汽車投訴 相比其他商品同比上升幅度最大

 

去年3·15的時候，錦湖輪胎被央視曝光添加大量返煉膠的事件還歷歷在目，轉眼一年將過。在今年3·15來臨之際，筆者先從兩組數(shù)據(jù)說起。

 

第一組數(shù)據(jù)有關汽車質(zhì)量問題。通過第三方調(diào)查機構調(diào)查，國內(nèi)汽車的新車質(zhì)量略有上升。其中，自主汽車品牌質(zhì)量提升了14%，大大高于合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，整個行業(yè)的質(zhì)量改善主要由自主汽車品牌所推動，其新車質(zhì)量滿意度的改善主要得益于新車型，平均滿意度都高于老車型。第二組數(shù)據(jù)反映汽車投訴情況。中消協(xié)公布的去年消費者投訴中，在整體汽車產(chǎn)銷增速不到3%的情況下，針對汽車問題的投訴量同比增長了19.2%，是投訴量同比上升幅度最大的一類商品。

 

這兩組數(shù)據(jù)可謂“一喜一憂”，卻真實地反映了整個汽車行業(yè)的動向。一方面，隨著造車工藝、管理水平的提升，新車質(zhì)量在逐年提升。另一方面，隨著國內(nèi)汽車保有量的大幅提升，有關汽車質(zhì)量的問題愈發(fā)受到消費者重視。這也是為什么在3·15來臨之時，社會各界呼吁“汽車三包”盡快出臺的呼聲如此之高。除了關系到消費者安全的質(zhì)量問題，筆者注意到，在新車質(zhì)量評價方面，“行駛過程中噪音較大”、“塑料件質(zhì)量不好”、“內(nèi)飾做工太粗糙”等一些小問題，也越來越受到消費者的重視。

 

這說明在國內(nèi)汽車市場競爭尤為激烈的今天，汽車產(chǎn)品已經(jīng)不可能像十幾年前那樣“粗狂”，從外觀設計、內(nèi)飾做工、節(jié)能環(huán)保等各個方面都需要廠商層層把關。所以，在法律之外，汽車企業(yè)的責任感和使命感也顯得尤為重要。