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      1. 被譽(yù)為“輕卡屆BBA”,翼放EM為何能廣受用戶(hù)熱捧

        第一商用車(chē)網(wǎng)2023-12-21
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        第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴駿

        搭載4JD2發(fā)動(dòng)機,最大功率達到152馬力,秉持一貫高可靠的品牌形象,翼放EM將會(huì )給人們帶來(lái)什么不一樣的感受?

        近日,第一商用車(chē)網(wǎng)在河北邢臺試駕了這款被譽(yù)為“輕卡屆BBA”的重磅車(chē)型,相信自其上市以來(lái),持幣待購的買(mǎi)家們已經(jīng)躍躍欲試。那么,究竟這款新車(chē)有哪些不同,讓人如此癡迷,它又將為城配運輸行業(yè)帶來(lái)何種影響,在一天的深度體驗后,讓我們一同來(lái)探究它的吸粉奧秘。

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        高可靠動(dòng)力加持 城配運輸更放心

        作為江西五十鈴翼放EM的核心看點(diǎn),很多卡友都是沖著(zhù)其搭載的4JD2發(fā)動(dòng)機而來(lái),據了解,其技術(shù)來(lái)源是江西五十鈴的4JJ1和4JB1兩款發(fā)動(dòng)機的結合,在諸多性能上進(jìn)行了優(yōu)化,所以,整體性能會(huì )有更多的提升。

        從參數來(lái)看,這款4JD2發(fā)動(dòng)機可輸出最大功率152馬力,峰值扭矩可達400N·m,針對重載爬坡、起步工況下的大扭矩需求,表現尤為突出。在實(shí)際駕駛過(guò)程中,也的確如此,當輕踩翼放EM的油門(mén)踏板,就會(huì )迅速的得到反饋,而深踩之后,澎湃的動(dòng)力輸出,會(huì )讓人超車(chē)、爬坡信心十足。

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        當然,這離不開(kāi)其1200-2600rpm便可輸出最大扭矩的發(fā)動(dòng)機表現,不僅滿(mǎn)足了更持久的動(dòng)力輸出需求,更從節油角度,讓用戶(hù)獲益。具體來(lái)說(shuō),4JD2發(fā)動(dòng)機搭載了BOSCH新一代的1800bar高壓共軌系統,加上馬勒活塞帶來(lái)的良好燃油霧化和控油效果,以及靜音正時(shí)系統、蓋瑞特第三代高效增壓器等一系列領(lǐng)先技術(shù)的應用,翼放EM讓用戶(hù)延續了對江西五十鈴可靠動(dòng)力的印象,為取得更加廣泛的信任夯實(shí)基礎。

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        在變速箱方面,翼放EM匹配6MT變速箱,采用鋁殼設計,1擋2擋均配備雙錐同步器,不僅重量更輕、噪音低、壽命長(cháng),對于換擋的操控體驗,也是大有裨益。經(jīng)過(guò)實(shí)際駕駛體驗,能夠感受到,其切換擋位比較順暢,整體的靜謐性也令人滿(mǎn)意,側面反應出變速箱內部齒輪的加工精度及整車(chē)的裝配精度,達到了高水準,為高出勤的城配運輸提供了可靠保障。

        升級換代底盤(pán)支撐 操控輕便更舒適

        當然,對于城配用戶(hù)而言,光動(dòng)力足跑得快,這還不夠,想要多賺錢(qián),還得在底盤(pán)承載方面滿(mǎn)足用戶(hù)的載重需求,而這正是江西五十鈴翼放EM的優(yōu)勢所在。

        雖然試駕車(chē)是空載行駛,但是基于日本五十鈴ELF底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)的EM底盤(pán),在操控方面還是有諸多值得挖掘的看點(diǎn)。比如,其前橋加入了防側傾的橫向穩定桿,增加了車(chē)輛行駛的穩定性,在彎道和惡劣道路環(huán)境下,可以有效防止車(chē)輛側翻。雙作用筒式減震器的加入,使得顛簸路面對底盤(pán)的沖擊變得柔和,給予了用戶(hù)全工況的舒適駕乘體驗,對緩解司機的駕駛疲勞感,再添助攻。

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        對于車(chē)架材料,翼放EM選用的是抗拉強度700兆帕高強度鋼,車(chē)架縱梁內側還加入了L型的加強板,不僅提升了車(chē)架的彎曲強度,扭轉剛度也進(jìn)一步強化。值得一提的是,翼放EM的后橋采用4.5T級承載,足以滿(mǎn)足日常裝載貨物需求,而等高齒齒輪結構和強力噴丸工藝的采用,使得其承扭能力更強,同時(shí)更具輕量化,為整車(chē)承載騰出更多空間。

