北京：首條潮汐式車道擬10月啟用 晚高峰實(shí)行

 

昨天記者獲悉，朝陽路作為北京首條潮汐式車道，改建工程即將進(jìn)入具體實(shí)施階段，今年10月即可投入使用。目前暫定的初步方案是準(zhǔn)備在晚高峰實(shí)行潮汐車道，屆時(shí)原來的主路雙向各兩條車道改為出京方向3車道、進(jìn)京方向1車道。

 

昨天晚高峰，朝陽路出京方向已經(jīng)排起了長隊(duì)，進(jìn)京方向十分“冷清”

 

晚高峰進(jìn)京方向讓路

 

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前暫定的方案是，下午5點(diǎn)到晚8點(diǎn)的高峰期間，朝陽路主路的出京方向設(shè)為3車道，進(jìn)京方向?yàn)?車道。由于朝陽路主路雙向4車道中，兩條車道是快速公交專用車道，改為潮汐式道路后，晚高峰期間進(jìn)京方向的社會(huì)車輛進(jìn)京車道將改為出京方向的車道，全部4條車道公交車和社會(huì)車輛都可以通行?？焖俟煌鈧?cè)的上、下行6條輔路車道不會(huì)改變。

 

據(jù)了解，目前上、下行車道間是有護(hù)欄隔離的，未來這里的隔離護(hù)欄可能會(huì)被拆掉。車道上方的半空位置會(huì)懸掛電子分道指示牌，每100米左右就會(huì)有一個(gè)。如果指示標(biāo)志顯示為綠色箭頭，則為可以通行的車道；而如果出現(xiàn)的是紅叉，則禁止通行。

 

晚高峰進(jìn)京車輛稀少

 

昨天下午6點(diǎn)30分，在朝陽路與西大望路交叉口的天橋上，記者看到出京方向的車流量明顯高于進(jìn)京方向。短短4分鐘內(nèi)，出京方向的快速公交車道和輔路上，從交叉口處到人民日?qǐng)?bào)社近750米的距離內(nèi)已經(jīng)堵滿車，而進(jìn)京方向僅有8輛車。

 

“你看出京方向的路，平時(shí)私家車走路中的封閉車道時(shí)，基本不會(huì)占用快速公交車道?，F(xiàn)在晚高峰車多，私家車已經(jīng)開到了快速公交車道上，都算違章了。”住在附近的魏先生說，相比出京方向的擁堵，進(jìn)京方向的車道在晚高峰時(shí)就“輕松”多了，車速能達(dá)到每小時(shí)五六十公里?！霸绺叻鍟r(shí)就是相反的情況了。”

 

擬用電子分道指示牌

 

目前全國范圍內(nèi)的多個(gè)城市都已經(jīng)設(shè)立了潮汐車道，但它們所選擇的引導(dǎo)標(biāo)志并不相同。交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前可變標(biāo)志有兩種，一種是交警可根據(jù)現(xiàn)場交通情況，通過手持遙控器控制可變分向行駛車道標(biāo)志牌，隨時(shí)調(diào)整車道行駛方向。若路口有明顯通行特征，在沒有突發(fā)事件的情況下，交警還可以提前進(jìn)行程序輸入固定標(biāo)志轉(zhuǎn)換的時(shí)間，由它自動(dòng)變換。此外，控制中心還可以通過儀器監(jiān)控路口路況，適時(shí)使用遠(yuǎn)程控制手段對(duì)標(biāo)志牌進(jìn)行控制；若實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的路口信號(hào)機(jī)，還能通過自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行辨別并自動(dòng)調(diào)控。

 

還有一種方法就是將隔離帶變?yōu)橥ㄟ^遙控器控制的可移動(dòng)隔離帶，這樣可以根據(jù)交通流量不同情況，通過變換車道的方式組織交通。交管部門稱，未來有可能使用“水馬”也就是隔離墩來區(qū)分進(jìn)京和出京車輛行駛的道路。