漫談漢諾威之三：“變”能源兩大趨勢明顯

時間:2012/10/12 8:53:41來源:第一商用車網(wǎng)作者:謝光耀責編:0條評論

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

第64屆漢諾威商用車展上，包括混合動力和純電動在內的新能源商用車一下子多了起來。筆者把它們分為兩大類，一類是中重型新能源商用車，第二類是新能源VAN（廂式一體化客貨兩用車）。后者在歐洲大小城市內隨處可見，是歐洲城區(qū)貨物運輸?shù)闹髁?，它的用途十分多功能化，替代的是輕卡和部分中卡的職能。

雷諾Midlum純電動卡車

沃爾沃VOLVO 7900混合動力城市客車

奔馳凌特Sprinter E-CELL純電動車型

本屆漢諾威車展，幾乎所有參展的整車企業(yè)都帶來了新能源新品。依維柯展出的是插電式油電混合動力客車底盤和Daily純電動輕型VAN，電控軟件均由依維柯自主開發(fā)；日產(chǎn)推出了一款E-NT400概念型輕型卡車，采取純電驅動；奔馳展出了旗下品牌三菱扶桑的Canter Eco Hybrid混合動力中卡；沃爾沃集團展示了7900混合動力城市客車；MAN曼展出了MAN Lion'sCity Hybrid混合動力城市客車；雷諾卡車對外亮相的是Premium Distribution混合動力自卸車以及目前還在測試的Midlum純電動概念卡車。就連剛剛進入重卡沒幾年的大眾商用車，也打造了一款基于MAN發(fā)動機平臺的混合動力重卡。

而依維柯Daily、奔馳輕型商用車、大眾輕型商用車、標致-雪鐵龍這些傳統(tǒng)的VAN品牌，則是推出了純電動新車型，如奔馳的Sprinter(凌特) E-CELL純電動車、純電動VITO（威霆）商務客車，法國標致的Partner純電動VAN，德國大眾的eT!純電動小型VAN等。

大眾品牌混合動力概念卡車

法國標致Partner純電動VAN

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依維柯純電動Daily

總體來看，時值經(jīng)濟危機，各國政府財政吃緊，歐洲新能源商用車發(fā)展的驅動力遠遠沒有中國那么強，即使是步伐走的最快的法國，對新能源車的補貼也只有2000-5000歐元，最高補貼額折合人民幣還不到5萬元。因此，跟這幾年中國境內的新能源掘金熱相比，歐洲新能源商用車的步伐邁的十分謹慎而有序。

另一方面，歐洲目前的新能源發(fā)展方向正不斷趨于明顯，隨著巴黎、都靈、羅馬、米蘭等越來越多的歐洲城市要求主城區(qū)運輸車輛零排放，中輕型多功能VAN的純電動化已經(jīng)是大勢所趨，在各個城區(qū)中穿行并從事物流運輸?shù)腣AN，是電動化首當其沖的受益者。在客車、卡車等中重型商用車領域，純電驅動目前還停留在技術儲備階段，作為混合動力的補充而存在，混合動力將是未來3-5年的發(fā)展方向，它可以減少對充電設施的依賴程度，并降低購置成本，產(chǎn)業(yè)化前景更加明朗。

除此之外，本屆車展上的替代能源車型也多了不少，如德國曼推出的MAN Lion's City GL CNG鉸接式城市客車，采取一級踏步低地板設計；大眾的BRT專用客車采取CNG與柴油混合燃燒方式；奔馳ECONIC LNG牽引車，駕駛室有點像公交車的駕駛艙；奔馳凌特NGT天然氣VAN，能夠滿足歐洲EEV排放標準；依維柯展示的Stralis LNG重卡，適用于中短距離運輸和夜間運輸作業(yè)；雷諾則是推出了一款Premium Distribution天然氣卡車。據(jù)依維柯公司相關負責人介紹，目前法國、意大利等部分歐盟國家已經(jīng)出臺法規(guī)規(guī)定，天然氣卡車在計算總重時，可以去掉加氣設備的重量來計算載荷，這對于燃氣卡車的發(fā)展是一個很大的利好。