電池能量密度成補(bǔ)貼依據(jù)？疑似新能源車補(bǔ)貼新動向流出

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什么鬼？新能源汽車補(bǔ)貼政策將依據(jù)電池能量密度或節(jié)油率？

近日，有一疑似新能源汽車補(bǔ)貼政策的最新動向在網(wǎng)上傳播。雖然此前也有多個版本的補(bǔ)貼方案流出，但補(bǔ)貼依據(jù)基本還是車長和續(xù)航里程。然而，這次的流傳方案卻大有不同。

根據(jù)最新流傳方案，電動物流車補(bǔ)貼方案或?qū)壕復(fù)瞥?，純電動客車或改為按照電池能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼，插電式混合動力客車或?qū)凑展?jié)油率進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源乘用車補(bǔ)貼政策或不變，并預(yù)計(jì)新能源客車和乘用車國家補(bǔ)貼政策本月內(nèi)落地。

先不管真假，我們來看看這個疑似最新動向的方案將會怎么補(bǔ)貼新能源客車吧。

一、純電動客車改為按照電池能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼，分為80Wh/kg-110Wh/kg、110Wh/kg-120Wh/kg和120Wh/kg以上三檔。中間檔補(bǔ)貼為1800元/度電，上下兩檔按照1.2倍和0.8倍計(jì)算：

二、插電混客車按照節(jié)油率進(jìn)行補(bǔ)貼，節(jié)油率分為40%-50%，50-60%和60%以上。中間檔為3000元/度電，上下兩檔按照1.2倍和0.8倍計(jì)算：

雖然還不確定這個方案的真實(shí)性有多少，但我們或許看到，決策專家在新能源補(bǔ)貼一事的思維跳躍，他們在嘗試出臺一套更可靠更規(guī)范的補(bǔ)貼政策。在新政出臺之前，小編覺得這個政策仍有借鑒意義。

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