新能源車補貼款姍姍來遲 82.3億只是冰山一角

自去年12月初流出2015年國補發(fā)放的消息以來，已有包含宇通客車、中通客車、東風(fēng)襄旅、江淮汽車、黃海汽車、九龍汽車在內(nèi)的六家車企收到補貼款（以企業(yè)發(fā)布的公告為準），這6家企業(yè)累計獲得補助金額82.3億元。具體情況見下表：

注：上表收錄的是企業(yè)在2016年收到的款項，其中江淮于2015年收到預(yù)撥資金25,200萬元未記錄在內(nèi)！

從上表可看出，六家企業(yè)中，宇通的補貼款金額最大，根據(jù)宇通發(fā)布的公告來看，除 2015 年已收到的預(yù)撥付資金外，公司應(yīng)收 2015 年國家新能源汽車推廣補貼款 323，048 萬元（32.3億元）。公司于12月中旬收到鄭州市財政局轉(zhuǎn)支付的第一筆補貼資金 309，488 萬元（30.95億元），目前還有近2億補貼款未到賬。

其次為中通客車，公司于12月12日左右收到2015年國家新能源汽車推廣累計補貼款203611萬元（即20.36億元），位列第二。

隨后，東風(fēng)襄旅、九龍汽車、江淮與黃海汽車等也收到了2015年國家新能源汽車推廣補助資金。金額分別為12.78億、10.844億、1.947億與5.42億。

補貼款姍姍來遲 82.3億只是冰山一角

首先，從六家車企收到補貼的時間來看，集中在了2016年12月中下旬，整個補貼發(fā)放的時間跨度之長，不禁讓人唏噓。我們知道，從去年初國家展開騙補核查工作以來，許多與車企生死攸關(guān)的政策被長時間擱置，給企業(yè)造成了不小打擊，整個新能源汽車市場的表現(xiàn)也有些差強人意。當然了，盡管2015年的補貼款姍姍來遲，也是一個喜大普奔的消息，對企業(yè)來說是有利無害的。

其次，從補貼的力度來看，2015年，國家對新能源客車的補貼幅度較大，而在當年的客車市場表現(xiàn)優(yōu)異的宇通、中通、九龍等客車企業(yè)獲得的補貼款較多，三家累計金額逾62億元；東風(fēng)襄旅業(yè)務(wù)涵蓋新能源客車、物流車與專用車，本次獲得近13億補助資金，也比較多；江淮做為其中唯一一家乘用車企業(yè)，累計收到2015年度國家新能源汽車應(yīng)用推廣補助資金44,674萬元（4.47億元），其中2015年7月收到預(yù)撥資金25,200萬元（2.52億元），2016年12月27日收到19,474萬元（1.947億元）。

另外，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛，銷售331092輛，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛。分車型產(chǎn)銷如下圖：

由于2015年國家與地方對新能源汽車的補貼力度不小，結(jié)合當年新能源汽車的產(chǎn)銷量，相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2015年應(yīng)該發(fā)放國家補貼金額總數(shù)為495.7億元，其中新能源客車領(lǐng)域379.9億元，新能源乘用車領(lǐng)域82.2億元，新能源專用車領(lǐng)域33.6億元；相應(yīng)的地方補貼金額大概在300億元左右。如此看來，6家企業(yè)累計收到的82.3億元補貼金額只是冰山一角，不過隨著補貼新政等一系列政策的落地，預(yù)計2015年度的補貼發(fā)放也會加快速度。

另外，值得一提的是，2016年9月份財政部公布的騙補核查通報，對5家典型騙補企業(yè)做出了明確的處罰結(jié)果，這5家企業(yè)涉及騙補金額達10億元。此外，有媒體報道，涉嫌騙補和違規(guī)某補的車輛總數(shù)或達76374輛，涉及補貼總金額92.707億元。因此，實際的發(fā)放的補貼金額會與上述預(yù)算有較大出路。

顯而易見的是，已到賬的補貼款將能改善上述車企的現(xiàn)金流，大大緩解車企的資金壓力。但隨著最新的補貼政策出臺，車企將面臨補貼滑坡、補貼標準和技術(shù)要求提高、補貼撥付由預(yù)撥調(diào)整為后撥等挑戰(zhàn)，進入到2017年，車企或再度陷入到巨大的資金漩渦中。起碼今年上半年，企業(yè)需要按照最新的補貼政策來調(diào)整自己的戰(zhàn)略，一定程度上會阻礙企業(yè)的發(fā)展進程。

雖然說新政會給企業(yè)帶來不小的壓力，但企業(yè)懸著的心也能落地，相應(yīng)的車型申報與生產(chǎn)計劃等的制定也能深度聚焦。同時從產(chǎn)業(yè)來看，新政更趨于理性，對于規(guī)范新能源汽車行業(yè)發(fā)展意義重大。