東風(fēng)重汽大運上升快 前八月重卡企業(yè)份額誰增誰減？

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

今年的重卡市場，讓人看不到希望。8月份，國內(nèi)重卡市場銷量同比下降29%；前八月，重卡市場累計銷量下滑30.5%。

 

在市場前景黯淡的同時，各家企業(yè)的市場占有率也發(fā)生了很大變化。下表顯示，今年1-8月，前兩甲東風(fēng)汽車公司和中國重汽集團的市場份額分別為22%和18.4%，比去年同期上升了1.8個百分點和2.2個百分點，重汽也成為前十名主流企業(yè)中市場份額上升最快的企業(yè)。這兩家企業(yè)能夠在整體市場大幅下跌時保持份額增長，都有其“撒手锏”。東風(fēng)的優(yōu)勢是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對均衡，無論是載貨車、專用車、牽引車還是工程車，在東風(fēng)總銷量中的占比都比較均衡，沒有出現(xiàn)“一支獨大”的弊端，因此，盡管工程車今年以來受到固定資產(chǎn)投資低迷影響而下滑嚴(yán)重，但東風(fēng)的牽引車、載貨車和專用車足以撐起它的大半壁天下。

 

中國重汽的份額上升，主要是受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域——工程車今年出現(xiàn)大跌，但其曼技術(shù)平臺的牽引車發(fā)力很快，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，國內(nèi)牽引車市場銷量整體下降10.69%，中國重汽牽引車?yán)塾嬩N售27089輛，排名市場第二，同比逆勢增長57.27%，凈增量達到約1萬輛。而其他企業(yè)的牽引車銷量都有不同程度的下降，比如一汽下降了22.89%，陜汽下降了9.49%，福田下降了20.52%，東風(fēng)下降了20.41%，北奔下降了28.33%。

 

今年1-8月重卡行業(yè)競爭格局變化表

 

 

今年1-8月，第三名一汽集團的市場份額為14.7%，同比下降了1.2個百分點，其市場排名也從去年1-8月的第二名跌落至今年的第三名。一汽的跌落，一方面是因為受到一汽集團內(nèi)部人事調(diào)整的影響，另一方面也是因為中國重汽牽引車的猛烈沖擊。要知道，一汽最強的細(xì)分領(lǐng)域就是牽引車，最輝煌時的月度占有率曾經(jīng)一度超過40%。

 

第四名陜汽和第五名福田的市場占有率分別為14.3%和13.2%，陜汽的市場份額比去年同期略降0.3個百分點；福田的市場占有率下降1.5個百分點，其下降的原因，主要是福田南北工程車的銷量下降較大所致。

 

2015年1-8月重卡企業(yè)市場份額圖

 

 

在第三陣營中，江淮汽車和華菱星馬的市場份額變化不大，前八月占有率分別為5.7%和2.8%，江淮同比持平，華菱重卡的市場份額略增0.1個百分點；大運重卡的份額變化較大，1-8月累計銷售9805輛，市場份額為2.7%，同比上升0.7個百分點；北奔累計市場份額為1.8%，同比上升0.3個百分點；上汽依維柯紅巖的市場占有率下降了1.7個百分點，從去年1-8月的3.4%降至今年1-8月的1.7%，其主要原因，是因為紅巖工程車比重太大，而今年工程車簡直就是重卡市場的重災(zāi)區(qū)，下降超過70%。

 

從整個重卡市場的發(fā)展趨勢來看，市場集中度越來越高已經(jīng)是大勢所趨。今年1-8月，重卡前十名的市場總計份額達到97.1%，比去年同期提高了0.3個百分點（實際上本來就已經(jīng)很高了）。反觀十名以外的企業(yè)，1-8月的總計份額下降了0.3個百分點，只剩下2.9%，留給他們的機會和時間不多了。

 

東風(fēng)天龍重卡的市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定

 

中國重汽曼技術(shù)牽引車今年以來逆勢快速增長