chuàng)新精神，將成為目前處于相對(duì)劣勢(shì)的動(dòng)力電池企業(yè)“突圍”的有利武器。
