第一商用車(chē)網(wǎng) 鄭林海

物流行業(yè)已成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，而危化品物流作為物流產(chǎn)業(yè)的重要細(xì)分領(lǐng)域之一，與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)息息相關(guān)。因此，眾多車(chē)企為抓住市場(chǎng)機(jī)遇，都在優(yōu)化自身產(chǎn)品，希冀推出性能更可靠的?；奋?chē)型，而這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸加劇。為了擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)一些車(chē)企開(kāi)始推出符合“ADR”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。近日，第一商用車(chē)網(wǎng)小編獲悉，江鈴重汽即將發(fā)布一款滿足“ADR”標(biāo)準(zhǔn)的威龍HV5危險(xiǎn)品運(yùn)輸牽引車(chē)，以便讓用戶在選擇高安全性的危化品運(yùn)輸車(chē)時(shí)，多一個(gè)選擇。

符合“ADR”標(biāo)準(zhǔn)  底盤(pán)配電控空氣懸架系統(tǒng)

那么，“ADR”標(biāo)準(zhǔn)是什么意思呢？

它是歐洲?；愤\(yùn)輸車(chē)輛所需滿足的標(biāo)準(zhǔn)，即危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸歐洲協(xié)議認(rèn)證(Autorisation Dangerous Road）（簡(jiǎn)稱“ADR”）；簡(jiǎn)而言之，如果一款危化品車(chē)輛符合這一標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，該車(chē)相比其他危化品車(chē)輛會(huì)更加安全、可靠。

目前，我國(guó)的?；奋?chē)輛即使不符合這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，也可以進(jìn)行正常運(yùn)營(yíng)。但多年來(lái)，由于我國(guó)?；愤\(yùn)輸行業(yè)事故頻發(fā)，對(duì)?；奋?chē)輛的安全性要求已越來(lái)越嚴(yán)格。因?yàn)槲；肥且兹?、易爆且具有?qiáng)烈腐蝕性的物品，所以每次發(fā)生交通事故，都會(huì)造成重大危害。為了加大對(duì)?；愤\(yùn)輸?shù)囊?guī)范治理，我國(guó)也發(fā)布了自己的“ADR”標(biāo)準(zhǔn)——《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》，并于2018年12月1日正式實(shí)施。

有鑒于歐洲版“ADR”標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)內(nèi)政策對(duì)?；奋?chē)型要嚴(yán)格許多，因此，江鈴?fù)圚V5?；奋?chē)型在安全性和智能化方面下了很大的功夫。例如，威龍HV5危化品車(chē)不僅配備了盤(pán)式制動(dòng)、限速器、ABS、車(chē)頂?shù)奈ｋU(xiǎn)品警示牌、排氣管前置等配置，還進(jìn)行了包括智能化等方面在內(nèi)的優(yōu)化升級(jí)，包括標(biāo)配的江鈴智行車(chē)聯(lián)網(wǎng)（TBOX）系統(tǒng)、電子驅(qū)動(dòng)防滑ASR、TPMS+ASLD（限速），以及可選裝配置的ADAS(LDWS車(chē)道偏離預(yù)警+FCW前碰撞預(yù)警)、HAS、感應(yīng)雨刮、自動(dòng)大燈、疲勞預(yù)警、磨損指示器報(bào)警(連續(xù)型)、一鍵啟動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)，以及輪胎應(yīng)急防爆裝置等智能化安全配置。

江鈴?fù)圚V5?；奋?chē)在底盤(pán)方面的優(yōu)化也全面提升。制動(dòng)方面，除標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)+免維護(hù)輪端外，這款HV5危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)可選配液力緩速器、EBS和ESP系統(tǒng)，整車(chē)制動(dòng)的穩(wěn)定性更有保障。

同時(shí)，威龍HV5底盤(pán)采用的電控空氣懸架系統(tǒng)，較板簧懸架輕了300公斤，不僅可比板簧懸架車(chē)型多拉1噸貨物，也將減少動(dòng)能損失，降低油耗，增加用戶收益。此外，HV5底盤(pán)可通過(guò)ECAS控制懸架高度，讓貨物裝卸方便、省力，提高時(shí)效性；

除了以上優(yōu)勢(shì)外，江鈴?fù)圚V5空氣懸架的可變剛度，提高了車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，有效緩解司機(jī)的駕駛疲勞；空氣懸架還可使輪胎受力均勻，增加30%使用壽命，延緩替換時(shí)間，降低維保成本；此外，在輕量化方面，HV5?；奋?chē)使用復(fù)合穩(wěn)定桿替代了傳統(tǒng)穩(wěn)定桿和橫向穩(wěn)定桿，重量減少了30kg，可有效保障車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性，同時(shí)減少易損件的數(shù)量，維護(hù)成本較低。

搭載福特13L動(dòng)力  配法士特12擋箱

據(jù)介紹，威龍HV5?；奋?chē)搭載了型號(hào)為Ford Ecotorq的福特系列13升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為470，最大扭矩為2200牛米；由于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩區(qū)間較寬，因此它可以配備更少擋位數(shù)的變速箱，這款車(chē)配備的變速箱為法士特12擋手動(dòng)變速箱。

小編了解到，這款福特13L發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠕墨鑄鐵缸蓋，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量水平。相比于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)材料，高出75%延伸強(qiáng)度和40％彈性模數(shù)的蠕墨鑄鐵，可以在更高的氣缸壓力下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而滿足日益嚴(yán)格的尾氣排放要求；同時(shí)，蠕墨鑄鐵具有比普通灰口鐵高出近兩倍的抗疲勞強(qiáng)度，這樣的特性意味著可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，減少維護(hù)成本。此外，如果壓力增加適度，可以改進(jìn)其緊湊性，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。重量的減輕，正迎合了重卡市場(chǎng)車(chē)身輕量化的設(shè)計(jì)要求。

其次，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣缸套刮環(huán)設(shè)計(jì)，帶刮環(huán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的氣缸套，可有效去除活塞頭部積碳，顯著提高活塞環(huán)、氣缸套使用壽命。

此外，源自于福特F-MAX Ecotorq的技術(shù)，代表著這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)了累計(jì)達(dá)4萬(wàn)小時(shí)的超長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)耐久測(cè)試；對(duì)整車(chē)的NVH也有較大的助益，車(chē)輛在怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲低至54.7分貝，加速時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲最大只有70分貝，比同款發(fā)動(dòng)機(jī)低2分貝，有效提升了乘坐舒適性。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)配裝到整車(chē)時(shí)，還會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深包裹，確保給用戶帶來(lái)最舒適的駕乘環(huán)境。

從該車(chē)外觀可以看出，威龍?；奋?chē)駕駛室沿用了HV5的同款平地板駕駛室，“X”型的家族化前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)配四點(diǎn)式氣囊減震、頂部導(dǎo)流罩和測(cè)擾流板和加熱后視鏡等；內(nèi)飾方面，這款車(chē)配有12.3寸液晶儀表，MP5+貨車(chē)專用導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)，并且配有多功能方向盤(pán)、可多項(xiàng)調(diào)節(jié)及前后減震的主駕座椅等，最大限度的保障用戶的舒適度。

結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，?；沸袠I(yè)前景向好，國(guó)家對(duì)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛的政策法規(guī)也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。此次，江鈴重汽推出的這款?；愤\(yùn)輸車(chē)型，不僅對(duì)標(biāo)“ADR”標(biāo)準(zhǔn)，在安全性和智能化方面有所突破，運(yùn)輸效率更有保障，也符合消費(fèi)者對(duì)高安全性運(yùn)輸裝備的需求。