聚焦新能源卡車銷售 租、售結(jié)合或能實(shí)現(xiàn)多方共贏

近年來，物流行業(yè)競爭越發(fā)激烈，在市場“五升一降”的大背景下，降本增效成為運(yùn)營企業(yè)迫切追求的目標(biāo)。尤其在北京市場，受排放、限行等政策法規(guī)因素影響，城市配送成本居高不下，行業(yè)上下期盼著一種更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)車型的出現(xiàn)。

近日，記者走訪北京龍錦陽光汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱龍錦陽光），一輛純電動(dòng)輕卡再次吸引了記者的目光。

多方因素 純電動(dòng)銷售被迫停滯

為什么要用“再次”？其實(shí)，記者與這輛純電動(dòng)輕卡并不陌生。4月初，當(dāng)它風(fēng)風(fēng)光光來到京城，進(jìn)駐五連環(huán)商用車城時(shí)，曾與記者有過一面之緣。

不過，由于新車剛剛到店，記者并未從經(jīng)銷商處獲得相關(guān)資料與數(shù)據(jù)，只是聽工作人員介紹，不少用戶對純電動(dòng)車型表現(xiàn)出濃厚的興趣。

如今，時(shí)間已過一月有余。當(dāng)記者問及它的銷售狀況時(shí)被工作人員告知，由于該車在北京地區(qū)相關(guān)公告及補(bǔ)貼政策并未完全落實(shí)，因此，盡管前來咨詢的用戶不少，但并未達(dá)成銷售。

此外，工作人員還透露，無論是購車成本還是使用成本，純電動(dòng)輕卡并不占優(yōu)，也是導(dǎo)致純電動(dòng)輕卡“雷聲大，雨點(diǎn)小”的原因之一。

“長度為4米多的柴油動(dòng)力輕卡，購車成本大約在5萬~7萬元左右，但同等級別的純電動(dòng)輕卡價(jià)格即使刨除各種補(bǔ)貼后也要10余萬元。不僅如此，在后期使用方面，純電動(dòng)輕卡的綜合運(yùn)營費(fèi)用與柴油車相比優(yōu)勢并不明顯。既然各方面都不占優(yōu)，用戶自然心中有所衡量?！饼堝\陽光消貸經(jīng)理于曉明介紹說。

租、售結(jié)合 探索銷售新模式

既然成本優(yōu)勢不明顯，申請各種補(bǔ)貼手續(xù)又極其繁瑣，那么純電動(dòng)輕卡憑什么將自己推銷出去呢？顯然，經(jīng)銷商早已考慮周全，并試圖探索一條全新的經(jīng)營模式。

據(jù)了解，未來，龍錦陽光或許會(huì)摒棄以往“一手交錢，一手交車”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，針對純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品提供“出租”服務(wù)。

這樣一來，用戶既不用承擔(dān)購車成本，也不必?fù)?dān)心申請補(bǔ)貼手續(xù)的繁瑣，更無須考慮車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，真正做到省心、省事、省時(shí)間，既滿足用戶需求，又增加了公司的經(jīng)營收益。

其實(shí)，包括中鐵物流、全峰快遞等物流企業(yè)負(fù)責(zé)人曾明確表示，只要純電動(dòng)物流車“價(jià)格”合適，公司會(huì)給予更多關(guān)注。對此，于曉明表示，大幅削減用戶成本支出后，可有效引導(dǎo)消費(fèi)市場，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

“針對純電動(dòng)卡車的銷售，公司已制定售、租結(jié)合的市場策略，企業(yè)和散戶均可依據(jù)自身經(jīng)濟(jì)承受力選擇租車或買車，多種盈利渠道的建立解決了用車問題，對產(chǎn)品的推廣及公司的盈利具有積極效果?！庇跁悦髡f。