0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
近一段時間，連續(xù)上漲的油價把新能源汽車再次推上了風口浪尖。實際上，油價還真的只是當前新能源汽車迅猛發(fā)展過程中的“小助攻”而已。除了銷量上漲，在工信部新車申報公示中同樣可以明顯看出整個汽車行業(yè)在新能源賽道上不斷“加碼”。
第一商用車網(wǎng)整理發(fā)現(xiàn)，今年工信部已公示的三批（352-354批）新車申報，新能源車型占比分別達到11.2%、15.7%和16.8%，平均占比達到14.1%，要知道，去年前三批新車申報公示中，新能源車型平均占比僅有8.6%。對于任何一家汽車企業(yè)來說，新能源車型都是未來發(fā)展的重心，作為國內商用車行業(yè)的領頭羊企業(yè)之一，一汽解放在今年前三批新車申報公示中帶來了哪些新能源產品？這些產品又透露出什么信息呢？
3批共計申報16款新能源產品 占比高達17.4%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，一汽解放在今年前三批新車公示中總共申報了92款新品，其中新能源車型共有16款，占比高達17.4%，比整個行業(yè)新品申報中新能源占比（14.1%）高出3.3個百分點。解放今年申報的16款新能源商用車中，純電動車型有11款，混合動力車型有3款，燃料電池車型有2款，當前新能源汽車的三條技術路線均有涉足。
解放今年前三批新能源新車申報公示中，純電動（含換電式純電動）占比最高，達到68.75%；混合動力和燃料電池占比分別為18.75%和12.5%，值得一提的是，解放這兩項占比均高于行業(yè)整體（今年前三批新車申報公示的新能源產品中，燃料電池和混合動力占比分別為8.6%和4.6%），尤其是混合動力車型占比遠高于行業(yè)。實際上，混合動力車型在2021年就屢次出現(xiàn)在解放的新車申報中。
從車型上看，今年解放申報的新能源車型囊括了卡車的全部細分車型以及客車。
牽引車均為純電動 由J6P和JH6領銜
作為新能源商用車中最受關注的細分領域，解放新能源牽引車今年的開局表現(xiàn)很不錯，前兩月有108輛解放純電動牽引車在唐山、邢臺等地掛牌上路。今年前3批新車公示，解放共申報了兩款新能源牽引車，均為換電式純電動牽引車，分別為J6P和JH6。
這兩款換電牽引車均為6×4驅動形式，最大準拖掛總質量分別達到37980kg和38460kg，均搭載中車時代電動汽車股份有限公司生產的TZ400XS035永磁同步電機，峰值功率360kW；儲能裝置為寧德時代（CATL）磷酸鐵鋰電池，這一配置是時下比較“流行”的動力組合，在解放之前的純電動產品身上也出現(xiàn)過多次。此外，這兩款產品還注明可按國家有關規(guī)定采用車電分離方式銷售。
自卸車繼續(xù)上演J6P與JH6“雙雄會”
第一商用車網(wǎng)注意到，今年前三批新車申報公示中，解放J6P和JH6兩大車系的存在感非常強，除了新能源牽引車由它們領銜，解放申報的4款新能源自卸車產品也是由這兩大車系“平分”。
首先來看看J6P，在353批新車申報公示中，解放申報了兩款燃料電池自卸車（底盤）產品。這兩款總質量31000kg的燃料電池重型自卸車由J6P底盤打造，搭載福建藝達電驅動股份有限公司生產的TZ445XS280JF01驅動系統(tǒng)，峰值功率360kW；燃料電池類型為質子交換膜燃料電池，由北京億華通科技股份有限公司配套生產，儲能裝置仍是寧德時代（CATL）的磷酸鐵鋰電池。
兩款JH6新能源自卸車（底盤）總質量同樣為31000kg，均為換電式純電動車型，搭載中車時代電動汽車股份有限公司生產的TZ400XS035永磁同步電機，峰值功率360kW，儲能裝置為寧德時代（CATL）的磷酸鐵鋰電池。與前面兩款換電牽引車一樣，這兩款換電自卸車也可以采用車電分離方式銷售。
載貨車多為藍牌輕卡 客車首現(xiàn)純電動公路車
解放前三批新車申報公示的16款新能源產品中，載貨車占了6款，占比最高。這6款新能源載貨車中有5款為總質量4495kg的藍牌載貨車，另有一款由JK6中卡平臺打造的換電式純電動載貨車底盤。
這款解放JK6換電式純電動載貨車底盤，搭載中車時代TZ400XS035永磁同步電機，峰值功率360kW，儲能裝置為寧德時代（CATL）的磷酸鐵鋰電池。與前面提到的換電式純電動產品一樣，這款換電載貨車底盤也可以采用車電分離方式銷售。
再來看這幾款新能源藍牌載貨車，5款產品中有2款是由解放領途底盤打造的插電式混合動力載貨車（底盤），搭載解放勁威系列CA4DB1-13E6發(fā)動機+一汽自產的CAM310PT1永磁同步電機；儲能裝置是天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產的錳酸鋰蓄電池，公告中注明，這是一款允許外接充電的蓄電池。
另外三款新能源藍牌載貨車均由解放J6F底盤打造，分別是兩款純電動載貨車和一款純電動倉柵式運輸車。兩款純電動載貨車搭載蘇州綠控生產的TZ310XS-LKM0503永磁同步電機，峰值功率110kW，儲能裝置為力神動力電池系統(tǒng)有限公司生產的磷酸鐵鋰電池；另一款純電動倉柵式運輸車搭載蘇州綠控生產的TZ230XS-LKM0382永磁同步電機，峰值功率120kW，儲能裝置為寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池。
除此之外，今年解放還申報了一款新能源藍牌專用車產品，這是一款由領途高端輕卡底盤打造的插電式混合動力冷藏車，動力配置與前面兩款混合動力載貨車一致。
解放在354批新車公示中還申報了三款新能源客車，這是解放今年首次申報客車產品。從申報圖片看，這是三款10米級的純電動客車，均搭載一汽自產的TZ380XST120-JFK02永磁同步電機，峰值功率240kW，儲能裝置為寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池。
值得一提的是，雖然從申報照片看，這三款產品的外觀均是公路客車的“樣子”，但型號為CA6110PRBEV21的產品申報備注中出現(xiàn)了“該車不作公路、旅游客車使用”的描述，讓人猜測這有可能是一款主打通勤的客車產品。
結語：
今年前三批新車公示，解放的新能源車型占比可以用“驚人”來形容。而實際上，解放還有大量的新能源產品尚未亮相，包括燃料電池牽引車、純電動攪拌車、純電動環(huán)衛(wèi)車、燃料電池環(huán)衛(wèi)車等車型還未出現(xiàn)，這些都是接下來解放今年新車申報公示中新能源產品的重要看點，我們拭目以待吧！
