京津冀交通一體化啟動 首批建設99個項目

 

在第十二屆全國人大三次會議開幕之前，交通運輸部部長楊傳堂于部長通道接受媒體采訪時表示，在推動京津冀協(xié)同發(fā)展方面，交通運輸部與國家發(fā)展改革委編制的交通一體化規(guī)劃即將頒布實施，并確定了一批率先啟動的重大項目、工程和政策，第一批有99個項目啟動建設。

 

楊傳堂說，在交通一體化發(fā)展方面，交通運輸承擔著重要責任，主要體現(xiàn)在國道、省道、鐵路和港口、機場等有關的基礎設施建設上。其中，第一批啟動建設的有99個項目，有些正在啟動中，有些正在建設中。為了使北京的中心功能得到疏解，三個省市有關部門作了大量的工作，有些工作已經(jīng)見到了成效。比如，去年12月26日，已經(jīng)打通了3條斷頭路及瓶頸路段，分別為國道111、北京到昆明的京昆高速公路第二通道，京港澳高速公路路段擴容。其他項目也在陸續(xù)向前推進中。

 

 

河北省委員關注京津冀交通一體化

 

發(fā)揮區(qū)域軌道交通優(yōu)勢

 

出席全國政協(xié)十二屆三次會議的河北省委員對于京津冀交通一體化的問題非常關注。不少委員表示，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的優(yōu)先領域和先行領域，便利的區(qū)域交通可為京津冀協(xié)同發(fā)展提供支撐。

 

河北省的全國政協(xié)委員段惠軍提出，京津冀要加快跨區(qū)域軌道交通基礎設施建設。他說，京津冀要發(fā)揮好軌道交通快捷、高效、綠色、安全等優(yōu)勢，實現(xiàn)相鄰城市間“一小時交通圈”。

 

關于如何更好地推動京津冀區(qū)域軌道交通建設，段惠軍建議，可探索向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權、經(jīng)營權。

 

“京津冀交通管理和服務也應一體化?！焙颖笔〉娜珖f(xié)委員何香久說，“目前，京津冀交通在跨區(qū)域政策、市場、管理、信息一體化方面還存在很多問題，致使交通運輸效率低、效益差，企業(yè)運輸成本較高，交通基礎設施的效益也沒有得到充分發(fā)揮?！焙蜗憔媒ㄗh，應建立區(qū)域綜合交通運輸管理機制，實現(xiàn)聯(lián)合管理，提升運營管理效率，降低管理成本；實行“一票制”客運，推廣多式聯(lián)運的運輸方式，引導貨運企業(yè)向規(guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展，提升物流效率；加快建設區(qū)域智能化交通管理平臺，盡早實現(xiàn)客運聯(lián)網(wǎng)售票，盡早實現(xiàn)京津冀區(qū)域高速公路ETC車道覆蓋率達到100％，實現(xiàn)京津冀全區(qū)域的公交“一卡通”。
　　

盡快建設京津第二城際

 

交通一體化是推進京津冀協(xié)同發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，如何率先實現(xiàn)突破？7日上午，在天津代表團分組審查計劃報告和預算報告的間歇，記者對全國人大代表、天津市規(guī)劃局副局長霍兵進行了專訪。霍兵表示，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域和堅實基礎，應通過對區(qū)域交通資源進行系統(tǒng)整合和優(yōu)化配置，逐步降低北京作為交通單一中心的磁力效應，提升天津的區(qū)域交通樞紐功能，形成雙交通中心格局，有效引導首都功能疏解和城市群協(xié)同發(fā)展。

 

霍兵說，高水平編制京津冀交通一體化規(guī)劃、京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃、貨運鐵路網(wǎng)規(guī)劃等，對于優(yōu)化交通資源至關重要。應從規(guī)劃入手，改變過去以北京為中心的放射狀路網(wǎng)，加快形成多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋的鐵路和公路路網(wǎng)格局。盡快推動京津間第二條城際鐵路的實施，帶動以北京新機場為重要活力點的京津新興城鎮(zhèn)帶和產業(yè)帶發(fā)展。依托京唐曹城際鐵路，建設津承鐵路，形成天津中心城區(qū)經(jīng)寶坻、廊北三縣、通州新城至北京中心城區(qū)的軌道出行通路，輻射承德及冀北區(qū)域。在京津間形成天津直達北京中心城區(qū)，銜接北京南北軸、東西軸的三條城際軌道格局，實現(xiàn)天津與北京空間結構的一體化充分對接。同時，盡快啟動津石高速等區(qū)域互聯(lián)互通重大項目建設，打通天津通往北部、西部腹地的便捷通道，承接東北至華北、西北的過境交通轉移。