第一商用車網 謝光耀

今年新能源客車市場大幅下滑，什么車型最受青睞呢？

是10米以上大型客車嗎？還是8米中型客車？

第一商用車網用數(shù)據(jù)告訴您，什么車賣得最好。

2017年1-5月新能源客車市場走勢圖

根據(jù)第一商用車網之前的深度分析報道《新能源客車市場快速回暖 下半年將環(huán)比大增(附全年預測)》，今年1-5月，國內客車整體市場全線下降，其中座位客車1-5月累計銷量同比下降27%，公交客車下降50%，校車下降14%；新能源客車連續(xù)五個月下降，5、6月份訂單開始回暖（環(huán)比增長明顯），但市場全年下滑幾成定局。

與此同時，根據(jù)工信部合格證產量統(tǒng)計，2017年1-5月我國新能源客車產量只有5383輛，比去年同期下降80%。其中原因包括幾方面，一是年初為公交公司采購淡季；二是各地公交公司在等待本地新能源車政策明確；三是2016年年底市場集中式提前采購帶來的后遺癥。但從5、6月份起，以純電動為主的新能源客車采購訂單開始明顯增多，市場逐月回暖；各地公交公司招標計劃陸續(xù)啟動，多以新能源和純電動為主，這為下半年客車市場帶來了很大利好。

具體到車型而言，混合動力客車市場和純電動客車市場的銷售結構都發(fā)生了一定變化。在插電式混合動力客車市場，從下圖可以看到，10米以上混合動力客車車型在整個混合動力客車市場上的占比，從2015年的99.19%下降到2016年的85.74%，2017年1-5月再度下降到82.93%；與之相對應的是，6-9米車型占比不斷提升，從2015年的0.81%，提高到2016年的14.26%，再提高到2017年1-5月的17.07%?？梢?，中型插電式混合動力客車因其價格相對（大型客車）便宜，不再邊緣化，而且受到更多青睞。當然，更主要的原因，則是因為國家新能源汽車補貼政策把混合動力中輕型客車也納入進來（2015年只補貼10米以上大型混合動力客車）——根據(jù)國家最新的補貼標準，2017年對6-8米混合動力客車最高補貼上限為4.5萬元/輛，8-10米車型最高補貼上限為9萬元/輛，10米以上混合動力車型最高補貼上限為15萬元/輛。

2017年新能源客車補貼標準

2015年混合動力客車細分車型占比

2016年混合動力客車細分車型占比

2017年1-5月混合動力客車細分車型占比

在純電動客車細分市場上，2017年最走俏的仍然是8米級客車車型。從下圖可知，2015年，由于6-8米客車可以享受高達30萬元/輛的財政補貼，因此，6米車型占比達到54.44%；2016年，6米純電動車形勢急轉直下，8米車異軍突起，2016年當年8米級純電動客車在純電動客車產銷量中的占比擴大到43.26%；2017年1-5月，8米級純電動客車市場占比擴大到52.19%，成為市場上的主導車型。而10米以上純電動客車占比則為相對穩(wěn)定，從2016年的38.5%，略微下降到2017年1-5月的36.76%，市場占比基本穩(wěn)定。

究其原因，主要因為國家對8米車型的補貼比較“有誘惑力”，2016年8-10米純電動車型的單車補貼為40萬元；2017年整個市場的補貼都大幅退坡，8-10米車型退坡至最高20萬元/輛，但8米車仍然是性價比最高的車型，它以其相對（大型客車）較低的售價、搭載較低的動力電池總儲電量（這也就意味著較低的成本和價格），以及相比6-8米車更高的續(xù)駛里程，而在2017年繼續(xù)受到各地公交公司客戶的青睞。

2015年純電動客車細分車型占比

2016年純電動客車細分車型占比

2017年1-5月純電動客車細分車型占比

因此，第一商用車網分析認為，2017年全年，8米純電動客車將持續(xù)占有最高的市場占有率，其次則是10-11米純電動車。而曾經風光無限的6米級純電動輕客由于單車補貼最高額不到10萬元（9萬元/輛），難以重回輝煌。