        與此同時(shí),變截面多片加強板簧選配玻璃纖維材質(zhì),在不改變承載能力的前提下,讓其自重減輕30%-40%,加上反置式吊耳結構的使用,有效降低了車(chē)架高度,使得整車(chē)重心更低,車(chē)輛穩定性更佳。有一個(gè)小細節是,翼放EM的輪輞采用了土樓工藝和高強鋼材料,提升車(chē)輛承載的同時(shí),重量更輕,搭配低滾阻輪胎,可以進(jìn)一步提升車(chē)輛的操控。

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        類(lèi)似提升車(chē)輛性能的設計還有很多,比如,高性能的液壓助力轉向,讓方向盤(pán)的轉向力度更輕柔,最小轉彎直徑僅為12.5m,城配運輸更加靈活;采用12°的輪胎內傾角,當車(chē)輛受大載荷時(shí),有效改善輪胎的偏磨,降低用戶(hù)的用車(chē)成本。雖然都是一些并不起眼的細節,但是,卻能在實(shí)實(shí)在在的在用戶(hù)使用過(guò)程中,為其帶來(lái)好處,這就是翼放EM能夠博得用戶(hù)青睞的原因。

        安全耐久產(chǎn)品承諾 既降本更高效 

        作為輕卡行業(yè)中,“可靠”的代名詞,翼放EM如果只是在動(dòng)力和承載方面,為用戶(hù)帶來(lái)驚喜,充其量只能稱(chēng)之為一款好產(chǎn)品。然而,在享有用戶(hù)贊譽(yù)背后,其對用戶(hù)安全及產(chǎn)品耐久的承諾,成為塑造市場(chǎng)口碑的金字招牌。

        采用HT300高強度缸體,B10壽命超過(guò)50萬(wàn)公里,關(guān)鍵性零部件滿(mǎn)足80完公里運行需求,可靠性毋庸置疑。在維保方面,發(fā)動(dòng)機配備20萬(wàn)公里長(cháng)保養換油里程,也可選擇40萬(wàn)公里的超長(cháng)換油里程,變速箱則是2.3萬(wàn)公里首保,后續每隔6萬(wàn)公里保養一次即可,極大的節約了用戶(hù)的進(jìn)站時(shí)間,提升了車(chē)輛的運營(yíng)效率,收入也自然水漲船高。

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        提及安全及科技感的營(yíng)造,翼放EM可謂非常全面。從駕駛室A柱傾角的優(yōu)化帶來(lái)的更大前風(fēng)擋和大幅面側窗視野,到高強鋼使用比例高達25%的籠式駕駛室框架結構,以及更耐磨的環(huán)保陶瓷材料的剎車(chē)蹄片和超速報警、疲勞駕駛提醒、倒車(chē)雷達等一系列主被動(dòng)安全配置的應用,翼放EM充分考慮了駕駛者的安全,兌現了對用戶(hù)的高可靠和安全承諾。

        此外,駕駛室內配備定速巡航的多功能方向盤(pán)、電動(dòng)升降車(chē)窗、原裝進(jìn)口減震座椅、液晶儀表,從舒適性出發(fā),緩解了駕駛疲勞,讓長(cháng)途行車(chē)變得更為輕松。

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        在諸多產(chǎn)品性能的加持下,翼放EM受用戶(hù)追捧并無(wú)懸念,但是,在注重效率與成本的城配運輸市場(chǎng),其還有一記絕招,令人無(wú)法拒絕,這就是隱藏在駕駛室內的ESP節油開(kāi)關(guān)。其中,E代表經(jīng)濟擋、S是標準擋、P是動(dòng)力擋,當車(chē)輛空載時(shí),可以調到E擋,減少燃油的消耗,滿(mǎn)載時(shí),可調至P擋,最大程度釋放發(fā)動(dòng)機的強勁動(dòng)力,將成本與效率做到了有效的兼顧,在競爭壓力不斷增加的城配市場(chǎng),翼放EM此舉無(wú)疑拿捏了用戶(hù)的真實(shí)內心。

        結語(yǔ)

        經(jīng)過(guò)一番試駕,在第一商用車(chē)網(wǎng)看來(lái),翼放EM具備成為爆款城配輕卡的所有條件。從動(dòng)力、承載,到經(jīng)濟性與舒適性,以及整車(chē)可靠性與科技感的打造,翼放EM都做到了遙遙領(lǐng)先,試問(wèn)如此性能的城配輕卡,又有誰(shuí)會(huì )不愛(ài)呢?

        責任編輯:郝奇
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