2015新能源車標(biāo)準(zhǔn)制定成重點

 

2015年1月17日，2014年中國客車學(xué)術(shù)年會在安徽廬江召開，來自全國的200多名會議代表濟濟一堂，共商2015年新能源客車發(fā)展大計。中國公路學(xué)會客車分會理事長王奇英代表客車分會作了報告，指出2015客車分會將圍繞三方面展開工作。

 

完善新能源客車標(biāo)準(zhǔn)

 

目前，我國已發(fā)布電動汽車標(biāo)準(zhǔn)75項，但還沒有針對混合動力城市客車整車技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)，客車分會將組織制定該方面的標(biāo)準(zhǔn)。另外，我國液化天然氣客車對應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也處于真空地段。目前，僅有貴州省制定了液化汽車改裝技術(shù)要求和液化天然氣客車地方標(biāo)準(zhǔn)，并于2012年發(fā)布。國家標(biāo)準(zhǔn)中僅有壓縮天然氣和液化石油氣汽車改裝技術(shù)要求兩部分，為了使液化天然氣客車技術(shù)能夠不斷地改進、完善和提高，急需出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

 

據(jù)介紹，2013年，客車分會開始組織研究并向交通運輸部申請三項重要的新能源客車標(biāo)準(zhǔn)的立項，分別為JT/T《純電動城市客車通用技術(shù)條件》、JT/T《混合動力城市客車技術(shù)要求》和JT/T《液化天然氣客車技術(shù)要求》，2013年下半年立項得到批準(zhǔn)，列入當(dāng)年交通部標(biāo)準(zhǔn)制修計劃。2014年，分會積極組織國內(nèi)20多家主流客車及零部件企業(yè)、科研檢測單位對三項標(biāo)準(zhǔn)開展制定工作。標(biāo)準(zhǔn)對新能源客車的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、運輸和貯存等做了具體規(guī)定。經(jīng)過課題組單位共同努力，在大量調(diào)研研究、試驗驗證、征求意見和不斷修改完善下，各項標(biāo)準(zhǔn)都在積極推進和完成中。

 

接下來，客車分會擬組織行業(yè)制定《雙源快充電動公交客車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，同時將根據(jù)新能源客車的發(fā)展需求，對新能源客車的重要零部件組織制定相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

 

推動新能源客車技術(shù)進步

 

針對目前我國新能源客車面臨的問題以及新能源客車技術(shù)現(xiàn)狀，客車分會提出從以下四方面引導(dǎo)新能源客車技術(shù)發(fā)展。

 

一、加大新能源公交車的技術(shù)推廣。在公共汽車等級評定工作中，以新能源公交車的等級評定為工作重點，嚴(yán)格把關(guān)，尤其在新能源公交車動力性、安全性、舒適性等方面嚴(yán)循標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)采用新技術(shù)、新工藝，多采取新設(shè)計方法、新控制理念，在減輕車身自重、提高動力電池效率、保證電氣系統(tǒng)安全等方面取得技術(shù)突破，爭取在政策扶植期內(nèi)使我國新能源公交車的整車設(shè)計匹配、動力系統(tǒng)、生產(chǎn)制造、成本控制達到一個較高水平，使新能源公交有較強的市場競爭力。

 

二、探索新能源公路客車行業(yè)技術(shù)管理創(chuàng)新。目前，新能源公路客車技術(shù)得到了較為全面的發(fā)展，急需科學(xué)引導(dǎo)和規(guī)范管理，因此在行業(yè)技術(shù)管理上也應(yīng)探索和創(chuàng)新，通過科學(xué)的管理引導(dǎo)新能源公路客車的技術(shù)發(fā)展。比如以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)嘗試開展新能源公路客車的等級評定工作，讓新能源客車盡早投入營運市場，接受市場檢驗。

 

三、豐富新能源客車技術(shù)路線。我國幅員遼闊，應(yīng)探索一些新的技術(shù)路線來適應(yīng)各地實際需求。比如，有些地方公交公司使用的雙源快充電動公交車，具有良好的脫線行駛機動性能，在比較繁忙的交叉路口可以不設(shè)線網(wǎng)，解決了無軌電車機動性差的缺陷，比較適合目前城市公交運行的需求。此外，一些企業(yè)還進行了燃料電池及儲能式超級電容客車的技術(shù)論證及樣車試制，這些都是豐富現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)路線的切實舉措。

 

四、積極推動核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展。主要客車企業(yè)基本掌握了關(guān)鍵的電池管理系統(tǒng)、動力系統(tǒng)的整合匹配技術(shù)，國產(chǎn)關(guān)鍵零部件也能滿足使用需求，但現(xiàn)有技術(shù)距離市場需求還有一定差距。此外，在關(guān)鍵零部件的使用可靠性、工作效率上，我國距離國際一流水平還有一定差距，產(chǎn)業(yè)還應(yīng)圍繞著以動力控制系統(tǒng)為核心、以關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開發(fā)為基礎(chǔ)的發(fā)展思路進行發(fā)展，在較短時間內(nèi)滿足運輸市場需求。

 

加強市場監(jiān)控

 

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)是客車分會搭建的客車市場監(jiān)控平臺，通過對客車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計匯總，分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、判斷市場走勢，網(wǎng)站為促進客車行業(yè)和客車市場的健康發(fā)展提供依據(jù)，得到了行業(yè)內(nèi)外的一致認可和高度評價。今后，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)將對新能源客車市場趨勢加強監(jiān)控，為政府主管部門和客車行業(yè)廣大企業(yè)提供數(shù)據(jù)支持。

 

通過數(shù)據(jù)分析，客車分會認為，目前新能源客車的發(fā)展存在三方面問題。一是沒有補貼就沒有銷量。政策的急轉(zhuǎn)急停使新能源客車的發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)。目前，普通混合動力客車還有21家企業(yè)的129個公告，但2014年銷量幾乎是零，客車行業(yè)的前期投入打了水漂，后期發(fā)展又要另起爐灶。二是在公交客車如火如荼的時候，公路客運行業(yè)卻在黯然神傷，新能源客車進不了公路客運市場。三是推廣應(yīng)用的考核標(biāo)準(zhǔn)值得商榷。財政補貼都在購車環(huán)節(jié)，國家大把補貼所產(chǎn)生的效益無法評估，不能不說是一大缺憾。

 

2015年，將是客車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年?？蛙嚪謺樾袠I(yè)多辦事、辦實事，推進上述幾大方面的穩(wěn)步發(fā)展。