3月重卡“逆勢”大漲 東風陜汽領(lǐng)銜

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

 

在一片質(zhì)疑聲中，重卡市場3月傳統(tǒng)旺季如期而至。

 

第一商用車網(wǎng)記者最新獲悉，3月份重卡全行業(yè)同比環(huán)比均實現(xiàn)較快增長，市場態(tài)勢總體良好，各家企業(yè)的訂單生產(chǎn)仍然一片火熱。這其中，東風商用車和一汽解放以超過2萬輛的月銷量居銷售排行榜前兩甲，重汽、陜汽、歐曼以1.9萬、1.6萬和1.5萬輛分居第三、第四和第五，北奔則以6500輛繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第六位。

 

東風、陜汽領(lǐng)銜 解放銷量下滑

 

由于2011年初至今通脹壓力不斷加大，國家連下狠招，緊縮信貸規(guī)模，嚴格控制固定資產(chǎn)投資增速，這使得業(yè)界普遍對今年的重卡市場唱衰。然而，春節(jié)過后，受宏觀景氣影響最明顯的重卡業(yè)卻沒有在銷售數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出預期的頹勢。3月份過后，一季度重卡市場前七家企業(yè)銷量之和約為23.82萬輛（不含出口、軍品和特種車），同比增長了13.5％。

 

在前七家企業(yè)中，東風的絕對增量最大，陜汽其次。東風一季度共計銷售重卡5.39萬輛，同比去年凈增加1.09萬輛；陜汽一季度銷售2.95萬輛，同比去年凈增加0.82萬輛。

 

也正是由于絕對增量大，使得東風與第三名中國重汽進一步拉開1.16萬輛的差距。一汽解放雖然保住了冠軍寶座，但在一季度出現(xiàn)小幅下滑，從去年的6.16萬輛下降到今年的5.63萬輛，下滑幅度為-8.6％。此外，銷量榜上第四、第五名發(fā)生逆轉(zhuǎn)，陜汽以2.95萬輛的一季度銷量，從去年的第五名躍居至第四，對福田歐曼（2.90萬輛）保持了微弱優(yōu)勢。

 

在增長速度上，北奔、紅巖、陜汽和東風均為兩位數(shù)增幅，遙遙領(lǐng)先于其他同行。2011年一季度，北奔共銷售重卡1.47萬輛，增幅達到111％，增速位列行業(yè)第一；紅巖緊隨其后，增幅為42.7％；陜汽銷量同比增長了38.7％，增幅位列行業(yè)第三。陜汽的市場占有率也由此增加了2個百分點；東風以25.4％的的增幅位居行業(yè)第四。
 

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東風天龍已經(jīng)成為東風商用車的明星產(chǎn)品

 

 

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德龍F3000是陜汽的主打產(chǎn)品

 

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市場利空效應(yīng)有滯后

 

一季度宏觀環(huán)境利空因素較多，為什么重卡行業(yè)還能實現(xiàn)兩位數(shù)增長？

 

“一季度銷售，自卸車和攪拌車等工程用車占主導，同比增幅較大，這跟往年一樣。同時，由于零擔貨物運輸?shù)倪\價比較合理，載貨車銷量也有小幅增長。解放的下滑，主要是牽引車大跌?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對第一商用車網(wǎng)記者分析說道，盡管一季度存在種種變數(shù)，但加息、信貸緊縮等市場利空因素要發(fā)揮影響，還有1到2個月左右的滯后期?！案骷移髽I(yè)的銷售量只是開票數(shù)，實際上很大一部分都是經(jīng)銷商庫存，究竟什么時候能銷售到終端用戶手上，還不好說”。

 

這位人士由此認為，5月份以后重卡市場將面臨下滑，“預計2011年全年重卡銷量為90萬輛，比去年下滑1成左右”。

 

附表：2011年一季度各家重卡品牌銷售量

 

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說明：文中和圖中各家企業(yè)銷量均為國內(nèi)銷售數(shù)據(jù)，不含出口、軍品和特種車。

 

 

 

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解放重卡雖然一季度表現(xiàn)欠佳，但J6依然搶眼

  

 

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