天然氣價(jià)格降七毛 11月天然氣重卡上升了嗎？
第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀
車(chē)用天然氣價(jià)格在11月下降了七毛錢(qián)，這個(gè)月的天然氣重卡上升了嗎？
11月18日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，根據(jù)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革的若干意見(jiàn)》(中發(fā)[2015]28號(hào))精神，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，決定自2015年11月20日起降低非居民用天然氣門(mén)站價(jià)格，同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn)天然氣價(jià)格市場(chǎng)化。
然而，這個(gè)利好政策，對(duì)于天然氣卡車(chē)而言，可以說(shuō)是“然并卵”，至少?gòu)哪壳皝?lái)看是這樣。根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)，2015年11月份國(guó)內(nèi)天然氣卡車(chē)市場(chǎng)合計(jì)生產(chǎn)861輛，比去年同期的4644輛大幅下降81%。這種現(xiàn)象，真可謂是車(chē)用燃?xì)鈨r(jià)格下降，天然氣卡車(chē)也應(yīng)聲而降，市場(chǎng)形勢(shì)頗有些讓人倍感無(wú)奈。
表1：2015年1-11月天然氣卡車(chē)企業(yè)產(chǎn)量一覽（單位：輛）
市場(chǎng)未復(fù)蘇 兩方面因素使然
從上表可以看出，由于11月份仍然沒(méi)有起色，國(guó)內(nèi)天然氣卡車(chē)市場(chǎng)1-11月累計(jì)產(chǎn)量（13971輛）同比下降了69%，比1-10月的68%降幅擴(kuò)大了1個(gè)百分點(diǎn)。11月也是今年以來(lái)天然氣卡車(chē)產(chǎn)量第三度跌到千輛以下的月份，其他兩次分別為8月（733輛）、10月份（899輛）。
第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，11月天然氣重卡市場(chǎng)仍然沒(méi)有起色，其主要原因有兩方面。
一是年底的國(guó)內(nèi)重卡整體市場(chǎng)沒(méi)有復(fù)蘇，根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快訊，11月國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)(含非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē))銷(xiāo)售46702輛，同比下降13.77%，月度降幅有所擴(kuò)大（10月份降幅為11.8%）；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為500823輛，累計(jì)下降27.17%。重卡整體市場(chǎng)和下游的物流運(yùn)輸市場(chǎng)都不景氣，天然氣重卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)自然難以獨(dú)善其身。
另一方面，11月18日車(chē)用天然氣雖然每立方米降了0.7元，但氣柴價(jià)格比還是太高，天然氣卡車(chē)相比柴油車(chē)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)仍不明顯。根據(jù)方得網(wǎng)最近的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，“各省市車(chē)用天然氣價(jià)格下降的幅度有0.53元/方，有0.6元/方，還有0.7元/方，總體看來(lái)，還沒(méi)有超過(guò)0.7/方，對(duì)于沒(méi)有查到調(diào)整價(jià)格的，均按照降價(jià)0.7元/方來(lái)做樂(lè)觀的測(cè)算。測(cè)算的結(jié)果是全國(guó)21個(gè)省平均的氣柴價(jià)格比是0.72，這顯然還是在0.7之上。另外，在這21個(gè)省中，有13個(gè)省的氣柴價(jià)格比超過(guò)了0.7，有4個(gè)省的氣柴價(jià)格比在0.65~0.7之間，3個(gè)省在0.6~0.6之間，有1個(gè)省在0.6以下?！?/span>
這也就是說(shuō)，天然氣卡車(chē)相比柴油車(chē)，在使用過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性仍不明顯，而天然氣車(chē)的購(gòu)置成本比柴油車(chē)又貴出六、七萬(wàn)元，這種情況下，用戶購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?chē)的驅(qū)動(dòng)力顯然還是不足的。
圖1：2013-2015年天然氣卡車(chē)月度走勢(shì)
急轉(zhuǎn)直下 2015年天然氣卡車(chē)規(guī)模預(yù)計(jì)為1.5萬(wàn)輛
從圖1和圖2可以看到，2012年-2014年上半年，由于車(chē)用天然氣價(jià)格比較平穩(wěn)，而柴油價(jià)格相對(duì)較高，大部分省市的車(chē)用天然氣與柴油價(jià)格的比值都在0.7以下，天然氣卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)勝于柴油燃料重卡；再加上中石油、中石化、新疆廣匯等等能源巨頭們紛紛看好車(chē)用天然氣尤其車(chē)用LNG市場(chǎng)的發(fā)展前景，大量布點(diǎn)LNG加氣站，因此，天然氣重卡尤其LNG重卡發(fā)展非常迅速。
2012年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡產(chǎn)量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%多；2013年繼續(xù)高歌猛進(jìn)，當(dāng)年產(chǎn)量超過(guò)3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119%；2014年，天然氣卡車(chē)產(chǎn)量達(dá)到最近幾年的歷史最高點(diǎn)，當(dāng)年超過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。然而，隨著重卡市場(chǎng)的快速下滑以及氣柴價(jià)格差的快速縮小，2015年，國(guó)內(nèi)天然氣卡車(chē)的形勢(shì)就急轉(zhuǎn)直下。
圖2：2012-2015年天然氣卡車(chē)年度走勢(shì)
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，陜汽仍然是行業(yè)NO.1，1-11月累計(jì)生產(chǎn)燃?xì)庵乜?068輛，比去年同期的13713輛下滑了78%，市場(chǎng)份額為22%；東風(fēng)汽車(chē)公司累計(jì)生產(chǎn)2646輛，同比下降29%，排位行業(yè)第二，市場(chǎng)份額為18.9%；第三名華菱重卡累計(jì)生產(chǎn)燃?xì)廛?chē)型1651輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)61%，市場(chǎng)份額11.8%。
一汽集團(tuán)繼續(xù)排名行業(yè)第四，今年1-11月累計(jì)生產(chǎn)天然氣重卡1631輛，同比下降81%，市場(chǎng)份額為11.7%，跟第三名華菱只差0.1個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)重汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)燃?xì)庵乜?210輛，同比下降72%，市場(chǎng)占有率為8.7%；福田天然氣卡車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為777輛，比去年同期的5683輛下降了86%，市場(chǎng)份額為5.6%，其同比降幅在前十家主流企業(yè)中是最大的。
1-11月，江淮、北奔和紅巖這三家企業(yè)的天然氣重卡累計(jì)產(chǎn)量都在400輛以下，分別為375輛、330輛和154輛，同比下降幅度為57%、39%和74%，可謂是“覆巢之下無(wú)完卵”。
這樣看下來(lái)，即使12月份市場(chǎng)稍有“抬頭”，2015年全年天然氣卡車(chē)市場(chǎng)基本上會(huì)停留在1.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量水平，略低于2012年。
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